龍杰

摘要：高速公路是人們出行的保障，使人們出行更加方便。為解決高速公路工程建設中常見的路基沉降問題，結合某高速公路工程標段實際情況，在明確路基沉降控制重要性與控制要求的基礎上，就路基填筑過程提出路基沉降控制要點，包括測量放樣、材料要求、地基處理、填筑準備、上料、平整、壓實、斷面控制等，最后經(jīng)實踐驗證該標段所用路基沉降施工控制技術的合理性與有效性。

關鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制

引言

為保證高速公路質(zhì)量，就需要對高速公路工程材料檢測質(zhì)量進行控制，加強標準化施工，以穩(wěn)定高速公路的使用性能。目前，在高速公路項目中地基與地面沉降問題常有發(fā)生，不僅會對高速公路運行安全性及舒適性造成影響，還會存在一定安全隱患。其中軟土地基作為道路施工過程中需要解決的關鍵問題，應將軟基加固施工技術科學應用于道路施工中，并對其技術進行深入探討，為高速公路工程運行與發(fā)展提供保障。

1路基沉降控制要求

路基沉降是高速公路路基（尤其是高填路堤）施工中的常見問題，如果路基沉降超標，將給之后的路面施工帶來很大影響，如果沉降在路面施工完成或開始通車后大量產(chǎn)生，會造成路面破壞，嚴重威脅行車安全。因此，必須在施工中對沉降控制足夠重視。導致路基沉降的原因有很多，除外界因素外，施工也是沉降控制的關鍵環(huán)節(jié)，所以施工中應明確路基沉降控制要求，將路基沉降控制在最小程度。該段路基施工沉降控制要求如下。（1）為最大程度減小沉降，路基填筑時需對基底分布的覆蓋層予以全面換填處理，同時加強觀測和施工控制。在填筑完成的路基達到穩(wěn)定狀態(tài)以后再繼續(xù)鋪筑。另外，在路基碾壓時宜采用強夯法及沖擊碾壓法。（2）路基施工中應嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范提出的各項要求對路基施工與運營時產(chǎn)生的變形進行觀測，通過施工過程動態(tài)觀測，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能導致路基沉降的因素，進而排除所有路基沉降隱患，使工后路基始終保持穩(wěn)定。

2高速公路路基沉降的成因及項目特征

2.1水文氣候

水文氣候所涵蓋的具體因素較多，例如地下水的水位、降雨量、風向動力、日照等，此類因素均會對路基穩(wěn)定性造成不同程度的影響。冬季氣溫偏低的條件下，水分蒸發(fā)速率較小，易形成硬冰層，待進入春季以后溫度逐步提升，多數(shù)水分聚集在路基內(nèi)，導致路基缺乏穩(wěn)定性。對于地下水較為活躍的施工段，需密切關注滲流水力坡度和臨界水力坡度，準確分析因動水壓力而引發(fā)的流砂或機械潛蝕等問題，否則易在土層內(nèi)形成管狀空洞。若部分路段的裂隙水發(fā)達或施工期間遇到巖溶地區(qū)，此時注重裂隙水和巖溶水的實際狀況，如發(fā)育程度、分布規(guī)律，根據(jù)此方面的情況采取針對性的處理措施。如：本項目施工區(qū)域位于北回歸線以南的地區(qū)，屬熱帶季風性氣候，氣候方面表現(xiàn)出濕熱多雨的基本特征，進入夏季時易受到臺風的侵襲。河流水系方面以順德水道和潭州水道為主;地下水以松散地層孔隙水和層狀基巖裂隙水居多，相比之下孔隙水的水量更大。

2.2路基路面凹凸

在高速公路工程中影響沉降段路基路面出現(xiàn)凹凸的根本原因在于道路建設基層部分結構強度及質(zhì)量安全并未達到標準，且高速公路工程所使用的材料多為黏土粒與粉土粒，土壤中存在大量負電荷，土粒會稀釋空氣中存在的水分，提高軟土天然含水量，如果軟土天然含水量過高時，將會導致土粒黏結性大幅降低，改變軟土孔隙大小。高速公路工程中沉降段路基路面在受重力與外力雙重作用下將會發(fā)生嚴重凹陷，因此，需對高速公路工程沉降段路基路面進行加固處理，控制軟土流動范圍，盡可能避免發(fā)生道路塌陷等情況。高速公路工程沉降段路基路面如果長期受力，將會受來往車輛重力影響而引發(fā)路面向下凹陷。此外，道橋路面受雨水沖刷，將會致使路面潮濕，改變道橋形狀。對于剛剛修建的高速公路工程沉降段路基路面來講，在未經(jīng)嚴格檢測或是提前通車將會出現(xiàn)結構性車轍等形態(tài)，也是引發(fā)路面發(fā)生凹陷的根本原因。

