文亞旭

摘 要：隨著社會的發(fā)展和進步，經(jīng)濟水平不斷提高，建筑項目的需求量迅速增加。道路和橋梁的建設需求也正在增加。在實際中，道路和橋梁的建設能夠使我們的日常生活和出行更加輕松。同時，此類項目的建設也影響著中國社會經(jīng)濟的發(fā)展。在修筑道路和橋梁的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)許多嚴重的質(zhì)量問題，其中常見的是道路和橋梁的沉降段問題。如何有效地解決這一施工問題，保證路橋施工的高效進行，已經(jīng)成為現(xiàn)階段有關部門以及技術人員的迫切需要。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

引言

我國道路橋梁建設不斷發(fā)展，建設規(guī)模越來越大，技術也越來越精湛。但是在道路橋梁施工過程中仍存在一些問題，如施工技術不成熟、沉降結(jié)構不科學、施工環(huán)節(jié)設計不合理等，導致道路橋梁使用時出現(xiàn)橋頭跳車、質(zhì)量差等問題，不僅大大縮短了道路橋梁的使用壽命，還給道路橋梁建設帶來了不良影響。施工建設單位逐漸提高了對道路橋梁沉降段路基路面施工技術的重視程度，應采用科學有效的施工技術確保工程施工質(zhì)量，為人們出行提供安全保障。道路橋梁施工中，受施工環(huán)境和運行環(huán)境的影響，路基路面會出現(xiàn)沉降問題，后期使用中，也可能發(fā)生沉降，如果不采取有效措施及時處理，很容易出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，會對道路橋梁的整體結(jié)構產(chǎn)生嚴重影響，為解決此問題，有必要在橋頭設置搭板。路面路基填筑完成后，需要一定時間冷卻，在此期間，路基路面很容易受外界影響而出現(xiàn)彈性變形情況。道路橋梁土體和橋臺之間的距離非常近，它們之間的受力體系相互影響，不能完全發(fā)揮出各自優(yōu)勢，時間一長，路基路面就會出現(xiàn)不同程度的損壞。此外，道路橋梁因為長時間高負荷運轉(zhuǎn)，在車輛荷載力位置與搭板支撐路基段位置會產(chǎn)生兩個高峰值的路基應力，一旦橋面車輛通行過程中經(jīng)過搭板末端位置，路基將會承受巨大的壓力，而這部分的承受能力相對較弱，很可能導致路基嚴重變形，使路基路面出現(xiàn)嚴重的沉降。

1道路橋梁沉降段路基路面施工技術應用意義

中國的道路橋梁工程施工里程十分可觀，其施工規(guī)模往往比較大，但是路基路面沉降問題始終存在并有愈演愈烈的趨勢，這必然會造成道路橋梁工程的質(zhì)量問題，甚至可能造成嚴重的安全事故，給駕駛員的人身安全帶來嚴重威脅。另外，路基路面沉降問題還會造成車輛通行速度降低的問題，使突發(fā)性交通風險大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降過程中，道路橋梁的整體穩(wěn)定性也會大幅度降低，道具表面凹凸不平等問題愈演愈烈，最終難以進行控制，不利于道路橋梁工程的有效應用，只有盡快調(diào)整沉降段路基路面施工技術，才能夠解決上述問題?；仡欉^去的道路路基路面施工技術可以發(fā)現(xiàn)，其往往存在路基結(jié)構處理不到位、路面結(jié)構施工質(zhì)量不合標準等問題，而充分應用道路橋梁沉降段路基路面的施工技術以后，這些問題都能迎刃而解。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點

2.1加強路基路面的后期養(yǎng)護力度

在改造后的道路橋梁使用過程中，長期處于高負荷壓力下較易引發(fā)多種問題，對整個工程質(zhì)量的影響也較為突出。因此，采取有效措施進行后期養(yǎng)護尤為關鍵，有利于延長道路橋梁使用壽命，同樣能夠預防沉降變形情況。例如，建議施工單位在道路橋梁沉降段利用石塊鋪設護坡，并選用具有空隙的預制板等材料對其進行全面覆蓋;為降低強風、流水等外界因素的影響，避免道路橋梁出現(xiàn)塌陷或斷層問題，建議采用高質(zhì)量材料有效維護沉降路段。

2.2做好臺后的填筑工作

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術可以分成多個步驟來分析，而臺后的填筑施工無疑是其中最值得進行研究的內(nèi)容，它能夠避免道路橋梁工程路堤結(jié)構的沉降問題。根據(jù)實際的施工經(jīng)驗來看，常見的路堤沉降原因包括路基沉降、結(jié)構變形等，施工技術人員必須要采取有針對性的措施解決上述問題。首先，施工技術人員可對填筑施工所需要的材料進行篩選，根據(jù)本次施工的質(zhì)量要求等，判斷不同材料的適用程度，并結(jié)合材料的性價比等確定材料的采購方案，保證填筑施工的有效性，避免路堤沉降問題。其次，要加強填筑施工管理工作，對填筑施工的各個要點進行準確把握，對不規(guī)范操作進行糾正調(diào)整，從而保證施工的最終質(zhì)量。在進行施工的過程中，應避免填筑不到位、材料不符合施工要求等問題，從而讓路堤結(jié)構沉降得到有效控制。

