袁坤

摘要：跳繩這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在我國(guó)有著非常悠久的歷史，自南宋以來(lái)，基本上每到佳節(jié)，人們都會(huì)在庭院當(dāng)中跳繩，而后逐漸發(fā)展成為了民間的一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。跳繩是一種在環(huán)擺的繩索當(dāng)中進(jìn)行各種跳躍運(yùn)動(dòng)的體育游戲性。而雙人基本車輪跳是跳繩運(yùn)動(dòng)的一個(gè)新形勢(shì)，但是目前人們?cè)陔p人基本車輪跳練習(xí)過(guò)程中依舊有一些不規(guī)范甚至是錯(cuò)誤的動(dòng)作存在，需要不斷加以改進(jìn)，本文就對(duì)此內(nèi)容進(jìn)行了重點(diǎn)的分析，希望本文所作分析能夠?yàn)橛嘘P(guān)研究人士帶來(lái)借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：跳繩;車輪跳;錯(cuò)誤動(dòng)作;改進(jìn)方法

前言：花樣跳繩是一項(xiàng)比較傳統(tǒng)的體育運(yùn)動(dòng)，而車輪跳在花樣跳繩當(dāng)中，其難度相對(duì)比較低，基本上由三個(gè)基本動(dòng)作構(gòu)成，分別是轉(zhuǎn)身、換位，以及挽花，在動(dòng)作變換與組合過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)車輪跳的花樣變化。本文先是對(duì)車輪跳進(jìn)行了介紹，然后對(duì)初學(xué)者在練習(xí)雙人基本車輪跳過(guò)程中上肢和下肢常見(jiàn)的動(dòng)作錯(cuò)誤與改正方法進(jìn)行了分析，目的是引導(dǎo)初學(xué)者更加準(zhǔn)確地掌握雙人基本車輪跳的動(dòng)作要領(lǐng)。

1.車輪跳簡(jiǎn)介

花樣跳繩主要指的是在跳躍過(guò)程中通過(guò)改變跳躍的速度、高度以及形式達(dá)到鍛煉身體的目的，是非常好的一種全身運(yùn)動(dòng)方式，不僅需要消耗的時(shí)間比較少，而且還能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到強(qiáng)身健體的目的，是一種集娛樂(lè)和鍛煉為一體的體育活動(dòng)。而基本車輪跳屬于花樣跳繩當(dāng)中的一種，同時(shí)也是花樣跳繩的重要組成部分，能夠鍛煉學(xué)生的身體協(xié)調(diào)性，與團(tuán)隊(duì)合作性。最近幾年里，跳繩這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)得到了非?？焖俚陌l(fā)展，并且逐漸產(chǎn)生了一些新的跳法，車輪跳就是其中之一，是我國(guó)創(chuàng)造出來(lái)的獨(dú)具特色的花樣跳繩項(xiàng)目，從2011年開(kāi)始我國(guó)舉辦的全國(guó)錦標(biāo)賽當(dāng)中已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了車輪跳項(xiàng)目比賽，再加上車輪跳的花樣有很多，具備較強(qiáng)的觀賞性與表演性，因此得到了廣大青少年的喜愛(ài)與追捧。

2.雙人基本車輪跳練習(xí)中出現(xiàn)的錯(cuò)誤動(dòng)作及改正方法

2.1上肢持繩柄的位置

2.1.1存在的錯(cuò)誤

車輪跳的繩子一般由四個(gè)部分組成，分別是繩柄、繩體、繩扣，以及珠節(jié)，在握繩時(shí)，最正確的方式是握住繩柄的中下端，也就是要將繩柄的末端靠近在掌根的位置。最開(kāi)始學(xué)習(xí)車輪跳的學(xué)員在握繩柄時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偏上或者是偏下的現(xiàn)象，而如果學(xué)員的握繩柄位置比較靠上，那么就有可能導(dǎo)致?lián)u繩過(guò)程中沒(méi)有辦法充足的發(fā)力，而且還會(huì)影響到手臂的外展動(dòng)作，使得雙人在搖繩過(guò)程中由于手臂交叉而碰到繩體，從而對(duì)搖繩的正常行動(dòng)軌跡造成影響;而如果學(xué)員的握繩柄位置比較靠下，那么也有可能會(huì)導(dǎo)致握繩力度過(guò)大，造成所搖繩體缺乏飽滿性，甚至是出現(xiàn)塌繩的情況。

