● 劉兆國(guó) 蔡 莉 楊亞倩

(1 吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院 長(zhǎng)春 130117；2 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 長(zhǎng)春 130025；3，4 吉林大學(xué)管理學(xué)院 長(zhǎng)春 130022)

1.引言

發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要支撐。自2001年啟動(dòng)863計(jì)劃“電動(dòng)汽車”重大科技專項(xiàng)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境不斷演進(jìn)，新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)活動(dòng)正如火如荼地展開(kāi)。北汽新能源、比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域并取得了良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，蔚來(lái)、小鵬等“造車新勢(shì)力”不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的社會(huì)資本也開(kāi)始參與到動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與充電樁等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，一時(shí)間新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為創(chuàng)業(yè)者關(guān)注的熱點(diǎn)。

為什么會(huì)有這么多企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域開(kāi)展創(chuàng)業(yè)？為什么僅有少數(shù)企業(yè)取得了成功？現(xiàn)有研究多側(cè)重于從制度環(huán)境或動(dòng)態(tài)能力單一視角開(kāi)展研究。制度理論通過(guò)將制度與組織相連接，可以針對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的組織行為進(jìn)行研究(Scott，2008)。動(dòng)態(tài)能力理論可以用于解釋新創(chuàng)企業(yè)如何適應(yīng)快速多變的環(huán)境，獲取并長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Teece，2014)。值得注意的是，現(xiàn)有研究并未充分反映企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的真實(shí)情況：一方面，制度在對(duì)人類行為做出約束的同時(shí)提供相應(yīng)激勵(lì)機(jī)制(North，1990)，進(jìn)而規(guī)范企業(yè)行為，但忽視了企業(yè)改變制度環(huán)境與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的能力；另一方面，動(dòng)態(tài)能力理論雖然可以解釋企業(yè)在動(dòng)態(tài)環(huán)境中如何獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但卻忽視了其所根植的環(huán)境特征，不能為特定環(huán)境下動(dòng)態(tài)能力驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)業(yè)行為提供恰當(dāng)?shù)睦碚摻忉?。制度環(huán)境與動(dòng)態(tài)能力理論內(nèi)部相互交織并具有相互影響傾向，但現(xiàn)有研究卻通常僅從單一理論視角開(kāi)展研究，將兩者割裂，影響了研究成果的適用性(G?lgeci等，2017)?；谏鲜鰟?chuàng)業(yè)情境與理論缺口，本研究將汲取制度理論與動(dòng)態(tài)能力理論豐富的理論內(nèi)涵，以我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境演進(jìn)歷程為實(shí)踐背景，從理論融合視角探索制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力間及其對(duì)創(chuàng)業(yè)行為的影響機(jī)理。

2.文獻(xiàn)回顧與理論框架建構(gòu)

2.1 制度環(huán)境

制度環(huán)境在對(duì)人類行為做出約束的同時(shí)，為社會(huì)提供激勵(lì)機(jī)制并降低環(huán)境的不確定性，減少交易費(fèi)用，進(jìn)而影響企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為(Ahlstrom和Bruton，2002)。學(xué)者們主要從正式制度與非正式制度兩個(gè)維度探討制度環(huán)境對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的影響。在正式制度方面，Sine和David(2003)發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定的制度環(huán)境導(dǎo)致了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略同質(zhì)，阻礙了企業(yè)創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，而制度變革則促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政府通過(guò)制定相關(guān)稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼等激勵(lì)措施刺激市場(chǎng)，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用(Hart，2010)。Antolin-Lopez等(2013)研究表明政府制定的稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼、貼息貸款以及保護(hù)價(jià)格等激勵(lì)措施會(huì)降低產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻，企業(yè)在實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用的同時(shí)會(huì)進(jìn)一步提高社會(huì)成效。Urban和Kujinga(2017)發(fā)現(xiàn)隨著制度環(huán)境質(zhì)量的提升，人力和金融資本重要性降低，社會(huì)資本對(duì)于企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用的影響顯著提升。此外，企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為受到制度壓力水平影響，壓力較大時(shí)傾向于依靠合法性選擇業(yè)務(wù)，反之則依靠效率機(jī)制做出選擇(蔡寧等，2017)。在非正式制度方面，Meek等(2010)的研究表明消費(fèi)者環(huán)保消費(fèi)習(xí)慣以及家庭間相互依賴習(xí)慣等社會(huì)規(guī)范會(huì)影響新企業(yè)是否進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)。倪嘉成和李華晶(2017)的研究顯示科技人員的創(chuàng)業(yè)認(rèn)知正向影響創(chuàng)業(yè)行為，助力性制度環(huán)境具有正向調(diào)節(jié)作用，但規(guī)制環(huán)境和規(guī)范環(huán)境的調(diào)節(jié)作用不顯著。此外，制度環(huán)境對(duì)企業(yè)組織、管理和展現(xiàn)動(dòng)態(tài)能力會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜影響(Peng等，2009)，制度環(huán)境通過(guò)影響組織的管理認(rèn)知、價(jià)值體系和管理方式，進(jìn)一步影響作為動(dòng)態(tài)能力支柱的認(rèn)知和組織流程，進(jìn)而對(duì)動(dòng)態(tài)能力產(chǎn)生影響，是企業(yè)進(jìn)行資源和能力開(kāi)發(fā)的主要驅(qū)動(dòng)力量(Helfat等，2015)。