2.3降雨排水

道路橋梁工程沉降段路基路面結(jié)構可能受到降雨量持續(xù)增加的影響而發(fā)生承載力降低的問題。施工團隊在施工前需要對施工地區(qū)的氣候條件加強考慮，如果所在區(qū)域有著較強、較大的降水量那么需要加強重視道路橋梁路基路面的防水排水工作，防水主要是優(yōu)化排水設施避免沉降問題發(fā)生不可控的沉降，尤其注意雨水集中區(qū)域的排水工作，做好縫隙部位填充，避免雨水滲透腐蝕內(nèi)部結(jié)構，降低結(jié)構整體質(zhì)量安全。技術人員要注意加強不同地區(qū)降水量的分析，加強收集當?shù)氐臍夂蛸Y料，將調(diào)查范圍適當擴大，聯(lián)系專業(yè)人員預測降雨量，完全考慮不可控因素，將降雨可能帶來的不良影響進行充分考慮。加強探究一把工程填土結(jié)構受到雨水浸泡的原因，通過分析類似案例查找造成雨水腐蝕的原因，并且采取預防措施。

2.4適度填充

在公路和橋梁建設中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)軟土層，必須對軟土層進行加固并壓實。加固軟土時，了解如何根據(jù)實際情況正確填充非常重要。在實際施工中，對于具有軟土的平臺結(jié)構，應選擇合適的填充材料作為填充物，如果可能，可以通過高壓混凝土注入來代替或填充土壤，適當?shù)奶畛洳粌H可以使平臺更穩(wěn)定，而且可以有效地防止道路下沉。由于施工人員未嚴格評估施工現(xiàn)場的土壤質(zhì)量，因此出現(xiàn)了許多路面沉降段問題。

2.5搭板施工技術

應結(jié)合設計經(jīng)驗，對沉降段施工制訂科學合理的搭板設計標準，考慮橋頭路堤、橋臺沉降量與行車要求之間的關系，確保提出的方案設計更科學、更合理。要加固處理錨栓，保證拉桿處于水平方向，確保施工進度。搭板的底部要做好鋪墊工作，確保施工人員能全面掌握距離搭板較近的位置。選擇橡膠材料時，要精準掌握橡膠性能，以保證施工的安全性和穩(wěn)定性。還可充分運用土木格柵技術，來控制路基位移和土層移動方向，進而提高路基路面的可靠性與安全性，減少路基沉降的發(fā)生。

2.6控制路面變形

在建設企業(yè)控制沉降段路基變形的過程中，不僅僅要高效管控沉降的幅度，而且還要在一定程度上增強對自身對道路橋梁交界處不均衡的控制處理力度。首先，建設企業(yè)可以在建設設計環(huán)節(jié)中事先利用計算機設備開展模擬工作，進而獲得準確的沉降幅度范疇。其次，建設人員要以具體的建設情況為基礎，及時改變施工技術，進而高效的將沉降差異度控制在方案預期的范圍內(nèi)，并且3個月內(nèi)的沉降幅度要控制在最低標準。此外，施工人員還要在模擬沉降范圍達到預期目標后再開展具體操作，這對于降低誤差有著非常關鍵的作用。最后，建設企業(yè)的有關人員在施工之前還要事先對路段開展試驗工作，進而在保證施工方案有效地基礎上通過施工技術來快速的達成控制沉降變形以及結(jié)構設計合理性的目標。

2.7軟土地基處理

首先，仔細勘測軟土地基施工場地，依據(jù)施工要求明確作業(yè)計劃，提升軟土地基承載能力，改善軟土地基相關性能，減少路基沉降風險性。其次，如果軟土地基存在比較大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不過，加入填充材料后容易導致地基往一側(cè)方向形成擠動，提升基樁壓力值，導致橋臺出現(xiàn)位置移動現(xiàn)象或是轉(zhuǎn)動表現(xiàn)，干擾支撐座和伸縮縫情況，或是引發(fā)橋臺和橋面受損，為規(guī)避以上現(xiàn)象，應選用強度較高的回填材料，提升軟土地基剛性情況。再次，由于溝壑地區(qū)存在比較多的水分，應對粘土層實行換土操作，且開展回填施工，因粘土層存在比較大的強度，所含有機物比較多，實施回填之前應開展晾曬減水處理，降低粘土層所含水分，增加粘土層干燥程度。開展施工作業(yè)時，應對粘土層實施挖掘后給予翻動曬干，留出回填土面，維持土面厚度值處于 0.6m，然后需加入石灰土實施回填施工，改善軟土地基承載性能。

結(jié)語

道路工程建設中，道路橋梁具有重要作用，加強對道路橋梁施工建設的管理尤為重要。為有效防止路基路面出現(xiàn)沉降，可以采用路基路面排水加固處理，科學設置搭板等有效技術進行防控，最大程度地提高道路橋梁的安全性與可靠性，降低路基路面沉降問題的發(fā)生率，為交通安全提供有效保障。

參考文獻

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