李志華

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)近幾年發(fā)展迅速，我國城市化建設(shè)也由此得到了大部的發(fā)展。在城市發(fā)展建設(shè)過程中，道路橋梁的建設(shè)是重要且關(guān)鍵的工作內(nèi)容，能夠充分的實現(xiàn)交通運輸?shù)谋憷?，對提高人們的生活水平和城市的發(fā)展至關(guān)重要。那么以下內(nèi)容，則是對現(xiàn)階段道路橋過渡段路基路面施工存在的常見的問題進(jìn)行分析，進(jìn)而提出了對改善施工技術(shù)的相應(yīng)措施，對未來城市道路橋梁建設(shè)的發(fā)展奠定了有利的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè);道路橋梁;路基路面;施工技術(shù)

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的收入水平也在不斷提高，對此，人們對于生活品質(zhì)的也有了更高的要求，最為常見的就是私家車的數(shù)量逐年增加，因此這無疑對道路的運輸帶來一定的壓力，道路橋梁工程的施工作業(yè)也更加看中對施工質(zhì)量的把控，要特別重視對道路橋梁過渡段的路基路面的施工技術(shù)，提高相應(yīng)的技術(shù)水平和豐富理論基礎(chǔ)，滿足時代的發(fā)展要求，為我國的交通運輸業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。

一、道路橋梁過渡段路基路面施工的常見問題

1.1平整度問題

現(xiàn)階段，對于道路橋梁工程的發(fā)展而言，工程的質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)主要是由平整度來作為評判依據(jù)，一段平整度較高的路面，在使用道路橋梁時，提高了相應(yīng)的舒適程度，過往的車輛能夠更好的對路況進(jìn)行判斷并及時做出調(diào)整，在很大程度上避免了交通事故出現(xiàn)的可能。如果經(jīng)過實際的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)路面存在不平整的情況或者實際平整度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，在道路橋梁上來往的車輛會有明顯的顛簸感，并且嚴(yán)重影響到車輛駕駛員對于汽車的操控，對于車輛以及輪胎的損壞也會進(jìn)一步加劇，在一定程度上增加了交通事故發(fā)生的可能性。所以在道路橋梁工程施工過程中，要進(jìn)一步提高對施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理工作，保障路面平整度能夠達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，保障車輛過往的安全性。對于道路橋梁出現(xiàn)路面平整度問題的原因，分析出以下幾方面原因：首先是對施工作業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管工作不到位，現(xiàn)階段，在工程施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為施工單位監(jiān)管存在問題，造成路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，缺乏對路面平整度的有效控制，工程實際施工過程中，對作業(yè)的質(zhì)量和流程的把控不準(zhǔn)確，對于后期路面的養(yǎng)護(hù)處理工作不到位;其次，就是具體應(yīng)用到工程的施工技術(shù)存在問題，對路面平整度進(jìn)行施工時，應(yīng)用到的施工技術(shù)包括了路面混凝土的攤鋪和壓實，在此過程中，操作人員起到了至關(guān)重要的作用，技術(shù)水平偏低、綜合素質(zhì)較差會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量水平，難以對施工質(zhì)量進(jìn)行合理有效的把控;最后，就是關(guān)于道路橋梁路面的后期養(yǎng)護(hù)工作，后期的養(yǎng)護(hù)工作也是保障路基路面平整度的重要環(huán)節(jié)，要充分考慮到不同外界條件下所應(yīng)用到的養(yǎng)護(hù)技術(shù)也存在著一定的差異。