2.2 動(dòng)態(tài)能力

動(dòng)態(tài)能力理論是對(duì)資源基礎(chǔ)觀的進(jìn)一步擴(kuò)展。目前，學(xué)者們主要從“能力”和“過(guò)程”兩個(gè)視角對(duì)其內(nèi)涵進(jìn)行界定：一些學(xué)者基于“能力”視角，將動(dòng)態(tài)能力視為企業(yè)感知和識(shí)別內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)，整合、重構(gòu)內(nèi)外部資源以及進(jìn)行學(xué)習(xí)的能力，其取向?yàn)橥瓿山M織管理過(guò)程的能力(Teece等，1997)；另一些學(xué)者則基于“過(guò)程”視角，將動(dòng)態(tài)能力視為一種組織日常運(yùn)作慣例、過(guò)程與模式，其取向?yàn)榫唧w的、可以辨識(shí)地嵌入在組織管理中的過(guò)程(Eisenhardt和Martin，2000)。近年來(lái)，新創(chuàng)企業(yè)動(dòng)態(tài)能力問(wèn)題引起了學(xué)者們的關(guān)注。有學(xué)者將動(dòng)態(tài)能力引入對(duì)新創(chuàng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)獲取研究中，發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)能力顯著地幫助企業(yè)將創(chuàng)業(yè)資源配置到提升新創(chuàng)企業(yè)業(yè)績(jī)的活動(dòng)中，在創(chuàng)業(yè)資源與表現(xiàn)間起到了調(diào)節(jié)作用(Wu，2007)。企業(yè)有從動(dòng)態(tài)能力中獲取更大利益的潛力(Zahra等，2006)，但這種潛力受到企業(yè)成立年限、常規(guī)能力等變量調(diào)節(jié)(馬鴻佳等，2014)。此外，還有學(xué)者對(duì)動(dòng)態(tài)能力影響因素進(jìn)行分析，探索了創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向、創(chuàng)業(yè)能力與動(dòng)態(tài)能力之間的關(guān)系。Madsen(2012)發(fā)現(xiàn)在控制行業(yè)和資源差異時(shí)，創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向是不同維度動(dòng)態(tài)能力的主要解釋因素，并指出創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向可以創(chuàng)造和鼓勵(lì)資源的新整合。

2.3 創(chuàng)業(yè)行為

創(chuàng)業(yè)行為研究是揭示創(chuàng)業(yè)過(guò)程黑箱和新企業(yè)產(chǎn)生機(jī)理的關(guān)鍵(張玉利和趙都敏，2008)，但學(xué)者們對(duì)于創(chuàng)業(yè)行為的具體研究范疇尚未達(dá)成統(tǒng)一。目前，學(xué)者們的研究主要集中在機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)與資源開(kāi)發(fā)兩類創(chuàng)業(yè)行為。機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)行為包括機(jī)會(huì)識(shí)別、評(píng)價(jià)和利用三個(gè)子行為。機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)行為研究強(qiáng)調(diào)機(jī)會(huì)的外部性，認(rèn)為信息渠道與認(rèn)知偏好會(huì)影響創(chuàng)業(yè)者對(duì)機(jī)會(huì)的識(shí)別，而機(jī)會(huì)本質(zhì)、個(gè)體差異則會(huì)影響創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)利用決策(Shane和Venkataraman，2000)。該類研究主要關(guān)注組織外部環(huán)境和內(nèi)部因素對(duì)創(chuàng)業(yè)行為所產(chǎn)生的影響。外部因素研究主要關(guān)注外部制度環(huán)境、市場(chǎng)需求、行業(yè)變革對(duì)機(jī)會(huì)的識(shí)別、評(píng)價(jià)和利用(Ramoglou和Tsang，2015；劉振等，2019)。內(nèi)部因素研究主要關(guān)注組織規(guī)模、創(chuàng)業(yè)者特征以及利益相關(guān)者對(duì)機(jī)會(huì)識(shí)別、評(píng)價(jià)與利用的影響(程建青等，2019)。資源開(kāi)發(fā)行為是企業(yè)構(gòu)建資源組合、整合資源以提升能力以及將能力進(jìn)行利用，從而為客戶及企業(yè)自身創(chuàng)造并保持價(jià)值的過(guò)程，主要包括資源的識(shí)別、獲取、整合與利用等四個(gè)子行為。在資源開(kāi)發(fā)行為研究中，新創(chuàng)企業(yè)如何圍繞資源開(kāi)發(fā)過(guò)程有效地管理資源以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是學(xué)者們探討的重點(diǎn)(Sirmon等，2007)。有價(jià)值的、稀缺的、難以模仿和不可替代的異質(zhì)性資源是企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源(Haynie等，2009)，但學(xué)者們對(duì)處于新創(chuàng)階段且不具備資源優(yōu)勢(shì)的新創(chuàng)企業(yè)關(guān)注較少(Cai等，2016)。

從機(jī)會(huì)或者資源單一視角開(kāi)展的創(chuàng)業(yè)行為研究忽略了兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系，缺乏對(duì)創(chuàng)業(yè)行為全面、系統(tǒng)的把握。為此，一些學(xué)者開(kāi)始從機(jī)會(huì)資源一體化視角開(kāi)展創(chuàng)業(yè)行為研究。葛寶山等(2015)提出了機(jī)會(huì)資源一體化構(gòu)念，按照創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備、實(shí)施與成長(zhǎng)進(jìn)行層次劃分，形成了機(jī)會(huì)資源一體化研究主線與脈絡(luò)。蔡莉和魯喜鳳(2016)基于轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)背景來(lái)探討企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為，指出機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)伴隨著資源識(shí)別、獲取與整合，而資源開(kāi)發(fā)需要通過(guò)識(shí)別、評(píng)價(jià)與利用機(jī)會(huì)等過(guò)程才能創(chuàng)造價(jià)值。機(jī)會(huì)資源一體化構(gòu)念的提出，提高了創(chuàng)業(yè)行為研究的針對(duì)性和可操作性。

2.4 研究缺口

綜合上述文獻(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)多數(shù)學(xué)者在研究制度環(huán)境對(duì)創(chuàng)業(yè)行為的影響時(shí)，沒(méi)有明確界定所采取的制度流派，經(jīng)濟(jì)學(xué)、政治學(xué)中的制度流派更強(qiáng)調(diào)規(guī)制體系的約束性，而社會(huì)學(xué)中的制度流派則認(rèn)為制度還包括象征系統(tǒng)認(rèn)知模式，不同制度流派的制度取向?qū)⒂绊懷芯拷Y(jié)論及其適用性(Bruton等，2010)。同時(shí)，現(xiàn)有研究有關(guān)制度環(huán)境對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為具體影響機(jī)理的研究不夠深入，對(duì)制度環(huán)境及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)如何影響動(dòng)態(tài)能力缺乏探討。此外，在動(dòng)態(tài)能力對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為影響研究中，對(duì)動(dòng)態(tài)能力內(nèi)涵界定與維度劃分需要進(jìn)一步完善，對(duì)動(dòng)態(tài)能力“前因后果”還需要深入挖掘，并避免從機(jī)會(huì)或者資源單一視角開(kāi)展的創(chuàng)業(yè)行為研究對(duì)兩者間內(nèi)在聯(lián)系的忽略。需要特別指出的是，現(xiàn)有研究多從制度環(huán)境或動(dòng)態(tài)能力單一視角探討其對(duì)創(chuàng)業(yè)行為影響，不能有效解釋企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為全貌(G?lgeci等，2017)。為此，本研究基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)正式制度視角，從“能力”與“過(guò)程”相融合視角對(duì)動(dòng)態(tài)能力內(nèi)涵進(jìn)行界定，通過(guò)對(duì)具有代表性新能源汽車企業(yè)創(chuàng)業(yè)過(guò)程進(jìn)行縱向案例研究，系統(tǒng)探討制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力與創(chuàng)業(yè)行為的內(nèi)在影響機(jī)理，以期彌補(bǔ)相關(guān)研究缺口。

