張寶亮

(黑龍江省隆興公路勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 模板拼縫痕跡明顯

這種通病的產(chǎn)生主要是由于模板制作、拼接質(zhì)量差，為保證模板鋼板拼接處平整度滿足規(guī)范要求而過度打磨拼縫處兩側(cè)各約20 cm內(nèi)鋼板面，而其它部位鋼板又未認(rèn)證打磨，造成鋼板面光潔度不一致，進(jìn)而在混凝土面造成明顯的拼縫痕跡。

這類通病可以按如下方法進(jìn)行：(1)有實(shí)力的大廠模板，嚴(yán)控制作質(zhì)量，模板鋼板采用厚度不小于6 mm的復(fù)合鋼面板，制作完成后必須經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部聯(lián)合驗(yàn)收認(rèn)可后方可出廠；(2)單節(jié)長度不小于6 m的整體節(jié)模板，減少現(xiàn)場(chǎng)拼接，面板拼縫嚴(yán)密，平整度不大于1 mm，出廠前經(jīng)項(xiàng)目辦、中試、總監(jiān)辦、項(xiàng)目部聯(lián)合驗(yàn)收認(rèn)可。

2 墩柱底部“爛根”

產(chǎn)生這類通病的主要原因是模板根部密封不到位。具體防治措施為：(1)模板下部用1 cm后憎水海綿條封底，立模到位后，用玻璃膠或泡沫膠對(duì)模板圓周進(jìn)行二次密封。(2)根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2017)中結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量限制缺陷判定缺陷級(jí)別，分析原因，施工單位拿出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、業(yè)主認(rèn)可后進(jìn)行處理。

3 結(jié)構(gòu)物下半部混凝土“砂線”

產(chǎn)生這類通病的主要原因可以歸納為三點(diǎn)。(1)工配合比各材料參配比例不均衡，拌制混凝土的和易性或保水性差。(2)使用泵車澆筑時(shí)，未對(duì)串管采取降速措施，混凝土在串管出口的初速度較大，并以較高速度與已澆筑混凝土碰撞而產(chǎn)生離析。(3)墩柱下部混凝土在上部混凝土壓力下出現(xiàn)“壓力泌水”。

為了防治砂線，可以嚴(yán)格原材料質(zhì)量，控制粗集料最大粒徑不宜超25 mm，選用規(guī)范確定的最佳粗集料級(jí)配曲線，并盡量靠近其中值；細(xì)集料宜選用質(zhì)地堅(jiān)硬級(jí)配良好的II區(qū)級(jí)配的河砂或人工砂，其細(xì)度模數(shù)不宜小于2.6的中砂，含泥量不應(yīng)大于1.5%；(1)高效減水劑摻量不得大于1.4%；適當(dāng)摻加不超過25%優(yōu)質(zhì)粉煤灰或摻量為5%～10%硅灰；(2)及時(shí)調(diào)整施工配合比，必須根據(jù)含水量、砂細(xì)度數(shù)、碎石級(jí)配等情況及時(shí)調(diào)整水、砂、石等材料摻配比例，(3)嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)，無試驗(yàn)室主任同意，任何人不得私自改動(dòng)拌合站施工配合比，(4)吊斗澆筑時(shí)的傾落高度不得超過2 m，混凝土泵車澆筑時(shí)的傾落高度不得超過1 m，否則必須采取管徑在30 cm左右的串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施，以減弱混凝土出泵后的壓力；(5)澆筑過程中的混凝土表面泌水必須及時(shí)清除；(6)根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2017)第一冊(cè)附錄結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量限制缺陷判定缺陷級(jí)別，分析原因，施工單位拿出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、業(yè)主認(rèn)可后進(jìn)行處理。

4 色 差

色差現(xiàn)象產(chǎn)生的原因很多，主要有(1)振搗時(shí)間、強(qiáng)度大，對(duì)混凝土造成“過振”；(2)脫模劑顏色較深、涂刷過多，在混凝土表面形成不均勻聚集；(3)脫模劑涂刷后未及時(shí)澆筑混凝土，表面被灰塵污染；(4)不同批混凝土坍落度相差較大。

