索傳新

摘 要：在電動汽車教學(xué)中，如何在自己的課堂環(huán)境中更快適應(yīng)，更好的學(xué)習(xí)，平衡自己的專業(yè)知識和開車技巧的能力，并且具有有限的教育教學(xué)知識，對于一個專業(yè)的駕駛員是必不可少的，教學(xué)的自我效能感和教學(xué)的不正確實施可能會影響課堂的學(xué)習(xí)和以后開車的技能，本文旨在于通過建立新的電動汽車教學(xué)方案，在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上進行改進，理論聯(lián)系實踐，尋找電動汽車課程教學(xué)中最好的方法。

關(guān)鍵詞：電動汽車 教學(xué) 探索

Teaching Reform and Exploration of Electric Vehicle Course

Suo Chuanxin

Abstract：In the teaching of electric vehicles， how to adapt faster， learn better in the classroom environment， balance your professional knowledge and driving skills， and have limited education and teaching knowledge， are indispensable for a professional driver. The self-efficacy of teaching and incorrect implementation of teaching may affect classroom learning and driving skills in the future. This article aims to establish a new electric vehicle teaching program and improve on the basis of traditional methods， and connect with practice to find the best method in teaching electric vehicle courses.

Key words：electric vehicle， teaching， exploration

1 引言

設(shè)計有效的教學(xué)專業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵要素是首先了解駕駛員帶入的信念。鮮為人知的是，電動汽車的教學(xué)信念可能對改變信仰和教學(xué)實踐的影響。通常認為，有效的教學(xué)只需要強有力的主題知識和組織能力和一個教員的作用是傳播知識，這些教學(xué)理念與當(dāng)前在電動汽車教學(xué)中的問題緊密相關(guān)。關(guān)于電動汽車教學(xué)，這已經(jīng)是一個越來越重要的話題，例如，學(xué)習(xí)電動汽車而不是汽油動力汽車。一系列研究揭示了對電動汽車和汽油車的截然不同的學(xué)習(xí)方式。雖然總體水平上的車輛學(xué)習(xí)與個人想法密切相關(guān)，駕駛員的技術(shù)與環(huán)境相關(guān)，而研究這些還沒有發(fā)現(xiàn)電動汽車教學(xué)課程與許多其他個人差異特征之間的顯著相關(guān)性，這些特征通常被認為是此類決策的因素（例如，社會價值取向，政治態(tài)度，環(huán)境態(tài)度，對新穎產(chǎn)品的偏好或一系列核心社會價值觀）。先前的研究表明，對乘客安全教育的有效性來增加和提高正確使用汽車的比率。然而，傳統(tǒng)上，電動汽車教學(xué)計劃課程主要是講課式的，依靠講座形式和現(xiàn)場演示。其他教學(xué)方法已經(jīng)發(fā)展為包括資源密集型一對一汽車乘客安全技術(shù)員（CPST）進行的教育。

2 教學(xué)內(nèi)容

“電動汽車技術(shù)”課程的培訓(xùn)目標(biāo)是培訓(xùn)學(xué)生，使其具備一定的電動汽車專業(yè)知識和較強的動手實踐能力。 根據(jù)一定的理論知識，要求學(xué)生具有較強的分析研究能力。我?！半妱悠嚰夹g(shù)”課程的基本要求是：了解電動汽車的基本概念，分類和技術(shù)狀況;掌握純電動汽車，混合動力汽車和燃料電池汽車的系統(tǒng)組成，典型結(jié)構(gòu)和工作原理。熟悉電動汽車對電動機驅(qū)動系統(tǒng)的要求，熟悉驅(qū)動電動機的分類和性能特點; 了解車輛對車載能源的性能要求，并掌握典型動力電池的工作原理和性能特征;了解混合動力汽車能源管理的基本方法; 了解電動汽車的相關(guān)標(biāo)準。最后，通過實驗提高學(xué)生的實踐能力和應(yīng)用所學(xué)知識的能力，包括電動汽車技術(shù)和仿真軟件的實際應(yīng)用。