3.研究方法

3.1 研究方法和案例研究對(duì)象選擇

3.1.1 研究方法選擇

本研究采用縱向探索性案例研究法對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行單案例深度分析。案例研究可以幫助研究者深入了解現(xiàn)象背后的原因和過(guò)程，而探索性案例研究有助于在事實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行提煉、完善理論構(gòu)念并歸納構(gòu)念間的邏輯關(guān)系，豐富現(xiàn)有理論，更適宜回答“如何”問(wèn)題(Yin，2009)。本研究探討的是制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力“如何”影響企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為，并從時(shí)間維度上對(duì)這種影響機(jī)理進(jìn)行縱向追蹤，適合使用縱向探索性案例研究法。

3.1.2 案例對(duì)象選擇

本研究所選擇的代表性企業(yè)是北京新能源汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”)，其由北汽集團(tuán)發(fā)起并控股，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與售后服務(wù)，2017年公司純電動(dòng)汽車銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及新能源汽車主要產(chǎn)業(yè)鏈，具有較強(qiáng)的代表性。

做此選擇主要是基于以下幾點(diǎn)考慮：(1)北汽新能源于2009年11月成立，是國(guó)內(nèi)第一家專門從事新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，業(yè)績(jī)突出；(2)公司由北汽集團(tuán)發(fā)起成立并控股，與北京市政府關(guān)系密切，更有利于探討制度環(huán)境對(duì)創(chuàng)業(yè)行為的影響機(jī)理；(3)其創(chuàng)業(yè)活動(dòng)與我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境演進(jìn)相伴隨，具有較高的典型性和代表性；(4)公司在發(fā)展過(guò)程中開(kāi)展了一系列資源整合、重構(gòu)活動(dòng)，具有顯著的動(dòng)態(tài)能力特征表現(xiàn)，與研究?jī)?nèi)容相契合。這一案例研究對(duì)象的選擇也充分考慮了單案例研究對(duì)象的極端性和啟發(fā)性(Eisenhardt和Graebner，2007)，以保證所得出的研究結(jié)論具有更強(qiáng)的解釋性。

3.2 數(shù)據(jù)收集

本研究嚴(yán)格遵循多樣化數(shù)據(jù)來(lái)源準(zhǔn)則，綜合采用半結(jié)構(gòu)化訪談、非正式訪談與二手資料收集等多種方法，對(duì)不同來(lái)源獲取的資料進(jìn)行“三角驗(yàn)證”，形成資料間的相互補(bǔ)充和交叉驗(yàn)證，從而提高案例研究的信度和效度。

制度環(huán)境數(shù)據(jù)收集。針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境，本研究從以下幾個(gè)方面進(jìn)行收集分析：(1)對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)進(jìn)行專家訪談，主要聚焦新能源汽車制度環(huán)境演進(jìn)過(guò)程中的關(guān)鍵制度及其解讀；(2)收集萬(wàn)剛、歐陽(yáng)明高等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家以及各部委負(fù)責(zé)人演講、訪談及媒體發(fā)言，跟蹤制度安排的背景、目標(biāo)及演進(jìn)方向；(3)查閱《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》(2015年至2017年)、《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》(2001年至2017年)等資料，關(guān)注專業(yè)網(wǎng)站有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策欄目，形成國(guó)家及北京市新能源汽車制度譜系。

北汽新能源相關(guān)數(shù)據(jù)收集。為避免因印象管理和回溯性釋義帶來(lái)的偏差，采取半結(jié)構(gòu)化訪談與二手?jǐn)?shù)據(jù)相結(jié)合方式進(jìn)行收集分析：(1)對(duì)兩位北汽新能源中層管理者進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化訪談，并對(duì)二手資料進(jìn)行確認(rèn)和補(bǔ)充；(2)收集公司自媒體和其他信息渠道公開(kāi)發(fā)表的二手資料；(3)在案例分析過(guò)程中，以電話訪談形式對(duì)北汽新能源中層管理者以及業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行補(bǔ)充訪談，并就案例分析內(nèi)容進(jìn)行交叉驗(yàn)證。

3.3 構(gòu)念測(cè)度

為了進(jìn)行理論建構(gòu)，將概念化表述歸納到與研究目的相關(guān)的構(gòu)念層面，本研究通過(guò)對(duì)相關(guān)理論與文獻(xiàn)的回顧，對(duì)所涉及構(gòu)念的定義和測(cè)量方法進(jìn)行如下界定。

3.3.1 制度環(huán)境

為了避免Bruton(2010)所指出的現(xiàn)有利用制度理論開(kāi)展創(chuàng)業(yè)研究沒(méi)有明確制度流派，影響研究結(jié)論適用性的不足，本研究采取新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的正式制度視角，基于政治規(guī)則、經(jīng)濟(jì)規(guī)則與契約等正式制度(North，1990)，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境及其演進(jìn)開(kāi)展研究。在對(duì)制度環(huán)境的測(cè)度上，本研究收集從2001年國(guó)家啟動(dòng)863計(jì)劃“電動(dòng)汽車”重大科技專項(xiàng)以來(lái)由國(guó)務(wù)院、中央部委以及北京市等出臺(tái)的有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律、規(guī)章和政策，并開(kāi)展內(nèi)容分析。

