劉建奇 白勐

摘要：對于公路管理而言，道路狀況檢測是保障其安全、穩(wěn)定的基礎性保障，其所涉及到的相關技術在控制和檢測工程質量過程中展現(xiàn)出十分重要的應用作用。針對路面檢測技術的研究發(fā)展已經(jīng)持續(xù)了很多年，并且也一直在伴隨著科學技術的快速發(fā)展取得了顯著性的突破。然而由于道路環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境的差異，不同國家乃至于不同地區(qū)的道路檢測技術以及道路檢測設備也大有不同，要根據(jù)其風格、特點的不同有針對性的去解決實際的、具體的道路問題。因此，本文從道路檢測技術的現(xiàn)存問題入手分析，探尋能夠解決道路檢測問題的根本途徑以及科學方法，以供實際應用參考。

關鍵詞：道路檢測技術;問題分析;解決策略

前言

道路是影響出行的重要因素，而道路安全也直接影響著人們的出行安全。所以說道路在我們的生活中承載著十分重要的作用，它不僅僅是保障個人生命安全的關鍵，也是保障他人、社會國家平安、穩(wěn)定的關鍵。我們必須要強化對道路安全的常規(guī)檢測，從檢測技術以及檢測設備兩方面入手進行優(yōu)化，對道路設計、道路建設、道路維修的全方面進行強化檢測，確保道路建設相關的材料、施工工藝等都能夠滿足實際的道路建設要求，以減少對于公共交通道路的損害，為人們的健康出行提供更多的安全性保障。

1.道路檢測技術的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1道路檢測指標不完善

就當前道路檢測技術的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其道路檢測標準存在著許多的不完善之處，最主要表現(xiàn)在內實驗測定指標上。由于在實際的檢測過程中試樣的數(shù)量是相對有限的，對于一層土來說其只能獲得僅僅幾個試樣，所以說我們實際獲得的試樣并不能代表實際的道路狀況，這也就直接導致了道路檢測指標不能得到有效的完善。此外，不同道路的建設環(huán)境也存在著明顯的不同，其中土層在生長的過程中會受到周圍環(huán)境的影響，所以其在實際的生長過程中會在水平方向以及垂直方向上表現(xiàn)出不均衡、不均質的基本特點，所以說也會在一定程度上使得道路檢測指標得不到適當?shù)耐晟?。另外，在對試樣進行切削以及處理的過程中，如果切削或者是處理動作不規(guī)范、不恰當也會對實際的道路檢測指標確定造成嚴重的影響，這些都會使得該區(qū)域的土結構、含水量等都會發(fā)生一定的變化。最后，我們確定道路檢測指標的實驗環(huán)境一般都是理想環(huán)境，并不能對實際環(huán)境進行完美的復刻，所以說這也就導致室內確定的道路檢測指標與實際情況存在較大的差異。因此說道路檢測指標的完善過程是一個復雜的過程，簡單的實驗操作并不能完善道路檢測指標。

1.2施工指標與室內指標不一致

除了道路檢測指標與室內檢測指標存在一定的差異以外，在進行道路檢測的過程中還存在施工指標與室內指標不一致的嚴重問題。就目前來看，我國現(xiàn)行的路面設計大多將回彈模量看作是道路土基的強度參數(shù)。再加之施工過程中要求按照實際規(guī)范對土基壓實度進行控制，所以說設計回彈模量并不會起到實際的作用，施工壓實這時候也就不能夠對設計構成產生影響。這種情況會導致設計與實際的施工割裂開，使得實際施工與設計之間存在一定的差異，無法建立起設計與施工之間的良好關系。

1.3設備儀器不完善致使檢測結果不一致

設備的不完善也是當前道路檢測過程中遇到的一個重要問題。就我國的道路檢測情況來看，其主要采用落錘式彎沉儀和貝克曼梁氏彎沉儀兩種。前者主要用于檢測動彎沉，但是在實際的使用過程中缺乏相應的理論基礎，所以說并不能與實際的情況完全符合。后者主要用于檢測靜彎沉，這種技術的理論基礎已經(jīng)相對成熟了，所以在進行道路檢測的實際工作中常常將其作為實驗對比，大多用于比較實驗。但是其與實際情況之間也存在一定的差異，再加之實際的道路路基受到的影響因素眾多、結構差異較大。因此，不論是用于檢測靜彎沉的貝克曼梁氏彎沉儀，還是用于檢測動彎沉的落錘式彎沉儀都仍然需要對其進行進一步的、深層次的研究，保證檢測指標能夠更加貼合實際。

2.完善當前道路檢測技術的具體方法策略

2.1運用震動壓路機進行壓實度檢測

就當前的道路檢測技術而言，不論是國內還是國際上大多采用環(huán)刀法以及灌砂法來檢測壓實質量，另外核子發(fā)射法以及預埋加速度計法這幾年也受到人們的廣泛應用。在這一系列技術中各有裨益，就拿環(huán)刀法以及灌砂法來說，盡管其實際的檢測結果更加貼合實際，但是其也存在著檢測周期長的致命缺陷，并且對檢測試樣也會造成一定的破壞;而核子發(fā)射法在實際的應用過程中成本較高;預埋加速計法在實際的測試過程中極其容易受到土層顆粒的影響，并且使用周期短，僅僅能夠使用一次。以上這些方法都屬于靜態(tài)抽樣檢測法，在實際的應用過程中或多或少都有著一定的缺點，難以對實際的壓實情況進行客觀、真實的反映。所以說，要想進一步完善當前的道路檢測技術，可以強化對于震動壓路機的應用，其在實際的壓實度檢測過程中也表現(xiàn)出了良好的檢測性能，并且這種檢測儀主要依賴于相關運動原理，所以說能夠實現(xiàn)動態(tài)的檢測，有效提高檢測結果的真實性。而且這種檢測儀器能夠方便駕駛人員觀察震動頻率、壓實情況以及運行速度等，實現(xiàn)對壓實檢測的實時控制。

2.2基于模型的道路檢測算法

對于道路來說，其不可避免地都會擁有一些相對規(guī)則的道路標記，所以說如何根據(jù)道路的變化狀況，對其進行模型建立也是意義非凡，并逐漸發(fā)展成為當前道路檢測的一個重點研究熱點。對于道路模型來說，其最基本的模型即為直線模型。這種模型可以用射線來表示。另外還有道路的曲線模型，其最常見的模型即為回旋曲線型以及拋物線型。要認清楚不同道路模型算法的差異，掌握最佳的檢測算法，才能夠保證道路檢測結果的真實性和科學性。

結束語

綜上所述，當前我國的道路檢測技術也正在實現(xiàn)由傳統(tǒng)技術手段向高精專技術手段的變革，道路檢測技術作為關乎到道路安全的重要技術，必須確保其檢測的精準度能夠滿足實際情況要求，為人們的出行提供安全保障，為施工生產作業(yè)提供切實的指導。

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