白立秀 徐龍超 王靖

摘要：隨著全球各地人民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，促使跨境貿(mào)易逐漸增加，隨之人們發(fā)現(xiàn)可以實(shí)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)設(shè)網(wǎng)店，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下單在經(jīng)過(guò)物流運(yùn)輸，將在一個(gè)店家的物品運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的客戶手中，這種跨邊境的電子商務(wù)就是跨境電商?？缇畴娮由虅?wù)減小了地域?qū)τ谫Q(mào)易的影響，商家可以為處在不同國(guó)家的消費(fèi)者提供服務(wù)，顧客選擇中意的商品下單購(gòu)買(mǎi)，之后通過(guò)物流運(yùn)輸至消費(fèi)者的手中，消費(fèi)者確認(rèn)收貨既交易完成。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);物流融合;困境及對(duì)策;

引言

在網(wǎng)絡(luò)信息快速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與物流的融合程度，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展過(guò)程中不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)之一，對(duì)各個(gè)國(guó)家的發(fā)展和進(jìn)步具有十分深遠(yuǎn)的影響。但是就目前跨境電子商務(wù)與物流融合的現(xiàn)狀而言，其整體情況并不是十分樂(lè)觀。針對(duì)這種情況，相關(guān)企業(yè)必須正確認(rèn)識(shí)跨境電子商務(wù)與物流融合過(guò)程中所面臨的實(shí)際困境，并結(jié)合自身的發(fā)展實(shí)踐以及跨境電子商務(wù)的內(nèi)在特點(diǎn)，制定行之有效的優(yōu)化策略，進(jìn)一步提高跨境電子商務(wù)與物流融合的速度，為各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新的思路和方法。

一、跨境電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式

全球人民物質(zhì)生活的不斷提高，跨境電商也逐漸成為了一種國(guó)際貿(mào)易的方式?？缇畴娚痰慕灰走^(guò)程觸及面十分廣泛，包括國(guó)內(nèi)外的物流運(yùn)輸、稅務(wù)、儲(chǔ)存等等。現(xiàn)在世界上主要有兩種跨境電商的經(jīng)營(yíng)模式，分別是企業(yè)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換的商業(yè)模式和企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)，企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)主要是通過(guò)線上進(jìn)行交易支付，再由商家在線下調(diào)取貨物進(jìn)行包裝發(fā)貨，跨境電子商務(wù)一般都是商家調(diào)取本國(guó)國(guó)內(nèi)的貨物，通過(guò)物流運(yùn)輸運(yùn)往國(guó)外。

二、跨境電子商務(wù)與物流融合中存在的問(wèn)題

（一）運(yùn)輸配送時(shí)間較長(zhǎng)

在當(dāng)前跨境電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)輸配送時(shí)間較長(zhǎng)已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者重點(diǎn)投訴的問(wèn)題之一，這對(duì)跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展造成了巨大的阻礙?？缇畴娮由虅?wù)的運(yùn)輸配送時(shí)間較長(zhǎng)，主要是由于以下兩方面因素引起的：其一，跨境電子商務(wù)涉及領(lǐng)域十分廣泛，各個(gè)地域之間存在明顯的時(shí)間差，因而跨境電子商務(wù)的物流管理工作具有顯著的差異性;其二，跨境電子商務(wù)的物流運(yùn)輸主要以分層監(jiān)測(cè)為主，這使得電子商務(wù)的遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸需要較長(zhǎng)的時(shí)間，如果其運(yùn)輸過(guò)程中遇到國(guó)家法定節(jié)假日，其運(yùn)輸時(shí)間還會(huì)進(jìn)一步的延遲。

（二）退貨環(huán)節(jié)較難實(shí)現(xiàn)

在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，七天無(wú)理由退貨基本上已經(jīng)成為一個(gè)行業(yè)規(guī)定，這在很大程度上保護(hù)了廣大消費(fèi)者的合法利益，并且已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中的重要推力。但是對(duì)于跨境電子商務(wù)而言，其退貨環(huán)節(jié)是較難實(shí)現(xiàn)的，跨境電子商務(wù)的退貨不僅面臨著很長(zhǎng)的退貨周期，并且還需要消費(fèi)者自行支付高昂的物流運(yùn)費(fèi)，這就使得很多消費(fèi)者在消費(fèi)過(guò)程中存在著較多的顧慮，從而降低了廣大消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力。

（三）物流風(fēng)險(xiǎn)大

發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平高，能動(dòng)態(tài)跟蹤境外的物流信息。但在物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后的發(fā)展中國(guó)家，物流信息并不能被實(shí)時(shí)跟蹤，在運(yùn)輸途中的包裹查詢難度大，即使出現(xiàn)丟件及破損情況，也難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，賣(mài)方往往不會(huì)承擔(dān)相應(yīng)損失，客戶流失率就會(huì)顯著提高。