為了減少色差現(xiàn)象，可以采取如下措施。(1)選用顏色較淺、稠度較小的脫模劑，需選用不同類型的脫模劑進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，以確保脫模劑與混凝土膠凝材料匹配，脫模劑稠度需根據(jù)季節(jié)平均溫度情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，熱季適當(dāng)粘稠、冷季要稀；(2)模板安裝前用棉紗布對(duì)內(nèi)板面進(jìn)行擦試，消除多余脫模劑并確保脫模劑均勻分布；(3)嚴(yán)格按規(guī)范明確的工藝要求進(jìn)行振搗，振搗工人須經(jīng)考核上崗，振搗時(shí)間、澆筑層厚需根據(jù)混凝土和易性情況、工人經(jīng)驗(yàn)等綜合確定，最大層厚不宜超過50 cm，以“混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿”為終振標(biāo)志；(4)同結(jié)構(gòu)混凝土坍落度要保持相對(duì)穩(wěn)定，坍落度值必須在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，坍落度超限混凝土不得使用或由試驗(yàn)人員處理合格后再使用；(5)拆模后發(fā)現(xiàn)因脫模劑涂刷過多造成的色澤不一致缺陷，施工單位應(yīng)立即對(duì)結(jié)構(gòu)全身用細(xì)砂紙搽除或肥皂水搽洗，確保外觀一致；(6)因過振原因造成的外觀缺陷， 若無交通運(yùn)輸部 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2017)第一冊(cè)附錄P結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量限制缺陷明確的缺陷，可不進(jìn)行處理。

5 麻面、粘膜、露砂

產(chǎn)生這類問題的原因是模板鋼板銹蝕嚴(yán)重、模板打磨不到位、脫模劑過稀、拆模時(shí)間過早等。

為了防止此類問題發(fā)生，可以加強(qiáng)過程檢查，發(fā)現(xiàn)面板銹蝕嚴(yán)重的模板，立即停止使用。模板面層鋼板優(yōu)先選用復(fù)合鋼板；根據(jù)季節(jié)平均溫度情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整脫模劑稠度，熱季適當(dāng)粘稠、冷季要稀；模板涂刷脫模劑前需認(rèn)真打磨，消除表面粘結(jié)的雜物，安裝前用再對(duì)面板擦試一次，確保脫模劑均勻分布；以澆筑后10 h內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)溫度、澆筑時(shí)間、混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)綜合確定拆模時(shí)間，控制實(shí)體混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0 MPa以上方可進(jìn)行拆模。

6 氣 泡

產(chǎn)生氣泡的主要原因有：(1)混凝土含氣量較大，排泡時(shí)間長；(2)脫模劑粘稠，排泡困難；(3)澆筑層較厚、澆筑速度快，振搗不到位，氣泡未排出不充分；(4)結(jié)構(gòu)物部位為內(nèi)傾斜角；(5)墩柱頂部混凝土未復(fù)振或復(fù)振間隔較短。

其防治可以采取如下措施：(1)調(diào)整外加劑各有效成分比例，減少發(fā)泡劑含量；(2)根據(jù)季節(jié)平均溫度情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整脫模劑稠度，熱季適當(dāng)粘稠、冷季要??；(3)嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行混凝土澆筑施工，控制混凝土澆筑層、澆筑速度、規(guī)范振搗工藝，對(duì)含氣量大的混凝土須根據(jù)振搗棒性能、混凝土坍落度、結(jié)構(gòu)物寬度或直徑，制定相應(yīng)的振搗時(shí)間、順序等工藝措施，必要時(shí)采取二次振搗法(既振搗密實(shí)后，間隔10 min并在下層混凝土澆筑前再振搗一遍)；(4)對(duì)結(jié)構(gòu)物部位內(nèi)傾斜角部位，采取上(3)措施且澆筑層厚度應(yīng)控制在30 cm左右、進(jìn)行二次振搗，對(duì)斜角部位混凝土采用斜插振搗法，也可采取在斜角頂模板內(nèi)側(cè)粘貼模板布的排泡措施；(5)對(duì)結(jié)構(gòu)物頂部混凝土嚴(yán)格落實(shí)復(fù)振措施，復(fù)振時(shí)間宜在澆筑完成1 h左右；(6)根據(jù)交通運(yùn)輸部‘《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2017)第一冊(cè)附錄P結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量限制缺陷’判定氣泡缺陷級(jí)別，分析原因，施工單位拿出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、業(yè)主認(rèn)可后進(jìn)行處理。