朱嘉慶 安徽省新路建設(shè)工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

一、路基施工工程的技術(shù)要點(diǎn)

（一）路基挖方施工技術(shù)

路基開(kāi)挖是公路路基施工的關(guān)鍵工序。在整個(gè)施工過(guò)程中，為了使路基開(kāi)挖達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，工程人員必須在正式開(kāi)挖前全面分析可能的施工影響因素，做好充分的工作準(zhǔn)備。路塹開(kāi)挖施工時(shí)，施工人員必須充分考慮場(chǎng)地的地形、土石方調(diào)配和路塹斷面，制定有效的開(kāi)挖方案。公路路基開(kāi)挖施工中，針對(duì)平地上短而淺的土石方路塹，一般采用綜合開(kāi)挖法；對(duì)于較平坦的橫坡土石方路塹，一般采用水平臺(tái)階開(kāi)挖法；對(duì)于山體附近的巖土路塹，垂直臺(tái)階開(kāi)挖法更為合適。

（二）路基填筑施工技術(shù)

公路路基施工中使用的填料也將直接影響路基的使用性能。在實(shí)際進(jìn)行路基填筑作業(yè)時(shí)，工程人員必須結(jié)合工程路基的施工規(guī)范和要求，選擇路基填筑，科學(xué)控制路基填筑質(zhì)量。采用填筑工藝時(shí)，施工人員應(yīng)將填料的最小強(qiáng)度和大粒徑量化，并用CBR值來(lái)評(píng)價(jià)和確定路基強(qiáng)度。一般情況下，對(duì)于路底以下0m~0.3m的路基，采用填筑工藝時(shí)，CBR值應(yīng)嚴(yán)格控制在8以?xún)?nèi)；對(duì)于路下及路下路基，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化填筑施工，并選擇穩(wěn)定性好的填料。

（三）路基填方施工技術(shù)

公路路基施工時(shí)，填方作業(yè)開(kāi)展時(shí)，填料的質(zhì)量控制非常重要，工程人員在實(shí)際的施工作業(yè)中，要嚴(yán)格根據(jù)路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)行填料各個(gè)性能指標(biāo)的嚴(yán)格控制，比如，可以利用CBR來(lái)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格分析，在填料質(zhì)量的檢測(cè)過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)填料的塑性指數(shù)或者CBR值超出了正常標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁將該填料作為路基施工材料，必要情況下利用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備，將填料中的一些大塊巖石加以粉碎或者去除，保障公路路基的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，降低路基大面積塌陷、斷裂等事故的發(fā)生。填方施工技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)于填料水分的控制也是非常重要的，施工人員必須要嚴(yán)格根據(jù)路基施工要求，應(yīng)用有效地方式來(lái)控制填料中的含水量，只有當(dāng)填料含水量符合標(biāo)準(zhǔn)以后，方可利用壓路機(jī)來(lái)開(kāi)展碾壓施工處理，只有將填料含水量控制在合理的范圍內(nèi)，規(guī)范化施工作業(yè)下的路基填料密實(shí)度才是合格的。路基施工時(shí)的填方作業(yè)開(kāi)展時(shí)，對(duì)于土層厚度的控制也是有必要的，工程人員在施工現(xiàn)場(chǎng)每間隔10m的位置，就應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置，通過(guò)抽樣檢查的方式來(lái)保障填方施工效果。

（四）路基排水

透水排水是路基排水施工中較為常用的排水方式。在路基地下排水處理中，工程人員必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件設(shè)計(jì)地下溝、宮溝、滲水溝。當(dāng)水流較大時(shí)，可選用帶滲水管的滲水溝，以保證排水效果。隨著現(xiàn)階段對(duì)路基施工排水問(wèn)題的日益重視，市場(chǎng)上的排水管道類(lèi)型和排水方式越來(lái)越多。在實(shí)際施工過(guò)程中，工程企業(yè)必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，嚴(yán)格選擇最佳路基排水方式。