3.3.2 動(dòng)態(tài)能力

本研究從“能力”與“過(guò)程”相融合的視角，將動(dòng)態(tài)能力視為嵌入在組織和管理流程中，企業(yè)不斷整合、構(gòu)建和配置內(nèi)、外部資源以適應(yīng)外部動(dòng)態(tài)變化環(huán)境的能力，它是可以通過(guò)學(xué)習(xí)獲取、可重復(fù)的建立在企業(yè)常規(guī)能力基礎(chǔ)上的高階能力(Teece等，1997；Eisenhardt 和 Martin，2000)。這一概念將動(dòng)態(tài)能力視為嵌入在組織過(guò)程中的高階能力，更加符合企業(yè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際。新創(chuàng)企業(yè)動(dòng)態(tài)能力可以劃分為感知能力、學(xué)習(xí)能力、整合能力與重構(gòu)能力四個(gè)維度，具體特征表述見(jiàn)表1。

表1 動(dòng)態(tài)能力維度劃分與構(gòu)念測(cè)量

3.3.3 創(chuàng)業(yè)行為

創(chuàng)業(yè)行為從本質(zhì)上講是一種新進(jìn)入行為，是企業(yè)發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)和利用創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)過(guò)程中的行為集合(Bird等，2012)。機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)和資源開(kāi)發(fā)作為創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的兩個(gè)關(guān)鍵要素是難以割舍的，兩者有效互動(dòng)是成功創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵(葛寶山等，2015)。為此，本研究在借鑒蔡莉和魯喜鳳(2016)、葛寶山等(2015)學(xué)者有關(guān)機(jī)會(huì)資源一體化觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)為創(chuàng)業(yè)行為是新創(chuàng)企業(yè)面對(duì)不確定的潛在盈利機(jī)會(huì)時(shí)圍繞機(jī)會(huì)與資源所展現(xiàn)的行為組合，并從機(jī)會(huì)資源一體化視角對(duì)創(chuàng)業(yè)行為構(gòu)念開(kāi)展測(cè)量，具體特征表述見(jiàn)表2。

表2 創(chuàng)業(yè)行為構(gòu)念測(cè)量

3.4 數(shù)據(jù)分析

針對(duì)不同層面數(shù)據(jù)，本研究有針對(duì)性地采取了不同分析方法。對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境數(shù)據(jù)，在制作政策譜系的基礎(chǔ)上進(jìn)行文本分析，以把握制度環(huán)境動(dòng)態(tài)演進(jìn)性。對(duì)于北汽新能源相關(guān)數(shù)據(jù)：首先，根據(jù)訪談結(jié)果、關(guān)鍵事件與制度環(huán)境演進(jìn)將企業(yè)發(fā)展歷程進(jìn)行階段劃分，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)按階段和時(shí)間順序進(jìn)行整理；其次，根據(jù)收集到的資料和理論框架，按照構(gòu)念測(cè)度方法使用Nvivo 11.0軟件進(jìn)行分小組獨(dú)立編碼，在交叉檢驗(yàn)后經(jīng)討論達(dá)成一致；最后，對(duì)構(gòu)念間關(guān)系進(jìn)行歸納總結(jié)，從而識(shí)別變量間的相互影響機(jī)理。

4.案例素描與發(fā)現(xiàn)

根據(jù)訪談結(jié)果，結(jié)合企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵事件，我們將北汽新能源的發(fā)展劃分為“因勢(shì)而謀”“因勢(shì)而動(dòng)”“因勢(shì)而進(jìn)”三個(gè)階段。

4.1 因勢(shì)而謀：開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)之路(2009—2012年)

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是由政府發(fā)起和主導(dǎo)的。2001年，我國(guó)啟動(dòng)“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。2004年，發(fā)改委陸續(xù)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》，開(kāi)始鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車。2009年，科技部、財(cái)政部等四部委啟動(dòng)“十城千輛”示范運(yùn)營(yíng)工程，我國(guó)新能源汽車制度安排開(kāi)始從重研發(fā)向研發(fā)與示范運(yùn)營(yíng)并重轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，北京市也陸續(xù)做了一系列制度安排，建立了由市領(lǐng)導(dǎo)參與的新能源汽車聯(lián)席會(huì)議制度，以推動(dòng)新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用。

北汽集團(tuán)敏銳地識(shí)別到了這一制度環(huán)境帶來(lái)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。2009年11月14日，北汽集團(tuán)出資組建了國(guó)內(nèi)第一家新能源汽車公司——北京汽車新能源汽車有限公司。為了彌補(bǔ)涉足新能源汽車領(lǐng)域相對(duì)較晚、自身資源與能力不足的問(wèn)題，北汽新能源積極踐行“外引內(nèi)聯(lián)、集成創(chuàng)新”戰(zhàn)略，在動(dòng)力電池方面，合資建立普萊德電池公司；在電機(jī)方面，與大洋電機(jī)合資成立北京汽車大洋電機(jī)公司。此外，還積極利用北京市相關(guān)科研院所與國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)這一技術(shù)與資源便利。2011年底，公司已擁有近200人的研發(fā)隊(duì)伍，吸引了包括廖越峰、原誠(chéng)寅等在內(nèi)的高端人才。同時(shí)，與外部企業(yè)合作也為北汽新能源提供了學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過(guò)內(nèi)外部資源獲取與整合，公司快速掌握了電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)和整車集成匹配技術(shù)，開(kāi)發(fā)了Q60FB、C30DB等純電動(dòng)汽車。2012年4月，北汽新能源首批500輛E150EV交付，成功進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)。

4.2 因勢(shì)而動(dòng)：發(fā)力私人市場(chǎng)(2013—2014年)

該階段，我國(guó)新能源汽車制度安排進(jìn)一步向推廣應(yīng)用轉(zhuǎn)變，制度工具主要集中在購(gòu)買補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免方面，側(cè)重點(diǎn)在于引導(dǎo)消費(fèi)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成與發(fā)展。2013年9月，財(cái)政部等四部委明確新能源汽車示范城市推廣量和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。北京市從2013年11月也開(kāi)始對(duì)示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)單獨(dú)配置，并于2014年1月起對(duì)個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)小客車提供補(bǔ)貼。我國(guó)新能源汽車私人市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)。

