文/

如果說(shuō)造車新勢(shì)力攪動(dòng)了電動(dòng)車這一池“大水”，水大之后正在迎來(lái)真正的“大魚(yú)”。11月3日，大眾汽車一胞雙胎的兩款純電動(dòng)車——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X，揭開(kāi)面紗露出了真容。以此為標(biāo)志，全球最大的汽車企業(yè)正式邁入了出行新時(shí)代。

盡管中國(guó)新能源車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)百萬(wàn)輛，但當(dāng)前市面上大多數(shù)在售車型是俗稱的“油改電”，而新勢(shì)力雖然雷聲大，造車初心卻備受爭(zhēng)議。新能源汽車賽道上，需要一位真正的領(lǐng)軍者。

在華占據(jù)近15%市場(chǎng)份額的大眾汽車，自然希望成為新的“首選品牌”。ID.4亮相會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士高調(diào)說(shuō)道：“ID.家族能夠徹底改變汽車市場(chǎng)。”

“卓越的制造標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的信任，以及在大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)保持經(jīng)濟(jì)性和高品質(zhì)的能力”，是大眾自信的基礎(chǔ)。更加直觀的數(shù)字是：至2023年底，大眾總共將在中國(guó)推出8款I(lǐng)D.車型；預(yù)計(jì)明年一季度上市的ID.4，補(bǔ)貼后首發(fā)車型售價(jià)不超過(guò)25萬(wàn)元——在最核心的規(guī)模與成本上，大眾電動(dòng)車依然具有強(qiáng)悍競(jìng)爭(zhēng)力。

即使轉(zhuǎn)換了賽道，大象依然是大象，不僅體型龐大，奔跑起來(lái)更是勢(shì)大力沉。

不僅是一輛“真正”的電動(dòng)車

作為大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型的核心標(biāo)志，ID.4到底什么樣？亮相之前，市場(chǎng)上充滿了猜測(cè)。

大眾汽車內(nèi)部人士曾有一個(gè)形象的描述：ID.4有著GTI般的駕駛體驗(yàn)，和途觀一樣的整體感受，同時(shí)，ID.4 將最終擁有甲殼蟲(chóng)那樣的歷史地位。

在正式談產(chǎn)品之前，有必要先介紹它誕生的平臺(tái)。

大眾汽車的平臺(tái)概念始于上世紀(jì)80年代，從PQ平臺(tái)技術(shù)升級(jí)為MQB、MLB等模塊化平臺(tái)，這個(gè)過(guò)程中，模塊化使得平臺(tái)的延展性大幅度提升，能夠?qū)崿F(xiàn)不同級(jí)別、不同類型、不同品牌的同平臺(tái)研發(fā)和生產(chǎn)。而基于MEB平臺(tái)研發(fā)的新能源車型，將擁有傳統(tǒng)純電車所不具備的純電設(shè)計(jì)思路，具有高度的自動(dòng)化和生產(chǎn)效率。

“MEB平臺(tái)可能成為大眾汽車歷史上最重要的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)技術(shù)里程碑，其重要性等同于甲殼蟲(chóng)到高爾夫的車型過(guò)渡?！贝蟊娖囅嘈?，MEB平臺(tái)將分別從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度賦予ID.系列產(chǎn)品以充分優(yōu)勢(shì)：其一，續(xù)航里程大幅度提升；其二，外觀內(nèi)飾相較傳統(tǒng)車更具科技感；其三，車內(nèi)空間大幅優(yōu)于同級(jí)汽油車。

事實(shí)上，ID.4也確實(shí)展現(xiàn)出MEB平臺(tái)的所有特性。得益于平板電池模組布置方式，ID.4具有更動(dòng)感的車身比例與更寬敞的車內(nèi)空間；電池組具有極強(qiáng)擴(kuò)展性，ID.4具備550公里真實(shí)續(xù)航里程；全新的IT架構(gòu)、車載輔助系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新的集成形式，可為用戶打造始終在線、全面數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)。