2.3路基壓實問題

路基壓實問題也比較常見，因為很多施工方在高速公路工程建設過程中，由于準備工作不到位，在實際進行路面碾壓過程中也會出現(xiàn)很多問題，同時土層含水量不同也會致使路基壓實問題較多，若不能及時處理，也會影響高速公路工程實際使用壽命。再者，很多高速公路路基在壓實過程中，所使用的路面材料也存在著較大的差異，這樣也會因結構材料不同而影響路基壓實密度，不利于我國高速公路工程行業(yè)的發(fā)展。

3高速公路路基沉降及施工控制

3.1路基沉降控制標準規(guī)范

對路基沉降變形現(xiàn)象進行研究的過程中，需要對地基的沉降量、水平位移進行分析，同時對路基的沉降速率、水平位移速率展開分析。結合我國現(xiàn)行的規(guī)范要求進行分析，檢測路基沉降時，檢測對象主要涉及地面的沉降量、水平位移量、管線位移量。

3.2科學處理地基

科學處理地基，能夠有效控制沉降段路基路面的品質(zhì)。首先，要重視橋背地基軟弱的問題。在對地基開展工作時，施工人員要根據(jù)規(guī)范科學縝密開展施工，要根據(jù)實際路段的建設情況，采取高效的地基處理方式，確保路面所能承載的限度能夠符合預期需要，對于施工具有非常關鍵的作用。其次，在修復和完善厚度較高的軟土地層路基時，要科學合理選擇填充材料，并且對填充材料的質(zhì)量和數(shù)量進行管控，這樣對土層有著更好的現(xiàn)實意義。

3.3加強后臺填筑施工

在高速公路建設過程中，對于沉降段路基路面品質(zhì)影響的因素很多，除了科學處理地基外，后臺填筑流程也是其中的因素之一。在對高速公路的填筑過程中，在填筑材料的選擇方面，輕型材料為主要選擇目標，同時還要高度重視材料的品質(zhì)和性能，比如，泡沫混凝土材料。選擇輕型材料，不僅可以高效管控外界荷載，還能防止由外界荷載所產(chǎn)生的沉降。另外，在材料的選擇上，要最大程度防止雨水的滲透，防止因為雨水的滲透導致路面沉降。

3.4合理進行養(yǎng)護

高速公路竣工后還需要進行合理有效地養(yǎng)護。要確保養(yǎng)護工作正常，就要制定合理、可行的養(yǎng)護措施，確保路基的牢固穩(wěn)定。在施工過程中，施工人員對路基情況進行技術處理，從而導致了土壤結構遭到破壞，路基會分擔部分荷載，如果不進一步對土壤結構進行修復，或者任由路基繼續(xù)超負荷運行，不加強維護，就會破壞路基的路面。因此，采取合理的措施對路基進行維護、保養(yǎng)刻不容緩。還要處理容易風化的路段，用植草護坡或墻式護坡，保證高速公路的安全性與穩(wěn)固性，使其更加耐用，延長高速公路的使用年限。

3.5嚴格控制路基地面起伏

嚴格控制地基路面起伏也非常重要，要想獲得更高的安全性和舒適度，我們必須要嚴格控制路基地面起伏程度。首先，在路基施工過程中應運用先進技術手段掌控好地面起伏，倘若地面起伏較大，會致使人員感受到明顯的顛簸，所以要想提高舒適度，應用技術手段嚴格控制路基地面起伏程度非常重要。

結束語

綜上所述，高速公路建設及運營期間易發(fā)生路基沉降現(xiàn)象，且容易對路基施工質(zhì)量造成不良影響。在高速公路路基施工中，沉降控制是一個關鍵問題，需要通過整個施工過程嚴格控制。目前，該段路基填筑施工已經(jīng)完成，經(jīng)實測確認路基沉降始終處在允許范圍內(nèi)，且工后仍然保持穩(wěn)定，結合勘察結果合理確定地基的沉降量，按照相關標準或規(guī)范加強對地基沉降量的管控，提高填方路基施工的質(zhì)量。

參考文獻

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