看點一：深空機動與軌道中途修正區(qū)別在哪？

中國航天科技集團八院火星環(huán)繞器團隊介紹，通過深空機動，可以改變探測器原有的飛行速度和方向，使其能夠沿著變軌后的軌道順利飛行至火星。

專家表示，與速度增量較小、發(fā)動機工作較短的常規(guī)中途修正不同，深空機動過程中，探測器由發(fā)射入軌的逃逸轉(zhuǎn)移軌道變軌為精確到達火星的軌道，速度增量大，發(fā)動機工作時間長，因而對探測器控制和推進系統(tǒng)提出了極高的要求。

看點二：為什么要進行深空機動？

專家介紹，通過使用深空機動進行軌道設(shè)計和軌道控制，不但成功增加了探測器的推進劑攜帶量，還能夠?qū)⒁粋€大的捕獲速度增量分解為兩次相對較小的速度增量，有利于減少發(fā)動機單次工作時間，保證發(fā)動機工作的可靠性。

同時，深空機動的實施有利于3000N發(fā)動機的標(biāo)定，過程中可對3000N大發(fā)動機進行推力和比沖標(biāo)定，而精確的發(fā)動機標(biāo)定參數(shù)可以更好地確保火星捕獲的精度。

此外，通過深空機動，火星環(huán)繞器研制團隊實現(xiàn)了對探測器到達時間的優(yōu)化，能夠得到更加有利的捕獲點處的光照條件和通信條件，也使捕獲時探測器經(jīng)歷的火影時間（探測器進入太陽光被火星遮擋的陰影區(qū)）和通信盲區(qū)時間更短。

看點三：深空機動如何實現(xiàn)？

國家航天局探月與航天工程中心深空探測總體部部長耿言介紹，此次深空機動需要根據(jù)預(yù)定到達火星時間、軌道參數(shù)與即時測控定軌參數(shù)制定深空機動變軌策略，完成對應(yīng)的探測器姿態(tài)和軌道控制，確保探測器在深空機動后處于與火星精確相交的軌道上。

本次深空機動中，地面對探測器的定軌任務(wù)由我國深空測控站和天文臺共同完成，準確保證了探測器變軌的精密定軌需求。

為了能夠精確自主控制軌道，火星環(huán)繞器裝備了高精度陀螺、加速度計以及具備故障識別與自主處理能力的器上計算機，充分保證了軌控的精度和可靠性。

看點四：3億千米外的精確“瞄準”

本次深空機動中，環(huán)繞器瞄準的制動捕獲時火星的位置距離環(huán)繞器約3億千米遠，誤差控制約200千米，相當(dāng)于北京到上海約1200千米距離中瞄準一個直徑約0.8米的目標(biāo)，其難度可想而知。

（來源：人民網(wǎng)制圖：李貴良）