顧偉玲

摘要：現(xiàn)階段，公路工程的質(zhì)量管理要從實(shí)際出發(fā)，具體分析公路工程施工中存在的質(zhì)量問題，有序推進(jìn)管理工作，應(yīng)用合理化的進(jìn)度控制措施，不斷優(yōu)化公路工程項(xiàng)目的施工效果，大大提升施工效率，從而建造出高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)工程，真正便捷人們的日常出行，充分滿足人們的出行需求。然而，受到一些因素的干擾影響，公路工程管理中的質(zhì)量管理和進(jìn)度控制難以一蹴而就，尚未取得事半功倍的理想成效。因此，本文特意進(jìn)行了有效措施的總結(jié)研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量管理;進(jìn)度控制;措施分析;應(yīng)用研究

引言：

公路工程的項(xiàng)目規(guī)劃范圍不斷擴(kuò)大，建設(shè)數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的趨勢(shì)。部分工程為求“速度”忽視“質(zhì)量”，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量問題頻發(fā)，工程管理工作的開展過于形式化，進(jìn)度控制突顯出嚴(yán)重弊病，弊端現(xiàn)狀的有效改善勢(shì)在必行。公路工程的施工周期較長，質(zhì)量管理和進(jìn)度控制充分地體現(xiàn)合理化、針對(duì)性、科學(xué)性等特征，才能夠產(chǎn)生最大化的經(jīng)濟(jì)效益，也使建筑企業(yè)、施工單位建立起良好的社會(huì)形象，最終在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出。

1、公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度控制的問題

1.1追求速度，忽視質(zhì)量

一般而言，公路工程的施工任務(wù)量極大，承包企業(yè)和施工單位為了減少工期，盲目追求施工速度，必然以犧牲“質(zhì)量”為代價(jià)[1]。公路工程屬于長久性的基礎(chǔ)設(shè)施，它的存在可以便捷人們的日常出行，真正加快城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，質(zhì)量問題比較多，盲目追求施工速度所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益十分有限，公路工程的使用壽命明顯縮短，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展而言非常不利。

1.2偷工減料，消極怠工

部分公路工程的施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中對(duì)自身經(jīng)濟(jì)效益的考慮較多，使用各種方式試圖降低成本，提高收益。在經(jīng)濟(jì)效益的影響下，一些企業(yè)使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料投入到公路工程的施工當(dāng)中，雖然降低了工程成本，但直接影響了整個(gè)公路項(xiàng)目的質(zhì)量。還有部分施工企業(yè)通過減少施工人員薪酬，增加施工強(qiáng)度的方式來增加經(jīng)濟(jì)效益，但此類做法容易導(dǎo)致施工人員消極怠工，不利于公路工程質(zhì)量的提升。

1.3粗放管理，投資問題

首先，在現(xiàn)有制度和體系下，公路工程施工往往在招投標(biāo)后外包給工程建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)，在公路工程施工的過程中必須要加強(qiáng)公路部門的管控力度。從當(dāng)前我國公路工程的管理控制情況來看，大部分地區(qū)仍存在著較為嚴(yán)重的管控粗放問題，公路部門不能對(duì)施工企業(yè)的行為和工藝進(jìn)行密切管控，導(dǎo)致公路工程交付使用后存在較多的問題。其次，公路工程在任何地區(qū)來說都是規(guī)模較大的工程項(xiàng)目，工期一般較長，施工投資對(duì)工程質(zhì)量的影響較大。若公路工程項(xiàng)目的投資規(guī)模大，則施工企業(yè)的作業(yè)進(jìn)度一般較快，交工質(zhì)量也能夠得到保證;若公路工程項(xiàng)目的投資規(guī)模有限，施工企業(yè)的利潤空間小，則容易在施工工期和質(zhì)量上出現(xiàn)問題。很多地區(qū)在公路工程的投資上考慮較為單一，不能綜合施工預(yù)算、施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面進(jìn)行考慮，容易引發(fā)工程質(zhì)量和進(jìn)度方面的問題。