2.1.2改正的方法

針對(duì)初學(xué)者經(jīng)常沒(méi)有辦法準(zhǔn)確把握持繩位置的情況，應(yīng)該要求初學(xué)者在最開(kāi)始練習(xí)時(shí)，一組內(nèi)的兩名學(xué)員面對(duì)面站立，每個(gè)人的左手都拿著一個(gè)繩柄，而右手則要伸出來(lái)做握手的動(dòng)作，等到手松開(kāi)以后也還需要保持原本的手型，雙方分別把原本自己左手里的繩柄放入到對(duì)方的右手當(dāng)中，右手拇指的第一個(gè)關(guān)節(jié)，以及右手食指與中指的第二個(gè)關(guān)節(jié)都需要用力將繩柄握住，并且確保手心保持在中空的狀態(tài)下，但是手腕需要可以自由進(jìn)行活動(dòng)。

2.2上肢準(zhǔn)備動(dòng)作

2.2.1存在的錯(cuò)誤

在進(jìn)行車輪跳的準(zhǔn)備動(dòng)作時(shí)，一般需要兩個(gè)人并排站立，兩個(gè)腳并攏，目視前方。兩個(gè)人用自己的雙手握住繩柄，兩個(gè)繩在兩個(gè)人的身體后面結(jié)繩交叉，上臂緊貼著身體，前臂需要和地面保持平行的狀態(tài)。上臂和前臂成直角，確保繩柄始終超前，同時(shí)兩個(gè)人挨著的手臂之間應(yīng)該留有合適的距離，左右手張開(kāi)到肩的寬度。因?yàn)槌鯇W(xué)者尚且未能將科學(xué)的動(dòng)作概念建立起來(lái)，在練習(xí)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)持繩手臂位置比較低，也就是繩柄放在了手臂自然下垂的高度;或者是出現(xiàn)持繩手臂位置比較高，也就是繩柄的位置要比肩部高等情況，不管兩個(gè)手臂之間的距離是大還是小，都可能會(huì)影響到初學(xué)者的起繩發(fā)力情況，造成搖繩的發(fā)力不夠，繩體沒(méi)有辦法飽滿的運(yùn)行，甚至出現(xiàn)塌繩等現(xiàn)象，對(duì)初學(xué)者搖繩的節(jié)奏造成破壞。

2.2.2改正的方法

在初學(xué)者練習(xí)過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)備動(dòng)作進(jìn)行拆解，然后將姿勢(shì)固定下來(lái)，分步驟進(jìn)行練習(xí)。在此過(guò)程中兩個(gè)人需要并排站立，雙腳并攏，兩只手以正握的姿勢(shì)，一起握持在同一根短棍上，上臂和前臂之間的夾角應(yīng)該始終保持直角狀態(tài)，同時(shí)前臂還應(yīng)該和地面平行。等到初學(xué)者將固定姿勢(shì)練習(xí)好了以后，應(yīng)該在持繩的狀態(tài)下配合口令練習(xí)，也就是兩個(gè)人共同持繩，然后在口令“1”的狀態(tài)下，將手臂自然地落下，在口令“2”的狀態(tài)下，用手臂擺出固定的準(zhǔn)備動(dòng)作姿勢(shì)，像這樣反復(fù)的進(jìn)行練習(xí)，加深印象，形成肢體記憶。

2.3下肢起跳腳和地面之間的高度

2.3.1存在的錯(cuò)誤

在雙人進(jìn)行基本車輪跳的練習(xí)活動(dòng)時(shí)，如果兩個(gè)人在雙腳依次過(guò)繩時(shí)，跳起來(lái)的高度過(guò)于高，可能會(huì)導(dǎo)致身體滯留在空中的時(shí)間增加，會(huì)對(duì)跳繩的速度以及節(jié)奏產(chǎn)生影響，影響到兩個(gè)人之間的相互配合。而如果兩個(gè)人雙腳跳起的高度過(guò)于低，就可能會(huì)導(dǎo)致身體滯留在空中的時(shí)間縮短，此時(shí)兩個(gè)人就不得不加快搖繩和跳躍的速度，這樣會(huì)造成失誤率的提高。

2.3.2改正的方法

第一，應(yīng)該在原地做跳躍練習(xí)，并且將雙腳的離地高度控制在3厘米左右;第二，應(yīng)該與搭檔一起，肩并肩地練習(xí)原地縱跳;第三，應(yīng)該在保證能夠控制好縱跳的高度與節(jié)奏以后，配合跳繩進(jìn)行練習(xí)。在練習(xí)時(shí)最好可以照著鏡子進(jìn)行，這樣能夠更加直觀的看到自己的問(wèn)題，有助于改進(jìn)。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，車輪跳項(xiàng)目的趣味性、觀賞性，以及參與性都比較強(qiáng)，因此參與者的學(xué)習(xí)熱情普遍比較高。不過(guò)，如果想要掌握車輪跳的技巧，需要進(jìn)行反復(fù)的練習(xí)，而目前從事車輪跳教練工作的人員，其教學(xué)水平差異性較大，使得參與者在練習(xí)過(guò)程中常常存在一些問(wèn)題，需要進(jìn)一步予以糾正。

參考文獻(xiàn)：

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