李成偉

摘要：對于飛行行業(yè)而言，飛行安全為首要原則，在現(xiàn)代化背景下，飛行技術(shù)逐步提高，但仍受到人為因素干擾而出現(xiàn)飛行安全隱患，為杜絕該類問題，需加強機組資源管理質(zhì)量?；诖耍谋臼紫汝U述了飛行安全中的機組資源管理內(nèi)容，進一步提出的飛行安全管理中機組資源管理的具體應(yīng)用策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：機組資源管理;飛行安全;應(yīng)用

引言

由機組行為失誤引發(fā)的飛行事故在所有事故中占據(jù)較高比例，為降低飛行事故發(fā)生概率，提升飛行安全性，需完善機組資源管理工作，完善飛行機組管理機制，通過強有力的管控措施降低飛行事故率，為飛行行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一、飛行安全中的機組資源管理內(nèi)容

第一，交流與簡述。有效的機組交流可提升駕駛艙效率，使飛行活動始終處于高水平狀態(tài)下，避免人員誤解產(chǎn)生飛行安全事故，交流與簡述為機組資源管理的重要組成部分，在實際管理工作中，可采用閉環(huán)式方式提升交流效率與質(zhì)量。第二，質(zhì)詢與反應(yīng)。質(zhì)詢與反應(yīng)是引導機組人員表達觀點的主要途徑，可加強駕駛艙交流，在現(xiàn)階段飛行安全事故中，部分事故原因為駕駛艙質(zhì)詢與反應(yīng)環(huán)節(jié)薄弱，因此在飛行安全管理期間，需加強對質(zhì)詢與反應(yīng)的重視。第三，短期策略。短期策略為開展機組資源管理的主要工具之一，可提升機組應(yīng)對飛行變化的能力，其可促進機組工作負荷的合理分配。第四，機組決策。當出現(xiàn)中斷起飛、改航、不穩(wěn)定進近等問題時，需機組及時作出決策，此時飛行員的主要任務(wù)為加強飛機系統(tǒng)監(jiān)控，收集信息數(shù)據(jù)，以此提升機組決策質(zhì)量，機組決策作為機組資源管理的重要內(nèi)容，其可對飛行安全產(chǎn)生一定影響[1]。

二、飛行安全管理中機組資源管理的具體應(yīng)用策略

（一）完善運行機制

1.調(diào)整資源管理程序

飛行安全管理中機組資源管理強調(diào)“人”的因素，在機組資源管理方法應(yīng)用期間，應(yīng)加強對機組成員的思路引導，激發(fā)其內(nèi)在潛力，采用分工管理方式，將任務(wù)、責任落實到個人，調(diào)動機組各成員的主人翁意識，以此更好地發(fā)揮出機組員工的整體效應(yīng)。尊重機組成員差異，采用溫和柔性管理方式，以此提升機組人力資源利用率。

2.完善技術(shù)考核標準

為避免人為因素引起的飛行安全事故，應(yīng)完善技術(shù)考核指標，規(guī)范機長提拔考核，圍繞飛行安全設(shè)計可量化的考核指標，明確機長技術(shù)培訓、飛行經(jīng)歷等。在機組資源管理期間，應(yīng)加強對技術(shù)考核標準的重視，可從模擬機小時、完成起落數(shù)量、所飛機場和航線、健康狀況、理論培訓、飛行品質(zhì)監(jiān)控報告等方面對機長進行考核，通過完善考核標準與指標，加強對機長資源的管理，繼而在機組資源管理作用下實現(xiàn)飛行安全管控。

3.實現(xiàn)安全信息共享

飛行安全并非是某一家航空公司的任務(wù)，而是整個航空行業(yè)的關(guān)鍵問題，為全面發(fā)揮出機組資源管理效果，降低航空事故率，需依托于互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)各航空公司的安全信息共享，將飛行安全事故發(fā)生過程、事故原因等納入到安全信息共享范圍內(nèi)，杜絕相同飛行事故的發(fā)生。安全信息共享可增強機組人員對安全事故的了解，積累事故處理經(jīng)驗，并引導機組人員進行自我審視，使相關(guān)人員可更加重視飛行安全操作。在未來發(fā)展中，航空行業(yè)可依據(jù)國內(nèi)發(fā)展環(huán)境構(gòu)建符合實際情況的事故征候報告系統(tǒng)，在該系統(tǒng)作用下加強信息共享，避免類似飛行安全事故的發(fā)生。