2、公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度控制的合理措施

2.1建立完善監(jiān)管體系

監(jiān)督管理工作對(duì)于施工質(zhì)量的管理及進(jìn)度控制有著關(guān)鍵作用。企業(yè)想要加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的合理控制，就必須建立完善的監(jiān)督管理體系。由于公路工程建設(shè)的規(guī)模非常大，工作量也非常多，涉及到的施工部門也就非常的復(fù)雜，管理起來就非常的困難，所以這時(shí)候就需要一個(gè)完善的、獨(dú)立的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，來對(duì)施工單位的各個(gè)施工部門進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)建立之后，要貫徹落實(shí)監(jiān)督管理體系中的各項(xiàng)規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作的施工團(tuán)隊(duì)要給予嚴(yán)厲的打擊。除此之外，在監(jiān)督管理體系中要加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，使得施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部形成一個(gè)良好的工作氛圍，以此來保證公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的合理管控。

2.2提高工程技術(shù)水平

企業(yè)單位需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究力度，利用相關(guān)的技術(shù)手段對(duì)現(xiàn)有的施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與創(chuàng)新。要重視技術(shù)的革新，隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的速度加快以及越來越多新技術(shù)的出現(xiàn)，如果依然沿用傳統(tǒng)的施工技術(shù)，將會(huì)大大阻礙施工建設(shè)的發(fā)展，想要建設(shè)一個(gè)高質(zhì)量的施工項(xiàng)目，施工技術(shù)將會(huì)是決定性的因素。除了需要提高工程管理的技術(shù)水平之外，還需要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)性人才的培養(yǎng)，要提高人才聘請(qǐng)的門檻，在員工入職前和入職過程中要對(duì)員工的工程管理水平進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，以此來提高整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)水平。

2.3施工過程質(zhì)量控制

在正式的施工建設(shè)前，相關(guān)單位需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境以及施工條件進(jìn)行勘察，結(jié)合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，制定合理的施工計(jì)劃。同時(shí)還需要注意到周圍環(huán)境因素可能對(duì)施工過程產(chǎn)生的影響，制定一系列的緊急事故處理方案，以此來保證施工過程中的質(zhì)量控制[2]。除此之外，公路施工中的質(zhì)量控制還需要依靠專業(yè)人員的分析計(jì)算，要準(zhǔn)確計(jì)算出公路的承重、使用年限、滲水能力等，在此基礎(chǔ)上選擇使用最合適的施工技術(shù)和操作方法。

2.4制定合理施工計(jì)劃

施工計(jì)劃的制定對(duì)于施工進(jìn)度的合理控制來說有著重要意義，所以在施工中要提高對(duì)施工計(jì)劃制定的重視，對(duì)公路工程所涉及到的建設(shè)信息進(jìn)行詳細(xì)的分析，根據(jù)這些信息來制定合理的施工計(jì)劃。在正式施工開始之前，需要對(duì)施工場(chǎng)所的水文、地質(zhì)、氣候等條件進(jìn)行勘察，獲得具體的數(shù)據(jù)信息，之后再進(jìn)行分析研究，制定出一份合理的、科學(xué)的施工計(jì)劃。

結(jié)束語

總而言之，我國經(jīng)濟(jì)正處于高速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，公路工程的建設(shè)數(shù)量越來越多，不僅為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升起到了一定的促進(jìn)作用，也使人們的日常出行變得非常方便，出行范圍隨之?dāng)U大。我國在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資量逐漸增加，對(duì)于公路工程的項(xiàng)目規(guī)劃、施工建設(shè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量管理和進(jìn)度控制勢(shì)在必行，選擇應(yīng)用合理的控制措施，妥善解決質(zhì)量問題，產(chǎn)生最大化的施工效益，相關(guān)部門積極配合，取得工程質(zhì)量管理的最優(yōu)化效果，真正建造出大批的優(yōu)質(zhì)工程，我國的公路建設(shè)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能夠走向更大的成功，未來的發(fā)展前景也將變得一片大好。

參考文獻(xiàn)

[1]張程悅.公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的合理控制分析[J].交通運(yùn)輸，2018（24）100-101.

[2]馬翔.公路工程質(zhì)量管理和進(jìn)度控制的策略研究[J].建材與裝飾，2019（01）74-75.