蔡躍 廈門煙草工業(yè)有限責(zé)任公司

AF-KDF2濾棒成型機(jī)組的氣壓系統(tǒng)主要由氣壓元件、管道、電控系統(tǒng)等組成。氣壓系統(tǒng)主要保證濾棒生產(chǎn)的絲束開松、增塑劑施加、上膠及成型等關(guān)鍵工藝。

一、現(xiàn)狀調(diào)查

（一）背景技術(shù)

通過查詢《卷包車間成型維修工交接班記錄（編號(hào)：QEHS/JB/JL-074）》統(tǒng)計(jì)出AF-KDF2濾棒成型機(jī)組中與氣壓系統(tǒng)有關(guān)的維修記錄，并記錄故障的維修時(shí)間：

從圖1可以發(fā)現(xiàn)，AF-KDF2機(jī)組的維修時(shí)間主要集中在氣動(dòng)系統(tǒng)的故障維修時(shí)間。且氣動(dòng)系統(tǒng)的故障維修主要集中在AF2絲束開松機(jī)部分的故障和更換KDF2成型機(jī)氣壓元件這兩部分，如果能夠解決絲束開松部分和更換KDF2氣壓元件維修時(shí)間過長的問題，AF-KDF2濾棒成型機(jī)組氣壓系統(tǒng)的故障維修時(shí)間將大幅度降低

圖1 AF-KDF2濾棒成型機(jī)組各個(gè)部分的故障維修時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖

（二）問題分析

為了找出影響AF-KDF2濾棒成型機(jī)組AF2開松部分和更換KDF2氣壓元件這兩部分故障維修時(shí)間長的原因，采用關(guān)聯(lián)圖對(duì)故障進(jìn)行深入分析、研究如圖2所示：

圖2 AF-KDF2濾棒成型機(jī)組氣壓系統(tǒng)故障維修時(shí)間長原因分析關(guān)聯(lián)圖

最后得出主要原因有：①維修技能水平低；②設(shè)備檢修制度不規(guī)范；③設(shè)備運(yùn)行溫度過高；④管道壓縮空氣含水量高；⑤AF2旁通式鼓風(fēng)機(jī)故障率高；⑥驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障率高；⑦氣壓元件布局不合理。

二、解決方案

（一）主要因素分析

經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)、分析，發(fā)現(xiàn)AF-KDF4機(jī)組線路整體布局呈模塊化，氣壓元件布局合理，清晰，標(biāo)識(shí)清楚，維修方便。AFKDF2機(jī)組線路布局混亂，設(shè)備臟污，無標(biāo)識(shí)，管路難找，氣壓元件布局隱藏較深，光線不足。以下是兩種設(shè)備對(duì)比圖：

表1 AF2開松故障統(tǒng)計(jì)情況

圖3 AF-KDF2開松氣壓設(shè)計(jì)

AF2 開松器采用的是低壓壓縮空氣，目前采用的是通過交流電機(jī)帶動(dòng)旁通式鼓風(fēng)機(jī)為開松器輸送供給絲束開松的氣壓。低壓壓縮空氣由軟管引入分配箱后，再通過三根軟管分別引入到第一、第二、第三級(jí)空氣開松器的窄槽風(fēng)口處將絲束開松展開。查詢《卷包車間成型維修工交接班記錄（編號(hào)：QEHS/JB/JL-074）》和《濾棒成型機(jī)組（KDF2、KDF4）點(diǎn)檢記錄（QEHS/JB/JL-076）》，對(duì)AF-KDF2濾棒成型機(jī)組AF2開松部位的故障維修進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。我們發(fā)現(xiàn)AF2開松故障主要發(fā)生在AF2旁通式鼓風(fēng)機(jī)。具體記錄可參照《卷包車間成型維修工交接班記錄（編號(hào)：QEHS/JB/JL-074）》所示。具體維修時(shí)間統(tǒng)計(jì)如表1所示。

結(jié)論：經(jīng)過對(duì)所有末端因素的逐條確認(rèn)，確定出影響AF2開松部分故障維修時(shí)間長的原因是：AF2旁通式鼓風(fēng)機(jī)故障率高；造成KDF2氣壓元件維修時(shí)間長的原因是：氣壓元件布局不合理。

（二）選擇對(duì)策

1.采用中央壓縮空氣供給，氣源來自動(dòng)力車間。2.將控制氣路安裝在外頭，采用模塊式安裝，空間大，便于以后氣路改造，目視化管理，便于操作工操作和安全得到保證，且模塊化便于維修具有可行性。

（三）方案實(shí)施

1.根據(jù)原有的開松氣源使用壓力為1.6×104Pa，壓縮空氣流量約為250l/min。我們的中央供氣的氣源的壓力是5.5×105Pa，因此我們需要配合選取合適的調(diào)壓閥。

2.壓縮空氣直接作用在絲束上，我們需要對(duì)壓縮空氣進(jìn)行過濾，所以，我們須選用過濾器。

3.管道管徑的大小能否滿足流量的要求。

4.當(dāng)我們的風(fēng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，我們的開松器的氣源才導(dǎo)通，因此，我們需要添加一個(gè)電磁換向閥，控制壓縮空氣的開關(guān)。

設(shè)計(jì)出來的氣路圖，如圖3所示。

（四）器件選型

在氣壓元件的選擇上，選用帶過濾的減壓閥AW4000才能夠滿足開松所需的壓力和空氣流量。根據(jù)管徑和安裝電壓，選擇常閉二位二通直動(dòng)電磁閥，型號(hào)PU220-06。為了保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定可靠，在壓力和流量的選擇上采用的是中央集中供氣，氣源的壓力為5.5Mpa。

三、結(jié)束語

通過對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)工作原理的分析，本文中設(shè)計(jì)的模塊化氣壓供應(yīng)系統(tǒng)使整機(jī)組的故障總停機(jī)時(shí)間比原來每月減少了約230分鐘/月，如果設(shè)備按380米/分鐘速度生產(chǎn)，在每月可以多生產(chǎn)87400米的濾棒，約合60萬支，無形中提高車間的生產(chǎn)能力；濾棒的吸阻更加穩(wěn)定，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的提高提供了有力的保證。