1.2搭板與伸縮縫的鏈接問題

由于施工技術(shù)問題，在道路橋梁橋臺位置會出現(xiàn)銜接的問題，主要表現(xiàn)出沉降的問題，在實際工程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)此類問題，橋臺與橋頭填土之間會發(fā)生較為嚴(yán)重的位置偏差，二者之間不能做好良好的銜接，就會出現(xiàn)搭板與伸縮縫的銜接問題。目前，對已有道路橋梁使用情況的觀察，總結(jié)出，搭板和伸縮縫的鏈接問題，大多數(shù)情況下都會以階梯的形狀表現(xiàn)出來。所以，嚴(yán)重影響到道路橋梁上來往車輛的安全性和舒適程度，同時也存在著位置偏差過大的裂縫情況，高速行駛的車輛在這樣的裂縫結(jié)構(gòu)上經(jīng)過，很容易出現(xiàn)橋頭跳車的情況，對駕駛員的人身安全造成了很大的影響。如果用物理學(xué)來解釋的話，車輛出現(xiàn)橋頭跳車的同時，還會對道路橋梁造成一定的沖擊壓力，嚴(yán)重超出了道路橋梁所能夠承受的荷載壓力范圍，長期以來，對道路橋梁的損壞較為嚴(yán)重，甚至影響了道路橋梁的使用壽命。如果對問題的本質(zhì)進(jìn)行分析的話，道路橋梁能夠出現(xiàn)階梯狀裂縫的主要原因是因為回填材料的選擇并不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，劣質(zhì)回填材料的壓實度和排水性嚴(yán)重不足，就會容易出現(xiàn)這一問題。

二、優(yōu)化道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)有效措施

2.1優(yōu)化過渡段的路面挖掘、填筑及壓實環(huán)節(jié)

在對道路橋梁的過渡段路面進(jìn)行施工作業(yè)時，通常所采用的挖掘作業(yè)的方式是橫向挖掘和縱向挖掘。這二者之間并未有較大的差異，都存在著各自的優(yōu)缺點，但是在實際應(yīng)用過程中，該兩種挖掘方式都能夠較為靈活的運用，具體的使用情況可以參考工程施工要求進(jìn)行合理的搭配，因此，在施工過程中，還需要對相關(guān)現(xiàn)場信息進(jìn)行有效的收集，保障工程各項數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，制定出合理的挖掘計劃，搭配著相應(yīng)的挖掘方式進(jìn)行施工。要保持道路橋梁過渡段的路床的整潔，不能存在任何雜質(zhì)，方可進(jìn)行填筑作業(yè)，并在綜合施工地段土質(zhì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)土質(zhì)的實際情況合理選擇填筑的方式?？梢圆捎梅謱愉仈偟姆绞?，期間對填筑方式靈活運用，從而提高路基土層的堅硬程度，同時還要根據(jù)土質(zhì)性質(zhì)的不同合理選擇填筑方式。

2.2優(yōu)化道路橋梁過渡段路基路面的排水工作

在道路橋梁施工過程中，過渡段的路基路面與其他路段存在一定的差別，主要是因為土層中的含水量不同，對路基路面的質(zhì)量造成一定的影響。所以要進(jìn)一步對道路橋梁過渡段路基路面的排水工作進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)對排水工作的關(guān)注度，有限采用更加先進(jìn)的排水技術(shù)，符合時代發(fā)展的需求，在進(jìn)行排水工作之前，通過對實地的土層含水量的調(diào)查，再進(jìn)一步調(diào)整排水工程的數(shù)量和強(qiáng)度。現(xiàn)如今，我國科學(xué)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，應(yīng)用最為廣泛的排水技術(shù)主要包括了截水溝、急流槽、地表排水及邊溝等，具體選擇怎樣的排水方式，還需要施工單位對過渡段的現(xiàn)場情況進(jìn)行選擇。在對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行勘察時，如果土層含水量較大，可以采用漿砌片石對排水工程進(jìn)行加固，從而提高排水工程的耐腐蝕性，延長其使用壽命。

三、結(jié)束語

總的來說，要提高對道路橋梁過渡段的路基路面的施工技術(shù)的監(jiān)管力度，更深一步的對相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用以及相關(guān)工作經(jīng)驗進(jìn)行探討，來保障道路橋梁過渡段的工程施工質(zhì)量以及車輛的行車安全。

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