為了利用這一制度機(jī)會(huì)，北汽新能源利用自身動(dòng)態(tài)能力，開(kāi)始積極獲取、整合外部資源。2013年12月，北汽集團(tuán)、北京電控、SK三方投資設(shè)立北京電控愛(ài)思開(kāi)公司，采用引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新方式生產(chǎn)動(dòng)力電池。2014年3月，北汽新能源變更為由北汽集團(tuán)發(fā)起、北京市國(guó)有企業(yè)參股的股份制公司，實(shí)現(xiàn)了資源基礎(chǔ)重構(gòu)。2014年1月，北汽集團(tuán)成為美國(guó)Atieva公司第一大股東，借力提高電池穩(wěn)定性與續(xù)航里程并開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)車。4月，北汽新能源與西門子組建合資公司，生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成。同時(shí)，還與龐大集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)直屬企業(yè)華商三優(yōu)共同簽訂新能源汽車市場(chǎng)推廣協(xié)議。此外，在商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，與富士康科技集團(tuán)簽約成立汽車租賃公司，與龐大組建合資公司，與國(guó)電南瑞、特銳德、上海摯達(dá)等簽署合作協(xié)議推進(jìn)充電樁建設(shè)。

依靠整合、重構(gòu)等動(dòng)態(tài)能力，北汽新能源對(duì)外部資源開(kāi)展了大范圍的整合，形成了與機(jī)會(huì)相匹配的資源基礎(chǔ)，促進(jìn)了機(jī)會(huì)利用。2014年12月，最大續(xù)航里程均能達(dá)到200公里的EV200和高端電動(dòng)車ES210上市，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。2014年實(shí)現(xiàn)銷售5510輛，進(jìn)入全球純電動(dòng)汽車銷售前四強(qiáng)。

4.3 因勢(shì)而進(jìn)：搶占市場(chǎng)先機(jī)(2015—2017年)

2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車制度安排開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入、標(biāo)準(zhǔn)管理不斷完善。在市場(chǎng)培育方面，2015年，財(cái)政部等部委陸續(xù)發(fā)布新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)；2016年，財(cái)政部等部委對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)。在行業(yè)準(zhǔn)入方面，2015年6月，發(fā)改委和工信部對(duì)新建企業(yè)的準(zhǔn)入條件做出規(guī)定。這些制度的出臺(tái)，推動(dòng)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，我國(guó)新能源汽車開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

基于自身的市場(chǎng)感知能力，北汽新能源敏銳地識(shí)別到制度環(huán)境動(dòng)態(tài)演進(jìn)提供的新機(jī)遇。這一階段，北汽新能源先后發(fā)布“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計(jì)劃 2.0”和十三五戰(zhàn)略，進(jìn)一步整合資源并形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。與合作伙伴在美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛等地建立研發(fā)中心，有針對(duì)性地提高研發(fā)能力，對(duì)生產(chǎn)基地進(jìn)行全國(guó)性布局與整合。2016年初，北汽新能源啟動(dòng)增資擴(kuò)股工作并進(jìn)行混改，對(duì)資源基礎(chǔ)進(jìn)行重構(gòu)，打通產(chǎn)業(yè)上下游鏈條，提高資源整合成效。在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，攜手合作伙伴分別成立分時(shí)租賃、電動(dòng)物流以及充電場(chǎng)樁聯(lián)盟，與北斗交大、富士康等在分時(shí)租賃領(lǐng)域展開(kāi)合作，聯(lián)合中石化等社會(huì)資源建設(shè)充換電站，與華為等企業(yè)締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)現(xiàn)換電商業(yè)模式迭代。通過(guò)一系列外部資源整合，北汽新能源研發(fā)、營(yíng)銷能力得到進(jìn)一步提高，產(chǎn)品線不斷擴(kuò)充，2015—2017年銷量實(shí)現(xiàn)逐年翻翻，成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷超過(guò)十萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車企業(yè)。

5.案例討論與理論模型構(gòu)建

5.1 制度環(huán)境對(duì)動(dòng)態(tài)能力的影響

制度環(huán)境及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)驅(qū)動(dòng)了動(dòng)態(tài)能力的產(chǎn)生，環(huán)境的動(dòng)態(tài)性是動(dòng)態(tài)能力產(chǎn)生的具體情境與促進(jìn)因素。我國(guó)新能源汽車制度環(huán)境的演進(jìn)呈現(xiàn)出階段性、動(dòng)態(tài)性特征(劉兆國(guó)和韓昊辰，2018)。制度環(huán)境及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了激勵(lì)及約束機(jī)制，北汽新能源為了適應(yīng)外部制度環(huán)境動(dòng)態(tài)變化，不斷對(duì)動(dòng)態(tài)能力進(jìn)行提升，制度環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化促進(jìn)了包括感知、學(xué)習(xí)、整合與重構(gòu)等維度在內(nèi)的動(dòng)態(tài)能力的形成與提升(見(jiàn)表3)。在“因勢(shì)而謀”階段，北汽新能源敏銳地感知到彎道超車機(jī)會(huì)，在核心零部件領(lǐng)域開(kāi)展整合、重構(gòu)，以提升自身能力；在“因勢(shì)而動(dòng)”階段，敏銳感知到私人市場(chǎng)即將啟動(dòng)，以制度為導(dǎo)向提升資源整合水平，進(jìn)行股份制重構(gòu)，提升核心技術(shù)；在“因勢(shì)而進(jìn)”階段，意識(shí)到汽車互聯(lián)網(wǎng)思維是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，以技術(shù)、產(chǎn)能短板為依據(jù)開(kāi)展資源整合、重構(gòu)，完善開(kāi)發(fā)流程并提高產(chǎn)品技術(shù)水平。動(dòng)態(tài)能力的形成與提升根植于制度環(huán)境及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程中。

通過(guò)案例研究，可以發(fā)現(xiàn)制度環(huán)境動(dòng)態(tài)演進(jìn)降低了外部環(huán)境的不確定性，其帶來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)性是動(dòng)態(tài)能力形成及發(fā)展所根植的重要環(huán)境特征。企業(yè)通過(guò)動(dòng)態(tài)提升自身的感知能力、學(xué)習(xí)能力、整合能力與重構(gòu)能力，識(shí)別、獲取、整合資源以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)會(huì)的開(kāi)發(fā)與利用，環(huán)境的動(dòng)態(tài)性在一定程度上驅(qū)動(dòng)了企業(yè)動(dòng)態(tài)能力的形成與提升(Peng等，2009)。動(dòng)態(tài)能力在提高企業(yè)對(duì)制度環(huán)境做出動(dòng)態(tài)反應(yīng)的同時(shí)，也不斷地得到自我強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了螺旋式提升?；谏鲜龇治觯覀兲岢鋈缦旅}：