3 教學(xué)方式

電動汽車駕駛作為實際操作性很強的一門課程，關(guān)乎著駕駛員的生命安全，以前的電動汽車駕駛技術(shù)主要分為理論和實際兩部分，我們新開創(chuàng)了模擬學(xué)習(xí)環(huán)境的教學(xué)方法，為了給更多學(xué)習(xí)者鍛煉的機會，又節(jié)省每位學(xué)員的費用，模擬學(xué)習(xí)環(huán)境可以讓學(xué)員的技術(shù)變得更加嫻熟。模擬學(xué)習(xí)環(huán)境（SLE）代表一種既定的教育方法，可以提高特定技能的技術(shù)水平;以便在工作場所環(huán)境中進行情境學(xué)習(xí)，SLE的關(guān)鍵要素包括通過經(jīng)驗學(xué)習(xí)，針對特定的教育目標(biāo)以及在不危害患者安全的安全環(huán)境中進行實踐。SLE作為一種教育方法的兩個優(yōu)點是：首先，它允許對確定的學(xué)習(xí)目標(biāo)進行有針對性的專注練習(xí)，同時，復(fù)制實際情況的某些或幾乎所有基本方面，以增進理解和以后的學(xué)習(xí)實踐中的管理。其次，通過對學(xué)習(xí)活動進行結(jié)構(gòu)化的匯報，SLE為電動汽車學(xué)員提供了一個機會，可以通過分析，綜合和整合他們的學(xué)習(xí)以用于自己的未來實踐來進一步構(gòu)建知識。視頻教育在汽車駕駛過程中的指導(dǎo)。為了支持視頻的社交學(xué)習(xí)教學(xué)方法以提高駕駛員的熟練度。傳統(tǒng)的教學(xué)汽車課程是采用一對一形式進行管理的。CPST講授了乘客安全的四個步驟（面向后座，面向前座，加高座椅和安全帶），沒有現(xiàn)場演示如何。總平均上課時間為24學(xué)時。上課所需的材料是：用于示范和分發(fā)的汽車，以及教育資料。

在有了模擬學(xué)習(xí)環(huán)境之后，原本的理論部分減少為16個小時的授課時間，這些授課時間分配為：簡介（2個小時），純電動汽車（2個小時），混合動力汽車（2個小時），燃料電池電動車（2個小時），電機和驅(qū)動器系統(tǒng)（2學(xué)時）。操作部分是重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。實際操作時間減少為8個學(xué)時，這8個學(xué)時的安排為：公式賽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配和性能驗證（3小時），混合動力汽車能源管理模擬（3小時），燃料電池公共汽車試乘和加氫站參觀（2課時）。根據(jù)課程要求，教學(xué)內(nèi)容的特點以及實踐環(huán)節(jié)的要求，在強調(diào)評估的有效性和公平性的同時，課程成績占平常成績的10%，實際操作占60% ，論文書寫占30%。

4 預(yù)期成果

新的教育方式與傳統(tǒng)的教學(xué)方法相比，會更加關(guān)注到教學(xué)成果和駕駛過程中的安全，這是對于駕駛員來說最重要的。我們基于這樣的教學(xué)方式，即電動汽車教學(xué)視頻理論與實際相結(jié)合，這會大大便利我們的教學(xué)程序和駕駛員的學(xué)習(xí)空間。該方式的主要目的是測試SLE作為一種教育方法對教育者的自我效能感的影響。該研究的次要目標(biāo)是，與標(biāo)準教育方法（在線講座）相比，測量學(xué)生對教育者監(jiān)督技能的評價，計算干預(yù)措施的效果大小，并定性研究參與教育者和學(xué)生對SLE的看法，以此作為教學(xué)和研究的方法。在電動汽車教育中學(xué)習(xí)。我們還旨在從中試中獲取關(guān)于在專業(yè)發(fā)展領(lǐng)域使用SLE的可行性信息，以及可能的結(jié)果指標(biāo)，以為將來的大型研究計劃提供信息。