很顯然，大眾汽車希望ID.4成為一款能夠囊括傳統(tǒng)動(dòng)力車所有優(yōu)點(diǎn)的終極出行伴侶。

更將“汽車”的定義提升至新高度

“我們相信ID.4將真正改變玩法?！瘪T思翰博士的這一席話，充滿了自信和篤定。

ID.4 將如何改變玩法？關(guān)鍵在于：此電動(dòng)車，非彼電動(dòng)車。

為確保安全性和耐用性，大眾汽車開(kāi)展了超過(guò)2500項(xiàng)不同的測(cè)試，臺(tái)架測(cè)試時(shí)間達(dá)數(shù)百萬(wàn)小時(shí)，覆蓋幾乎每個(gè)大洲以及各種氣候帶；充電相對(duì)更加輕松，45分鐘內(nèi)可充至80%的電量；至2020年底，大眾汽車在華充電網(wǎng)絡(luò)將增加至250多個(gè)，包含3600個(gè)充電樁，并且確保每一個(gè)充電樁都可以正常工作。很顯然，在安全性、充電便利性上，ID.4正在打破以往最為困擾消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車的痛點(diǎn)。

設(shè)計(jì)巧妙，品質(zhì)可靠，至此ID.4 的故事才講了一半。大眾汽車希望表達(dá)的是：它不僅是一款出色的電動(dòng)車，更是一款隨時(shí)在線的智能終端設(shè)備。

基于E3電子系統(tǒng)架構(gòu)，ID.4 還搭載了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。E3之內(nèi)，所有的傳感器、電子模塊、控制模塊、信息娛樂(lè)和駕駛輔助系統(tǒng)都通過(guò)智能網(wǎng)絡(luò)互連，并由中央計(jì)算機(jī)控制。得益于全面互聯(lián)，ID.4以全新的人機(jī)交互（HMI）理念讓汽車直觀易用，只需通過(guò)觸控的方式，即可操作方向盤(pán)、中控臺(tái)甚至是天窗上的全新潮酷功能。

此外，ID.4能夠識(shí)別自然語(yǔ)言指令，人車交互從此鮮活。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）可以將虛擬指令和動(dòng)畫(huà)投影至前方道路上，從而使駕駛和路況信息與現(xiàn)實(shí)融為一體?；诖蟊娖囆碌腅3電子架構(gòu)，ID.4還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)。

很顯然，在相關(guān)智能、網(wǎng)聯(lián)等這些全新課題上，ID.4追求的不僅炫酷精彩，更要踏實(shí)可靠。通過(guò)真正地改變玩法，從各個(gè)方面將“汽車”的定義提升至新的高度。

ID.的入場(chǎng)，才是開(kāi)場(chǎng)

不僅是中國(guó)，大眾汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一股ID.旋風(fēng)，在歐洲和美國(guó)，ID.車型都分別受到了消費(fèi)者的追捧。

今年9月，ID.4在全球發(fā)布，為美國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備的幾千輛ID.4被一掃而空；更早一些時(shí)候，ID.3在歐洲交付，當(dāng)月ID.3在歐洲銷量達(dá)到了7897輛；最新消息是，大眾已在上市的前六周內(nèi)交付了超過(guò)1.4萬(wàn)輛ID.3，并且還有2.4萬(wàn)輛的訂單等待交付。

ID.甚至還引起了馬斯克的好奇，他特地前往大眾總部沃爾夫斯堡試駕了ID.。

ID.4發(fā)布前夕，大眾品牌CEO Ralf Brandst?tter表示，ID.4具備在所有重要市場(chǎng)大舉獲得成功的先決條件。大眾品牌計(jì)劃，到2025年每年生產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，ID.4將承擔(dān)1/3，這意味著大眾對(duì)其預(yù)期銷量是50萬(wàn)輛。

可以預(yù)見(jiàn)，作為千萬(wàn)輛規(guī)模的汽車巨頭，大眾汽車對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的攻勢(shì)，將會(huì)如排山倒海般襲來(lái)。

而如果聯(lián)想到僅僅數(shù)年前，大眾汽車還是堅(jiān)定的清潔柴油支持者，那這樣的改變無(wú)疑會(huì)令人更加印象深刻。

在成立至今80多年的歷史中，大眾汽車經(jīng)歷過(guò)很多里程碑式的事件，包括二戰(zhàn)后的重生、推出甲殼蟲(chóng)和高爾夫等經(jīng)典車型。如今看來(lái)，從油到電，從汽車到出行工具，過(guò)去的轉(zhuǎn)變都沒(méi)有當(dāng)下這個(gè)時(shí)刻全力轉(zhuǎn)向電動(dòng)車這么意義深遠(yuǎn)。