二、公路施工當(dāng)中的質(zhì)量管理措施

（一）路基材料的選擇

為了保證路基施工質(zhì)量，一般在施工中，都會(huì)以原始土層作為地基土層，然后在其中填筑一些石料以保證工程的穩(wěn)定性要求，可見(jiàn)路基填料的重要性。在施工過(guò)程中必須保證路基填料適宜當(dāng)前施工條件和施工環(huán)境。一般應(yīng)根據(jù)當(dāng)前工程周邊的自然條件，從保證工程質(zhì)量的角度出發(fā)，綜合考慮填料的類(lèi)型。

（二）施工建設(shè)階段

施工建設(shè)階段主要可以分為清理、填筑和對(duì)坡堤穩(wěn)定性、排水性進(jìn)行合理規(guī)劃，要確保路基的干燥以此來(lái)提高路基的施工質(zhì)量。在施工前期，要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保路基與公路的交接工作能夠順利進(jìn)行，同時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源進(jìn)行合理配置，對(duì)施工中的各個(gè)工序進(jìn)行優(yōu)化處理，以此來(lái)保障路基施工場(chǎng)地整體水平和質(zhì)量得到保障。此外，要結(jié)合路基設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行合理的排水設(shè)施安裝工作，確保路基的排水效果能夠正常發(fā)揮作用。

（三）嚴(yán)格控制路基密實(shí)度

路基密實(shí)度對(duì)于工程質(zhì)量的重要性不言而喻，為了保證施工符合標(biāo)準(zhǔn)，使其在投入使用后不會(huì)因?yàn)樯县?fù)荷載產(chǎn)生不均勻沉降，通常需要注意土石料含水量。根據(jù)土壤性質(zhì)調(diào)整其土壤含水量，使其達(dá)到最優(yōu)含水量以保證土壤達(dá)到最大密實(shí)度。同時(shí)應(yīng)選擇合理的壓實(shí)機(jī)，一般而言，選擇重型壓路機(jī)通常能取得較好的壓實(shí)效果。如果土層較厚通常選擇分層壓實(shí)的方法，以小于等于30cm為宜，在保證每一分層壓實(shí)度的條件下，對(duì)土層進(jìn)行壓實(shí)處理可取得最優(yōu)壓實(shí)效果。

（四）干砌片石防護(hù)

路基工程施工中，有些地區(qū)巖質(zhì)較為松軟，有些巖層區(qū)易風(fēng)化，針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，防護(hù)措施必須到位。常用的方法中干砌片石防護(hù)比較受青睞。由于巖石常為裸露狀態(tài)，邊坡出現(xiàn)坍塌和風(fēng)化概率增加。施工中，要求所用的干砌片石必須干凈。片石在使用前，先用清水進(jìn)行浸泡，讓片石內(nèi)部浸滿(mǎn)水，使片石具有濕潤(rùn)度，石塊在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到緊密排列，產(chǎn)生較小空隙，同時(shí)可以大幅提升浸泡后片石間的貼合度。由于片石間還留有小空隙，施工常采用砂漿進(jìn)行填充，應(yīng)選用飽和狀態(tài)的砂漿?；缀推g必須保持干凈，如果有細(xì)小的砂石，必須提前清掃干凈后，再用砂漿固定，既能確保砂漿將縫隙填充滿(mǎn)，也能提高連接的穩(wěn)定性，同時(shí)加強(qiáng)基底和片石的黏結(jié)性。片石堆砌的過(guò)程中，交叉錯(cuò)落的堆砌方式可以提高坡面的穩(wěn)定性，增加片石之間的契合度，減少空隙，此外，還能夠使整個(gè)護(hù)坡的美觀度有所提升。

三、結(jié)論

路基施工質(zhì)量控制在工程施工中發(fā)揮了重要作用，施工單位要提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，提高其路基施工技術(shù)水平。同時(shí)，針對(duì)不同路基工程的建設(shè)需要，有關(guān)部門(mén)可以提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)量控制措施，確保道路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性以及道路使用的安全性，延長(zhǎng)路基的使用壽命，最大限度地發(fā)揮路基的作用。