鄭天博

摘要：鐵路系統(tǒng)是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，在物資和人員的運(yùn)輸上發(fā)揮出了非常重要的作用。我國(guó)對(duì)鐵路系統(tǒng)的建設(shè)非常重視，隨著國(guó)家不斷地對(duì)鐵路運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行改革，鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量得到了明顯地提升。因此，鐵路機(jī)車乘務(wù)員的重要作用尤為凸顯。在機(jī)制改革的過程中，出現(xiàn)了許多問題。改革制度對(duì)鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作內(nèi)容產(chǎn)生了很大影響，在工作中出現(xiàn)了許多難點(diǎn)，這些問題如果不能得到有效的處理，會(huì)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展造成阻礙。本文對(duì)鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作難點(diǎn)進(jìn)行分析，并且提出了幾點(diǎn)淺見。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車乘務(wù)員;鐵路系統(tǒng);交通運(yùn)輸;工作難點(diǎn)

引言

鐵路運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)發(fā)展的過程中起到了非常明顯的作用，同時(shí)也是我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸?shù)恼ｉ_展，離不開鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作。但是當(dāng)前的鐵路環(huán)境以及一些技術(shù)性問題，給鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作的正常開展造成了很大的阻礙。同時(shí)，鐵路機(jī)車乘務(wù)員自身因素也對(duì)其工作質(zhì)量產(chǎn)生了非常直接的影響。要想保證鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作的重要作用可以得到充分地發(fā)揮，鐵路部門需要采取一定的策略，以提升鐵路機(jī)車乘務(wù)員的個(gè)人能力，推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。下文對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

1 鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作難點(diǎn)分析

1.1人員結(jié)構(gòu)存在的問題

就我國(guó)當(dāng)前的形勢(shì)看，鐵路機(jī)車乘務(wù)員在人員結(jié)構(gòu)上存在很大的問題，兩極分化的形勢(shì)非常明顯。年輕人和年齡偏大的鐵路機(jī)車乘務(wù)員占據(jù)了大部分的比，中年工作人員數(shù)量不足。這種人員結(jié)構(gòu)問題的存在，嚴(yán)重地影響到了鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作效果。在當(dāng)前的鐵路機(jī)車乘務(wù)員群體中，主要可以分為三個(gè)類別，第一類工作人員的年齡在二十到三十歲之間。這類工作人員雖然年齡有優(yōu)勢(shì)，工作精力非常旺盛，工作積極性也非常高，但是他們參加工作的時(shí)間過短，實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重缺乏，工作能力與實(shí)際鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作要求存在很大的偏差。第二類工作人員的年齡在三十到四十歲之間，這類工作人員的工作能力以及工作經(jīng)驗(yàn)都可以基本滿足實(shí)際的工作需求。但是這一類工作人員的數(shù)量非常少，無(wú)法勝任所有的工作。第三類工作人員的年齡在四十歲之上，年齡的增長(zhǎng)會(huì)消磨他們的工作精力，雖然他們的工作能力非常強(qiáng)，但是很難適應(yīng)當(dāng)前繁重的工作壓力以及現(xiàn)代鐵路安全裝備技術(shù)的更新。另外，鐵路機(jī)車乘務(wù)工作在工作時(shí)間上缺乏規(guī)律性。許多作業(yè)人員在長(zhǎng)時(shí)間的熬夜中，出現(xiàn)了各種疾病，包括精神和生理上的疾病。鐵路機(jī)車乘務(wù)員的身體問題會(huì)直接地影響到機(jī)車乘務(wù)員自身的工作和生活質(zhì)量，這個(gè)問題也是鐵路機(jī)車乘務(wù)員面臨的重要問題之一，需要引起鐵路部門的高度重視。

1.2鐵路機(jī)車乘務(wù)員的能力問題

鐵路機(jī)車乘務(wù)員具有一定的專業(yè)性，對(duì)工作人員能力的要求非常高。新入職的鐵路機(jī)車乘務(wù)員大部分都缺乏相應(yīng)的能力，對(duì)崗位職責(zé)和工作流程不能有效地理解，在各種技能的掌握上存在缺失。在遇到各種突發(fā)問題的時(shí)候，鐵路機(jī)車乘務(wù)員往往不能及時(shí)有效地處理，工作質(zhì)量無(wú)法得到保證。對(duì)于一些年齡偏大的鐵路機(jī)車乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，在多年的工作中，他們已經(jīng)形成了一套固定的工作模式。在當(dāng)前鐵路改革的背景下，面對(duì)新的崗位制度，這些工作人員一時(shí)間難以接受，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法有效地調(diào)整工作狀態(tài)。在新崗位職責(zé)和相關(guān)工作制度的學(xué)習(xí)過程中，這部分鐵路機(jī)車乘務(wù)員不能對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行深入地解讀和吸收，在遇到問題的時(shí)候，還是按照自己以往的工作模式來(lái)進(jìn)行處理，這種情況會(huì)引發(fā)鐵路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)人民群眾的生命安全造成威脅。比如在2013年，某列車在行駛的過程中出現(xiàn)了牽引問題，列車司機(jī)當(dāng)機(jī)立斷，采取了緊急制動(dòng)的措施，但是鐵路機(jī)車乘務(wù)員由于工作能力的缺失，對(duì)問題的判斷出現(xiàn)了偏差，沒有正確地做出應(yīng)對(duì)措施，造成了列車運(yùn)行時(shí)間的延誤，產(chǎn)生了嚴(yán)重的后果。