命題1：制度環(huán)境及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)可以降低企業(yè)外部環(huán)境不確定性，驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)能力形成與提升。

表3 北汽新能源不同發(fā)展階段制度環(huán)境與動(dòng)態(tài)能力表現(xiàn)

5.2 動(dòng)態(tài)能力對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的影響

動(dòng)態(tài)能力作為企業(yè)應(yīng)對(duì)外部環(huán)境動(dòng)態(tài)變化、獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力，對(duì)企業(yè)機(jī)會(huì)識(shí)評(píng)、資源識(shí)別、獲取、整合與機(jī)會(huì)利用等機(jī)會(huì)資源一體化行為有著重要影響。本研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)能否不斷實(shí)現(xiàn)制度機(jī)會(huì)利用，取決于自身是否形成與之相匹配的動(dòng)態(tài)能力。感知、學(xué)習(xí)、整合和重構(gòu)等不同維度的動(dòng)態(tài)能力對(duì)創(chuàng)業(yè)行為的影響路徑如表4。

表4 動(dòng)態(tài)能力對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的影響路徑

感知能力有助于企業(yè)快速識(shí)別、評(píng)估創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，促進(jìn)機(jī)會(huì)利用。制度環(huán)境及其演進(jìn)所提供的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)于企業(yè)而言是一種外在的客觀存在，企業(yè)發(fā)現(xiàn)這種機(jī)會(huì)價(jià)值需要其具備敏銳的感知能力。相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他企業(yè)而言，北汽集團(tuán)涉足新能源乘用車領(lǐng)域較晚，技術(shù)、資源相對(duì)匱乏，對(duì)初始創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的識(shí)評(píng)所依靠的正是董事長(zhǎng)徐和誼以及其他技術(shù)專家敏銳的感知能力。其后續(xù)對(duì)制度環(huán)境演進(jìn)帶來(lái)的機(jī)會(huì)的識(shí)別所靠的也都是其敏銳的感知能力。感知能力還可以使新創(chuàng)企業(yè)保持市場(chǎng)敏感性，深度挖掘客戶需求，通過(guò)提供創(chuàng)造性解決方案滿足客戶需求并實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。

學(xué)習(xí)能力有助于企業(yè)夯實(shí)能力基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。企業(yè)對(duì)外部人力、技術(shù)、研發(fā)與生產(chǎn)等資源的獲取與整合，為其提供了大量的新知識(shí)與互補(bǔ)性知識(shí)獲取渠道與觸點(diǎn)(Zahra和George，2002)。通過(guò)對(duì)內(nèi)外部知識(shí)的有意識(shí)獲取與內(nèi)化，新創(chuàng)企業(yè)可以將其轉(zhuǎn)化到組織運(yùn)行過(guò)程中，優(yōu)化流程模式，使企業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備始終與運(yùn)營(yíng)需求相匹配，進(jìn)而提升研發(fā)與技術(shù)能力，提高產(chǎn)品投放速度，促進(jìn)機(jī)會(huì)利用。同時(shí)，學(xué)習(xí)能力具有自我強(qiáng)化機(jī)制，企業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)所積累的經(jīng)驗(yàn)與慣例對(duì)現(xiàn)有知識(shí)進(jìn)行補(bǔ)充、更新，在促使企業(yè)自身不斷成長(zhǎng)的同時(shí)也為其提供了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源。

整合能力、重構(gòu)能力有助于企業(yè)獲取并整合外部資源，形成與機(jī)會(huì)動(dòng)態(tài)匹配的資源基礎(chǔ)。從企業(yè)創(chuàng)業(yè)的過(guò)程來(lái)看，在初始創(chuàng)業(yè)階段，企業(yè)通過(guò)對(duì)外部資源整合、重構(gòu)，可以快速形成與機(jī)會(huì)相匹配的資源基礎(chǔ)(Wu，2007)。隨著制度環(huán)境的不斷演進(jìn)與新創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)原有經(jīng)驗(yàn)的積累與學(xué)習(xí)機(jī)制作用的發(fā)揮會(huì)進(jìn)一步提升企業(yè)整合能力與重構(gòu)能力，使企業(yè)能夠優(yōu)化、升級(jí)并形成與制度環(huán)境相匹配且具有一定前瞻性、能夠快速利用制度機(jī)會(huì)的資源基礎(chǔ)，對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源，提升企業(yè)業(yè)績(jī)。而新創(chuàng)企業(yè)資源構(gòu)建過(guò)程也是一種組織管理形成過(guò)程，反過(guò)來(lái)會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)動(dòng)態(tài)能力的形成與提升。

綜上所述，動(dòng)態(tài)能力有助于企業(yè)在動(dòng)態(tài)演進(jìn)的制度環(huán)境中快速識(shí)評(píng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，迅速提高研發(fā)與技術(shù)能力，有選擇性地對(duì)外部資源進(jìn)行整合、重構(gòu)，不斷地對(duì)資源基礎(chǔ)進(jìn)行更新，按照創(chuàng)業(yè)所需進(jìn)行資源配置，形成與制度機(jī)會(huì)相匹配的資源與能力基礎(chǔ)，并持續(xù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)匹配，實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。企業(yè)在面臨動(dòng)態(tài)演進(jìn)的制度環(huán)境時(shí)，必須注重培育、提升自身動(dòng)態(tài)能力。此外，動(dòng)態(tài)能力還會(huì)進(jìn)一步影響企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)，是企業(yè)獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。為此，我們提出如下命題：

命題2：動(dòng)態(tài)能力有助于企業(yè)快速識(shí)評(píng)機(jī)會(huì)，形成與機(jī)會(huì)相匹配的資源基礎(chǔ)并持續(xù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。

5.3 制度環(huán)境對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的影響

制度環(huán)境作為創(chuàng)業(yè)環(huán)境的重要組成部分，通過(guò)塑造政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)結(jié)構(gòu)，影響新創(chuàng)企業(yè)對(duì)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)與資源的識(shí)別、獲取，進(jìn)而影響企業(yè)機(jī)會(huì)利用(見(jiàn)表5)?？v觀中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)中央和地方政府通過(guò)相關(guān)制度安排及其演進(jìn)為這一領(lǐng)域中的創(chuàng)業(yè)者提供了機(jī)會(huì)信號(hào)與方向指引，利用政策工具的不斷變化對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為進(jìn)行引導(dǎo)與影響，通過(guò)“激勵(lì)”與“約束”雙重機(jī)制促進(jìn)了創(chuàng)業(yè)者在這一領(lǐng)域開(kāi)展創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。

