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以全新iMAX8上市為載體，上汽榮威向外界詮釋了“用戶為先”的不一樣內涵。不僅是在產品端針對中高級MPV的用戶需求進行功能性重構，更在種子用戶的開發(fā)和服務上立了一個新標桿。

不久前，定位為“科技豪華MPV”的榮威iMAX8上市，新車共推出4款車型，官方指導價18.88萬元至25.38萬元。

先不談產品，iMAX8發(fā)布最吸引眼球的地方在于：上汽乘用車將通常概念中的新車上市會，做成了真正意義上的用戶大會。

就像是一場多幕情景話劇，“一百個人眼中有一百個哈姆雷特”，廠家不再是自說自話，而是通過多位用戶不同視角對iMAX8進行評述解析，貼近性地道出了用戶心聲。

著名舞蹈家黃豆豆，與上汽高管獻上了一場別開生面的“脫口秀”；包括同濟大學教授余卓平、博世中國總裁陳玉東、分眾傳媒創(chuàng)始人江南春等多位精英人士以首批車主的身份，分享自己選擇iMAX8的心路。上市即交車，車主成為舞臺的主角，從形式到內涵，榮威iMAX8將上市會辦成了首屆用戶大會。

萬物互聯(lián)的當下，互聯(lián)網(wǎng)模式正在以驚人的速度顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，而“用戶體驗”正成為最核心的競爭力，產品競爭本質上演化為“用戶體驗”。借助iMAX8上市，上汽乘用車以傳統(tǒng)造車企業(yè)之身，從產品思維向用戶思維轉變，詮釋出新時代互聯(lián)網(wǎng)造車的精髓。

對于“用戶為先”的本質，如何通過網(wǎng)絡為用戶帶來更貼心的服務，如何更好地打通網(wǎng)格將線上線下融合，如何真正做到場景化服務，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民一直有深入思考。他很早就意識到新零售的必要性，并提出了十六字箴言：高度透明，全時在線，一鍵直達，體驗承諾。對于榮威iMAX8，他自信地說：產品很給力，服務跟得上。

不僅是在營銷端，從產品設計開始，用戶思維就貫穿iMAX8始終。上汽集團副總裁、上汽車乘用車公司總經(jīng)理楊曉東表示，iMAX8是榮威品牌煥新戰(zhàn)略又一力作。它的上市，讓榮威獅標產品矩陣更加完整，形成了完備的“轎車+SUV+MPV”三叉戟。

特別是iMAX8上首次落地的智能交互空間設計，堪稱自主品牌創(chuàng)新的又一典范。“魔吧”移動中控臺自帶全電動自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音在一、二、三排間自在穿梭，便捷地把服務送到每位乘客身邊，讓MPV第二排成為科技豪華頭等艙。

楊曉東透露，上汽乘用車用了兩年半時間打造iMAX8，原計劃兩年就可以做出來。多付出的時間和資源，很多都是用于在魔吧、魔屏、智能網(wǎng)聯(lián)上的創(chuàng)新上。

一直以來，合資品牌是國內高端MPV市場的主角，但隨著中國車企實力躍升，頭部中國品牌在加速構建競爭新格局。楊曉東自豪地說，榮威iMAX8的平臺技術、智能化程度以及產品舒適性，都已達到國內領先水平?！八膯柺?，不僅將推動榮威MAX高端產品序列持續(xù)進化，還將全面刷新市場對高端MPV的定義，為中國品牌升級向上注入全新活力?！?/p>

不止于iMAX8，品牌向上仍將是自主品牌未來相當長一段時間內的主題。楊曉東透露，在上汽集團“十四五”發(fā)展綱要中，仍將堅定不移地在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、全球化方面持續(xù)投入，加快轉型。

轉型的初步成果也已經(jīng)呈現(xiàn)出來。剛剛過去的十月份，上汽乘用車銷量突破7萬輛，創(chuàng)熱銷新紀錄。其中榮威品牌銷量近4萬輛，今年6個月實現(xiàn)環(huán)比正增長；剛上市的榮威iMAX8一炮打紅，上市首月銷售近5000輛；榮威品牌新能源車全線大漲，全系車型累計銷量同比漲幅超300%。

這也給供應端帶來新的“壓力”，楊曉東透露，上汽乘用車工廠基本上已經(jīng)滿產，有些工廠已經(jīng)做到了一個月25天上班。供應鏈也很辛苦，需要在協(xié)調零部件供應和生產間做好平衡，很顯然，這是另一種“甜蜜的煩惱”。

隨著新冠疫情平穩(wěn)，榮威迅速恢復了以往的活力。在泰國市場后來者居上，向日系壟斷地位發(fā)起沖擊；在高端MPV市場被GL8壟斷的情況下，iMAX8打開了品牌向上的通道……楊曉東說，做自主，就是要有這么一種沖勁和膽識。“只要錨定目標不放松，立足當下謀長遠，對用戶以誠相待，持續(xù)滿足客戶需求，就一定能夠成功?！?/p>