◎ 本刊記者 白 靜

“技能報國”是他矢志追求，“大國工匠”是他至尊榮光。他被譽(yù)為高鐵戰(zhàn)線的“杰出工匠”“工人院士”“高鐵焊接大師”，是“中國第一代高鐵工人”中的杰出代表。他就是中車長春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架制造中心焊接一車間電焊工李萬君。憑著對黨的無限忠誠和對事業(yè)滿腔的愛，李萬君處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用，成長為高鐵戰(zhàn)線上的一名科技創(chuàng)新尖兵。

踐行“技能報國”錚錚誓言

李萬君說，作為中國第一代高鐵工人，我將自覺踐行“產(chǎn)業(yè)報國、勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”的精神，完成好每一輛車的生產(chǎn)，打造中國高鐵金名片。

他是這樣說的，更是這樣去做的。轉(zhuǎn)向架是軌道客車的走行部分，直接影響車輛的運(yùn)行速度、穩(wěn)定和安全。轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，被列為高速動車組的九大核心技術(shù)之一。2007 年，長客股份公司先后引進(jìn)法國時速250 公里的高速動車組技術(shù)等國外技術(shù)成果。但一些核心技術(shù)仍受制于人。如何形成完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)，徹底打破外國技術(shù)壁壘，是擺在集團(tuán)公司面前的一個重要難題。

以李萬君為代表的焊接技術(shù)工人不等不靠，硬是憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，積極參與填補(bǔ)國內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100 余項，其中21 項獲得國家專利。

在試制生產(chǎn)法國時速250 公里的動車組時，承載重達(dá)50 噸車體重量的接觸環(huán)口焊接成型要求極高，成為決定動車組列車能否實現(xiàn)速度等級提升的核心部件，也成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。李萬君在模型上反復(fù)演練、潛心研究，摸索出的“環(huán)口焊接七步操作法”，成型好、質(zhì)量高，成功突破了批量生產(chǎn)的難題。這項令法國專家十分驚訝的“絕活”，現(xiàn)已成為公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在李萬君看來，無論外國怎么進(jìn)行技術(shù)封鎖，都要想盡一切辦法去革新和突破，這是中國高鐵產(chǎn)業(yè)工人義不容辭的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

挑起“技術(shù)突圍”千斤重?fù)?dān)

我國的高速動車組之所以跑出目前如此高的速度，其主要原因之一就是轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。在短短6 年時間里，中國高鐵完成了時速250 公里、350 公里、380 公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。

2008 年，長客股份公司從德國西門子引進(jìn)了時速達(dá)350 公里的高速動車組技術(shù)，但由于外方也沒有如此高速的運(yùn)營先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。李萬君作為中方課題攻關(guān)的首席技師，帶領(lǐng)中方團(tuán)隊打響了“技術(shù)突圍”的攻堅戰(zhàn)。為減少焊接段數(shù)，李萬君經(jīng)過一個多月的反復(fù)試驗，終于摸索出了“一套一槍”的焊接技術(shù)，他能將600 毫米周長的轉(zhuǎn)向架環(huán)口一氣呵成焊接好，不留任何瑕疵，“李一槍”就此得名。

在一次又一次地試驗、一遍又一遍地總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，李萬君帶領(lǐng)團(tuán)隊取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)。專家組以這些數(shù)據(jù)為重要參考，編制了《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》，在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大量難題。如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過9000 個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。

憑借精湛的技術(shù)，李萬君在參與填補(bǔ)國內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港等國家和地區(qū)的列車生產(chǎn)中，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。李萬君因為在高鐵制造中所作出的特殊貢獻(xiàn)而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽(yù)。

創(chuàng)造“高鐵焊接”多個奇跡

李萬君在本職崗位上取得的一個個成績，并非偶然。在23 年的長期工作中，他勤于鉆研，勇于創(chuàng)新，練就了過硬的焊接本領(lǐng)。他同時擁有碳鋼、不銹鋼焊接等6 項國際焊工（技師）資格證書。手弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及MAG 焊、TIG焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他樣樣精通。

李萬君始終堅信：“合格的共產(chǎn)黨員要有追求、有思想、有創(chuàng)造。每一名技術(shù)工人黨員，都要高度自覺，爭當(dāng)創(chuàng)新主角，在中國制造走向中國創(chuàng)造的進(jìn)程中貢獻(xiàn)力量?！?/p>

他堅持立足崗位，勤學(xué)苦練，不懈創(chuàng)新，勇攀焊接技術(shù)新高峰，掌握了一整套過硬的焊接本領(lǐng)，同時擁有碳鋼、不銹鋼焊接等六項國際焊工資格證書和國際焊接技師證書。手工電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及MAG 焊、TIG 焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他也樣樣精通。

他根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明的“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用；總結(jié)出的氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟和“拽槍式右焊法”等20 余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800 余萬元。

2010 年，李萬君在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接中，首次使用氬弧焊焊接方法，并成功總結(jié)一套焊接操作步驟，從而彌補(bǔ)了我國氬弧焊焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，同時也為我國以后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。

打造“大國工匠”新生力量

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。為高速動車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量，是李萬君對中國高鐵制造的又一大貢獻(xiàn)。2010 年，他因為傳授技藝成績顯著被聘為“長春市高技能人才傳承師”。

李萬君常說，打造中國高鐵走向世界的名片，需要千百萬個優(yōu)秀技能人才。他充分發(fā)揮一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的引領(lǐng)作用，無私奉獻(xiàn)開展技藝傳承，培養(yǎng)帶動出一批技能精湛、職業(yè)操守優(yōu)良的技能人才。

2011 年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家人力資源和社會保障部授予“李萬君大師工作室”。5年來，作為工作室的當(dāng)家人，他一邊工作，一邊編制教材，承擔(dān)大量的技能培訓(xùn)任務(wù)，先后組織培訓(xùn)近160 場，為公司培訓(xùn)焊工1 萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000 多項，并創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的“培訓(xùn)奇跡”。這些技藝高超的焊接高手，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20 多種車型的生產(chǎn)需要，也為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量。

“中國北車金藍(lán)領(lǐng)”“中國北車技術(shù)標(biāo)兵”“中國北車拔尖技術(shù)能手”“中央企業(yè)技術(shù)能手”“中央企業(yè)知識型先進(jìn)職工”“火車頭獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“全國五一勞動獎?wù)隆薄案袆又袊?016 年度人物”……接踵而來的榮譽(yù)，記錄了李萬君從一名普通焊工成長為“高鐵焊接大師”的發(fā)展歷程。面對這些，李萬君沒有滿足，他始終保持著焊接工人的本色，用實際行動實踐著人生的最大價值，為企業(yè)、為中國高鐵事業(yè)繼續(xù)做著不懈地努力，爭做更大的貢獻(xiàn)。