表5 制度環(huán)境演進(jìn)下北汽新能源創(chuàng)業(yè)行為及創(chuàng)業(yè)績(jī)效

制度環(huán)境及其演進(jìn)對(duì)新創(chuàng)企業(yè)機(jī)會(huì)資源一體化行為的影響路徑及作用機(jī)理如下。(1)制度環(huán)境影響新創(chuàng)企業(yè)對(duì)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的識(shí)別與評(píng)估。在制度環(huán)境及其演進(jìn)過(guò)程中，相關(guān)制度安排會(huì)為企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為提供機(jī)會(huì)信號(hào)與方向指引(Dilli等，2018)，激勵(lì)與約束機(jī)制的不斷變化導(dǎo)致企業(yè)對(duì)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的識(shí)別與評(píng)價(jià)受到相應(yīng)影響。(2)制度環(huán)境影響新創(chuàng)企業(yè)資源獲取與整合行為。制度環(huán)境及其演進(jìn)對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用的資源與能力基礎(chǔ)不斷提出新的要求，企業(yè)獲取什么資源、如何獲取、采取什么方式對(duì)資源進(jìn)行整合以及重構(gòu)，如何構(gòu)建與機(jī)會(huì)相匹配的資源與能力基礎(chǔ)均受到其影響(Helfat等，2015)。(3)制度環(huán)境影響新創(chuàng)企業(yè)機(jī)會(huì)利用。在制度環(huán)境動(dòng)態(tài)演進(jìn)下，企業(yè)對(duì)制度機(jī)會(huì)的識(shí)評(píng)不斷發(fā)生階段性變化，其技術(shù)路線選擇、產(chǎn)品研發(fā)及商業(yè)模式設(shè)計(jì)都需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。

案例研究表明，制度環(huán)境作為“游戲規(guī)則”，通過(guò)提供市場(chǎng)機(jī)制之外的激勵(lì)與約束機(jī)制，為新創(chuàng)企業(yè)提供了創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)而影響新創(chuàng)企業(yè)對(duì)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)與資源的獲取(Hwang 和Powell，2005)。在制度環(huán)境的影響下，企業(yè)依靠自身動(dòng)態(tài)能力對(duì)外部資源進(jìn)行識(shí)別、獲取與整合，并實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。制度環(huán)境的進(jìn)一步演進(jìn)，會(huì)為企業(yè)提供新的激勵(lì)機(jī)制、懲罰措施與機(jī)會(huì)信號(hào)。企業(yè)為實(shí)現(xiàn)新制度機(jī)會(huì)利用，必須對(duì)自身動(dòng)態(tài)能力進(jìn)行適應(yīng)性提升。在動(dòng)態(tài)演進(jìn)的制度環(huán)境下，企業(yè)的機(jī)會(huì)資源一體化行為并不是即興而為，而是以動(dòng)態(tài)能力為基礎(chǔ)對(duì)制度環(huán)境的創(chuàng)造性適應(yīng)與利用。不斷感知并適應(yīng)制度環(huán)境演進(jìn)，并對(duì)資源基礎(chǔ)進(jìn)行重構(gòu)與提升，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)制度機(jī)會(huì)利用的關(guān)鍵?；谏鲜龇治?，我們提出如下命題：

命題3：制度環(huán)境及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)通過(guò)提供激勵(lì)及約束機(jī)制，影響企業(yè)機(jī)會(huì)資源一體化行為。

5.4 制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為影響：一個(gè)理論模型的構(gòu)建

圖1 制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為影響的理論模型

基于上述案例討論與分析，結(jié)合北汽新能源的具體創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，本研究構(gòu)建了制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為影響的理論模型(見(jiàn)圖1)，構(gòu)念間影響作用機(jī)理如下。首先，制度環(huán)境是企業(yè)動(dòng)態(tài)能力形成與塑造過(guò)程中的重要外部環(huán)境，驅(qū)動(dòng)新創(chuàng)企業(yè)形成與制度機(jī)會(huì)相匹配的動(dòng)態(tài)能力，動(dòng)態(tài)能力在制度環(huán)境的不斷演進(jìn)中也形成了路徑依賴與自我強(qiáng)化。其次，動(dòng)態(tài)能力為企業(yè)在制度環(huán)境演進(jìn)中的機(jī)會(huì)資源一體化行為提供了重要支撐，使企業(yè)能夠優(yōu)化、升級(jí)并形成與制度環(huán)境相匹配且具有一定前瞻性、能夠快速利用制度機(jī)會(huì)的資源基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用并獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而新創(chuàng)企業(yè)資源構(gòu)建過(guò)程也是一種組織管理形成過(guò)程，反過(guò)來(lái)會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)動(dòng)態(tài)能力的形成與提升。最后，制度環(huán)境通過(guò)強(qiáng)制性規(guī)制與規(guī)范塑造了企業(yè)面臨的政治、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)激勵(lì)結(jié)構(gòu)，制度環(huán)境一方面通過(guò)激勵(lì)機(jī)制為企業(yè)提供創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)源，另一方面則進(jìn)一步增加了企業(yè)外部環(huán)境的復(fù)雜性與動(dòng)態(tài)性，企業(yè)需要根據(jù)制度環(huán)境的指引與約束構(gòu)建與機(jī)會(huì)相匹配的資源、能力基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。接下來(lái)，隨著制度環(huán)境的進(jìn)一步演進(jìn)，其會(huì)通過(guò)激勵(lì)機(jī)制變化釋放新的機(jī)會(huì)信號(hào)，并對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用的動(dòng)態(tài)能力和機(jī)會(huì)資源一體化行為提出新的要求。企業(yè)在新制度環(huán)境的驅(qū)動(dòng)和自身動(dòng)態(tài)能力自我強(qiáng)化下，會(huì)形成與制度環(huán)境演進(jìn)相匹配的動(dòng)態(tài)能力，并促使企業(yè)構(gòu)建與新制度環(huán)境相適應(yīng)的資源、能力基礎(chǔ)，從而繼續(xù)實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用。可以看出，在動(dòng)態(tài)演進(jìn)的制度環(huán)境中，企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)新制度機(jī)會(huì)利用，關(guān)鍵在于能否快速形成并持續(xù)提高適應(yīng)制度環(huán)境演進(jìn)、不斷將制度機(jī)會(huì)與資源、能力基礎(chǔ)進(jìn)行匹配的動(dòng)態(tài)能力。