參與電動汽車學(xué)習(xí)的人模擬模擬環(huán)境的主要學(xué)習(xí)目標(biāo)是：（1）認識并區(qū)分不同的學(xué)習(xí)環(huán)境;（2）采用不同的方法練習(xí);（3）深入了解自己的學(xué)習(xí)方式和作為駕駛員的學(xué)習(xí)需求;（4）練習(xí)與教練討論駕駛技術(shù)的精髓和有效途徑，提供一個模擬空間，討論在安全環(huán)境中遠離障礙物的駕駛要點。這些環(huán)境旨在為學(xué)員提供一個機會，使他們可以在安全的學(xué)習(xí)環(huán)境中反復(fù)嘗試，是自己的駕駛技術(shù)變得成熟，確保在真正開車時所面臨的問題和解決辦法。在每個模擬環(huán)境中，都要求電動汽車學(xué)員對比兩種不同的方法。安全和不安全，作為一種教育方法提高大家的安全意識。

5 討論

與傳統(tǒng)的電動汽車學(xué)習(xí)教育方法相比，這是一項大膽的挑戰(zhàn)，以向廣大的電動汽車學(xué)員傳授新的學(xué)習(xí)方法。盡管研究已將模擬的效果納入汽車教學(xué)中的實際操作。但目前很少有研究對模擬教學(xué)環(huán)境的發(fā)展感興趣。這項研究表明，SLE的教育內(nèi)容包括在安全環(huán)境中進行實踐;提供試用機會并積極構(gòu)建教學(xué)方法;與學(xué)員合作進行教學(xué);并提供了進行結(jié)構(gòu)化反思的機會，是相關(guān)的發(fā)展活動，旨在提高電動汽車學(xué)員對他們的教學(xué)實踐的自我效能。我們認為，教學(xué)中的自我效能感是可能預(yù)測未來教學(xué)行為的重要指標(biāo)。但是，這種關(guān)系需要在以后的研究中進一步檢驗。結(jié)果表明，SLE提供的機會使學(xué)員有意實時地實踐教學(xué)技能，然后參與了結(jié)構(gòu)化的反思和匯報。有效提高自我效能，使教學(xué)風(fēng)格適應(yīng)不同的學(xué)生需求。特別是，它使學(xué)員可以練習(xí)不同的教學(xué)方法，然后分析模擬方法與通常做法之間的異同。另一個可能的解釋是自我效能感領(lǐng)域與學(xué)員被要求在模擬中完成的任務(wù)之間的緊密聯(lián)系。例如，要求學(xué)員通過有意的對話和詢問來學(xué)習(xí)電動汽車的駕駛技巧。

在大多數(shù)領(lǐng)域中，學(xué)員教學(xué)的自我效能得分并未隨著時間的變化而顯著變化。研究表明，電動汽車學(xué)員在不斷增加的壓力下要發(fā)揮其強大的學(xué)習(xí)動力。這項研究類似地發(fā)現(xiàn)，教學(xué)經(jīng)驗，在線學(xué)習(xí)格式的使用以及關(guān)于教學(xué)經(jīng)驗和學(xué)生監(jiān)督的簡要介紹的機會很少，不足以提高對教學(xué)能力的信心。這樣的工作場所壓力給與教學(xué)相關(guān)的專業(yè)發(fā)展留出了很少的時間，并強調(diào)需要為實踐和對實踐的反思提供保護的時間。因此，這種教育似乎不太可能導(dǎo)致其他領(lǐng)域進行可衡量的改變，例如學(xué)員的行為，學(xué)生的學(xué)習(xí)成果或汽車服務(wù)行業(yè)中的應(yīng)用。但應(yīng)注意的是，標(biāo)準教育可能會根據(jù)具體情況而有所不同。

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