（二）加強人員培訓

1.優(yōu)化培訓內(nèi)容

機組資源管理要求培訓、復(fù)訓工作不可僅包括基礎(chǔ)性飛行概念及原理，更應(yīng)組織技術(shù)模擬培訓活動，使機組人員可進一步熟悉飛行業(yè)務(wù)，此外，應(yīng)將儀表飛行程序、機組資源管理等增添至培訓中，總結(jié)機組常見飛行運行問題，強調(diào)飛行運行問題正確處置措施。為確保培訓針對性及有效性，可根據(jù)崗位、機組制定針對性培訓項目，以此全面提升機組成員水平。

2.加強溝通交流

在機組資源管理期間，應(yīng)加強飛行機組與空管人員間交流溝通，針對飛行安全問題做好配合。為實現(xiàn)強有力飛行安全管控，要求飛行機組與空管人員采用標準且統(tǒng)一的航空術(shù)語，避免表述措施引發(fā)飛行安全事故，如錯誤理解對方表述內(nèi)容、未經(jīng)許可而起飛、冒失進近等。這就要求培訓期間強調(diào)溝通交流的重要性，并將航空術(shù)語納入到培訓內(nèi)容中，輔以培訓考核，以此降低溝通失誤問題，遏制飛行安全事故的產(chǎn)生。

（三）落實風險管控

1.及時果斷復(fù)飛

良好的風險管控措施可避免飛行安全事故的產(chǎn)生，在實際飛行期間，機長應(yīng)持有民主作風，鼓勵機組成員表達自身見解，若于進近期間發(fā)現(xiàn)飛行險情，但機長并未意識到，此時其他成員可在確定險情的情況下及時果斷復(fù)飛，控制飛行安全風險。

2.完善反饋系統(tǒng)

反饋系統(tǒng)可幫助機組人員明確項目執(zhí)行情況，便于及時發(fā)現(xiàn)飛行安全隱患，而先進檢查單為反饋系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，必須于機組資源管理期間嚴格落實，使機組工作執(zhí)行情況一目了然，將項目信息及時反饋。飛行檢查單在機組資源管理中質(zhì)詢與反應(yīng)的形式之一，可幫助管理人面發(fā)現(xiàn)異常情境，因此在飛行安全風險管控期間，其發(fā)揮著無可替代的作用。除此之外，應(yīng)引入EGPWS增強型近地警告系統(tǒng)、無線電高度表、TCAS機載防撞系統(tǒng)等，補全機載設(shè)備，使飛行安全風險管控落到實處。

（四）優(yōu)化管理環(huán)境

為保障機組資源管理可對飛行安全管理起到促進作用，需營造適宜的飛行安全管理環(huán)境。將安全納入到企業(yè)文化中，加強機組人員對飛行安全的重視，同時凈化機場環(huán)境，引入MSAW最低安全高度雷達報警系統(tǒng)，在內(nèi)部營造出安全文化氛圍[2]。飛行安全以“人”為核心，在人、機、環(huán)境三大影響要素中，“人”處于指導性地位，而規(guī)章、技術(shù)、設(shè)備等因素為保障航空安全的關(guān)鍵，但無法全面保障飛行安全，因此需確保執(zhí)行規(guī)章、掌握技術(shù)、使用設(shè)備的“人”具有較高安全意識，將飛行安全相關(guān)因素統(tǒng)籌管理，以此確保機組資源管理措施的順利推進落實。

結(jié)束語

綜上所述，機組資源管理與飛行安全間存在緊密聯(lián)系，為降低飛行事故率，需從機組資源管理的各個層面進行管控，完善飛行機組運行機制，加強人員培訓，落實飛行安全風險管控，營造適宜的飛行管理環(huán)境，加強對人、機、環(huán)境要素的控制，完善飛行機組安全管理體系。

參考文獻

[1]王燕青，劉超群，李苗.基于交互認知模型的飛行機組團隊情境意識實驗研究[J].科學技術(shù)與工程，2019，19（13）：305-311.

[2]毛振權(quán).淺析飛機駕駛艙資源管理對飛行安全的重要性[J].中國新通信，2019，21（05）：214.