2 鐵路機(jī)車乘務(wù)員難點(diǎn)的解決建議

2.1提升鐵路機(jī)車乘務(wù)員的個(gè)人能力

鐵路機(jī)車乘務(wù)員的個(gè)人能力會(huì)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩约胺?wù)質(zhì)量。針對(duì)當(dāng)前人員結(jié)構(gòu)不合理的問題，鐵路部門需要采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行解決。對(duì)原有的人才引入渠道進(jìn)行拓寬，吸收更多的人才進(jìn)入到鐵路體系中，打造優(yōu)質(zhì)的人才隊(duì)伍，減少人員結(jié)構(gòu)問題對(duì)鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作造成的困擾?，F(xiàn)階段，我國(guó)的鐵路機(jī)車乘務(wù)員群體中，人員的引入方式大多數(shù)都依賴于轉(zhuǎn)業(yè)軍人和職業(yè)院校的畢業(yè)生。轉(zhuǎn)業(yè)軍人的思想品質(zhì)可以得到保證，但是他們的專業(yè)能力不足。對(duì)于這種情況，可以在人員的分配過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)業(yè)軍人個(gè)人能力，來(lái)具體的劃分工作崗位。在上崗之前，要對(duì)軍人進(jìn)行培訓(xùn)，提升軍人的個(gè)人素養(yǎng)，保證他們可以充分的了解鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作內(nèi)容。為了減少人員因素對(duì)鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作產(chǎn)生的消極影響，在培訓(xùn)完成以后，需要對(duì)他們進(jìn)行考核，只有通過考核并合格的人員才能正式的進(jìn)入到鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作崗位中，否則還需要進(jìn)行繼續(xù)培訓(xùn)。另外，鐵路部門還可以與高校和職業(yè)院校進(jìn)行合作，簽訂合作協(xié)議，采用定向培養(yǎng)的方式，為鐵路系統(tǒng)輸入更多的人才。同時(shí)，鐵路部門要委派專業(yè)的鐵路機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)入高校進(jìn)行教學(xué)，提升學(xué)生的專業(yè)能力，以便于學(xué)生畢業(yè)以后可以快速上崗。鐵路部門要給學(xué)生提供足夠的實(shí)習(xí)崗位，保證學(xué)生可以迅速地積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過這樣的方式，來(lái)提升鐵路機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍的整體水平。

2.2優(yōu)化鐵路機(jī)車乘務(wù)員的思想政治工作

對(duì)于鐵路機(jī)車乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，不僅要具備優(yōu)良的業(yè)務(wù)能力和足夠的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，還需要有一個(gè)良好的思想。思想水平要與當(dāng)前的鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作要求相持平，這樣才能保證鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作的重要作用得以充分地發(fā)揮。鐵路機(jī)車乘務(wù)員需要具備足夠的責(zé)任意識(shí)，不但可以盡職盡責(zé)地完成自己的本職工作，而且還需要具備足夠的安全意識(shí)，以便于及時(shí)地發(fā)現(xiàn)各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從而提升列車運(yùn)行的安全性。鐵路部門要加強(qiáng)對(duì)鐵路機(jī)車乘務(wù)員的思想教育工作。工作要常態(tài)化，并定期地開展，不斷地強(qiáng)化鐵路機(jī)車乘務(wù)員的思想道德品質(zhì)和安全意識(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。在對(duì)鐵路機(jī)車乘務(wù)員的管理過程中，要制定一個(gè)完善的人員管理制度，把鐵路機(jī)車乘務(wù)員的行為表現(xiàn)列為人員的考核標(biāo)準(zhǔn)，采用獎(jiǎng)懲結(jié)合的方式，來(lái)激發(fā)鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作積極性，避免出現(xiàn)消極的工作態(tài)度。采用競(jìng)爭(zhēng)上崗的原則，來(lái)消除工作人員的怠工心態(tài)，提升鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作效果，從而利用高效的鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作來(lái)實(shí)現(xiàn)更加安全的鐵路運(yùn)輸。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，鐵路機(jī)車乘務(wù)員的工作在其中起到了非常重要的作用，是一項(xiàng)不可缺少的重要工作。在我國(guó)當(dāng)前新的鐵路制度下，鐵路機(jī)車乘務(wù)員工作遇到了許多難點(diǎn)，工作效果受到了影響，導(dǎo)致了鐵路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)增加。鐵路部門需要拓寬人才的引入渠道，解決人員結(jié)構(gòu)不合理的問題。同時(shí)，需要強(qiáng)化鐵路機(jī)車乘務(wù)員的思想教育工作，從而為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

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