這一理論模型探索性地將企業(yè)外部制度環(huán)境與內(nèi)部動(dòng)態(tài)能力相結(jié)合，探討在制度環(huán)境動(dòng)態(tài)演進(jìn)下，制度環(huán)境與動(dòng)態(tài)能力間及其對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的影響機(jī)理，彌補(bǔ)了現(xiàn)有研究從單一視角開(kāi)展研究所產(chǎn)生的不足。同時(shí)，通過(guò)將動(dòng)態(tài)能力作為中介，該理論模型可以很好地解釋為什么在制度環(huán)境演進(jìn)下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)展創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，但其中只有少數(shù)企業(yè)能夠不斷實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用并持續(xù)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為該領(lǐng)域增添了新的研究成果。

6.理論貢獻(xiàn)與管理啟示

6.1 理論貢獻(xiàn)和管理啟示

本研究的理論貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在以下三方面。第一，進(jìn)一步豐富了制度理論在創(chuàng)業(yè)研究中的應(yīng)用，揭示制度環(huán)境對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為的影響機(jī)理。具體分析制度環(huán)境對(duì)機(jī)會(huì)識(shí)評(píng)、資源整合和重構(gòu)以及機(jī)會(huì)利用等不同創(chuàng)業(yè)行為的影響路徑，打開(kāi)了制度環(huán)境對(duì)企業(yè)創(chuàng)業(yè)行為影響的黑箱，彌補(bǔ)了現(xiàn)有研究的不足。第二，深入探索制度環(huán)境與動(dòng)態(tài)能力相互聯(lián)系的內(nèi)在特性，分析制度環(huán)境及其演進(jìn)對(duì)動(dòng)態(tài)能力形成與提升的影響機(jī)理。揭示制度環(huán)境及其演進(jìn)帶來(lái)的環(huán)境動(dòng)態(tài)性驅(qū)動(dòng)了企業(yè)動(dòng)態(tài)能力的形成與提升，剖析制度環(huán)境對(duì)動(dòng)態(tài)能力形成與發(fā)展的影響機(jī)理，為從制度環(huán)境、動(dòng)態(tài)能力融合視角開(kāi)展創(chuàng)業(yè)行為研究奠定了基礎(chǔ)。第三，從機(jī)會(huì)資源一體化視角出發(fā)，避免了僅從機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)或資源開(kāi)發(fā)單一視角開(kāi)展創(chuàng)業(yè)行為研究所帶來(lái)的片面性。從機(jī)會(huì)資源一體化視角將創(chuàng)業(yè)行為構(gòu)念劃分為機(jī)會(huì)識(shí)別、資源獲取、資源整合與機(jī)會(huì)利用四個(gè)維度，進(jìn)一步分析創(chuàng)業(yè)行為這一構(gòu)念，避免現(xiàn)有關(guān)于創(chuàng)業(yè)行為研究呈現(xiàn)高度碎片化、對(duì)變量缺乏有效操作的不足，有效提高了對(duì)創(chuàng)業(yè)行為研究的聚焦性。

在管理啟示方面，本研究能夠?yàn)樵趧?dòng)態(tài)演進(jìn)的制度環(huán)境中開(kāi)展創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的企業(yè)提供有益指導(dǎo)。根據(jù)北汽新能源的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)要想利用制度機(jī)會(huì)、快速形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要重點(diǎn)做好以下三點(diǎn)工作：(1)在動(dòng)態(tài)演進(jìn)的制度環(huán)境下，企業(yè)必須保持環(huán)境的敏感性，形成并不斷提升自身感知能力，以有效進(jìn)行創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)識(shí)評(píng)，在進(jìn)行機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)時(shí)要以未來(lái)制度環(huán)境演進(jìn)方向?yàn)閷?dǎo)向，搶占市場(chǎng)先機(jī)；(2)企業(yè)必須審時(shí)度勢(shì)升級(jí)自身的動(dòng)態(tài)能力，以構(gòu)建與機(jī)會(huì)相匹配的資源和能力基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用的同時(shí)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)需要依靠自身動(dòng)態(tài)能力對(duì)內(nèi)外部資源進(jìn)行整合、重構(gòu)、升級(jí)，與制度機(jī)會(huì)不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)匹配，這是企業(yè)實(shí)現(xiàn)制度機(jī)會(huì)利用的關(guān)鍵；(3)企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新外部資源識(shí)別與獲取方式，與產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵利益相關(guān)者開(kāi)展機(jī)會(huì)共創(chuàng)，通過(guò)構(gòu)建創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)，有效降低外部環(huán)境變化所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。此外，政府在制定制度時(shí)要充分考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段與未來(lái)發(fā)展方向，維持制度環(huán)境的階段穩(wěn)定性，為新創(chuàng)企業(yè)提供明確的機(jī)會(huì)信號(hào)與相對(duì)穩(wěn)定的制度環(huán)境，指引其進(jìn)行機(jī)會(huì)識(shí)評(píng)與資源整合，降低機(jī)會(huì)的不確定性。

6.2 研究局限與未來(lái)研究展望

本研究采用縱向探索性案例研究法，在研究過(guò)程中注重?cái)?shù)據(jù)來(lái)源多樣化并進(jìn)行扎根編碼分析，但單案例研究所得出的結(jié)論仍存在一定的局限性，未來(lái)還需要開(kāi)展更為充分的大樣本實(shí)證研究進(jìn)行驗(yàn)證。制度環(huán)境會(huì)驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)能力的形成與提升，但企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略、文化以及自身制度也會(huì)對(duì)動(dòng)態(tài)能力形成與提升產(chǎn)生影響，未來(lái)可以采用案例研究等質(zhì)性研究方法對(duì)此進(jìn)行深入探討，而這一研究結(jié)果將對(duì)企業(yè)提高資源獲取、整合能力并實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)利用具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。此外，本研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)資源獲取與整合行為受到制度環(huán)境下產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)企業(yè)影響，為此，未來(lái)可以進(jìn)一步探討制度環(huán)境及其演進(jìn)如何影響產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的形成與發(fā)展，并挖掘其對(duì)企業(yè)資源獲取、整合行為的影響機(jī)理。