三、跨境電子商務(wù)與物流融合的對(duì)策

（一）聚合多物流模式

目前，跨境電商物流模式的不足集中在倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)及配送等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，若各環(huán)節(jié)無(wú)法高效銜接及配合，就會(huì)降低物流配送的實(shí)效性。因此，要以“一帶一路”倡議為背景，加強(qiáng)電商物流模式的創(chuàng)新，需注重多物流模式的聚合，通過(guò)共用多種物流模式，打造聚合效應(yīng)。因跨境電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范疇是全世界，交易過(guò)程中牽涉的國(guó)家較多，加之不同國(guó)家的物流能力高低不等，物流的要求及效率也不同，要縮小差額，就需以多種物流模式為基準(zhǔn)，如價(jià)集貨物流聯(lián)合保稅區(qū)物流模式、國(guó)家物流專(zhuān)線聯(lián)合海外倉(cāng)模式等。

（二）構(gòu)建電子商務(wù)的物流體系

為了構(gòu)建完善的電子商務(wù)物流體系，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重三點(diǎn)。第一點(diǎn)，首先完善電子商務(wù)物流支撐體系，近些年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)逐漸完善，應(yīng)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善物流支撐體系，鞏固其核心內(nèi)容，并對(duì)企業(yè)跨境物流過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保物流數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性。第二點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持建設(shè)配送體系，基于此鞏固各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)信息交流，堅(jiān)持因地制宜的原則。第三點(diǎn)，也是最值得關(guān)注的一點(diǎn)就是高度重視物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。結(jié)合我國(guó)跨境物流運(yùn)輸模式來(lái)看，航空運(yùn)輸所占比例較大，但是實(shí)際運(yùn)輸成本消耗嚴(yán)重，如何在不影響運(yùn)輸效率的前提下降低成本，成為電子商務(wù)物流體系建設(shè)的重要課題。相關(guān)企業(yè)可適當(dāng)增設(shè)航線，并對(duì)其科學(xué)布局，以此增加產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)幕鶖?shù)，如此一來(lái)即可有效緩解產(chǎn)品本身的運(yùn)輸成本。

（三）優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)

目前，我國(guó)跨境電子商務(wù)與物流管理的協(xié)調(diào)性還有待進(jìn)一步提高，跨境電子商務(wù)與物流的融合還存在著很多問(wèn)題，比如跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸?shù)闹芷谳^長(zhǎng)、退貨較為困難等，這些都對(duì)跨境電子商務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)造成了很大的阻礙。在這種情況下，相關(guān)部門(mén)必須不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與物流運(yùn)輸之間的深度融合，進(jìn)一步提高跨境電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。首先，選擇物流服務(wù)供應(yīng)商。各大企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)與各個(gè)國(guó)家之間的溝通交流，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，并根據(jù)其實(shí)際情況選擇具有良好實(shí)力的物流服務(wù)供應(yīng)商，使得國(guó)內(nèi)資源與國(guó)外資源能夠充分融合共同發(fā)展。其次，加強(qiáng)溝通合作。在商品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，相關(guān)部門(mén)要積極配合相關(guān)的檢查審核工作，切實(shí)加強(qiáng)物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通合作，并與其他國(guó)家的物流企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，科學(xué)合理地簡(jiǎn)化相應(yīng)的操作手續(xù)，進(jìn)一步提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率，為跨境電子商務(wù)與物流管理的深度融合提供良好的先決條件。最后，簡(jiǎn)化工作流程。在跨境電子的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)涉及國(guó)內(nèi)海關(guān)和國(guó)外海關(guān)的檢查工作，各地的供應(yīng)商并沒(méi)有能力控制海關(guān)檢查的各個(gè)環(huán)節(jié)，這對(duì)跨國(guó)電子商務(wù)與物流管理的充分融合形成了一定的阻礙。在這種情況下，相關(guān)部門(mén)要通過(guò)行之有效的方法，切實(shí)縮短各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查時(shí)間，進(jìn)一步提高商品的實(shí)際通過(guò)率，在重點(diǎn)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，實(shí)現(xiàn)貨物商品的集中存放，使得跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)能夠緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐。

（四）建立科學(xué)評(píng)估體系

需要在跨境電商和物流公司合作時(shí)，建立起一個(gè)有科學(xué)依據(jù)的完善的評(píng)估體系，并且需要充分的利用起互聯(lián)網(wǎng)的作用，使消費(fèi)者能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)，需要使客戶能夠?qū)ξ锪鞴具\(yùn)輸貨物的完整度，速度和服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，這樣就可以促進(jìn)物流公司將自己的物流運(yùn)輸流程進(jìn)行優(yōu)化，更加貼合客戶的需求。同時(shí)需要制定相關(guān)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，盡可能的促使其評(píng)價(jià)公平公正。定期對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)一些評(píng)價(jià)較好的物流公司實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，樹(shù)立一個(gè)行業(yè)標(biāo)桿，使其他物流公司向其學(xué)習(xí)，促進(jìn)物流公司提升自身業(yè)務(wù)能力使其向好。

結(jié)束語(yǔ)

隨著世界貿(mào)易和網(wǎng)絡(luò)信息的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，為當(dāng)前世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。因此相關(guān)部門(mén)必須不斷加大跨境電子商務(wù)與物流之間的深度融合，優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新跨境電子商務(wù)與物流的融合模式，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而進(jìn)一步優(yōu)化消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，切實(shí)提高消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力，為跨境電子商務(wù)與跨境物流的共同發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

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