張彬

摘 要：在“一帶一路”合作倡議提出和我國發(fā)起成立亞洲基礎設施投資銀行的背景下，我國大批的建筑施工企業(yè)紛紛響應國家的號召走出國門，參加“一帶一路”沿線國家的基礎建設。為適應這一需要，本文提出，應開設鐵道工程技術專業(yè)的國際應用方面的課程，加大實訓占比較大的課程改革力度，完善“雙師型”教師認證，推行“1+X”證書制度，為我國鐵路施工企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)更多技術人才。

關鍵詞：“一帶一路” 人才培養(yǎng)模式 高職鐵道工程技術專業(yè)

課 題：本文系內蒙古自治區(qū)高等學?？茖W研究項目（課題編號：NJSY20294）的研究成果。

隨著“一帶一路”合作倡議的提出，我國大批的建筑施工企業(yè)紛紛響應國家的號召走出國門，投入到“一帶一路”沿線國家的基礎建設中。我國海外工程施工項目較多的中國鐵道建設總公司更是作為主要參與者投入各國急需完善發(fā)展的鐵路建設，這就需要大量具有國際工程視角的專業(yè)技術人才;開設鐵道工程技術專業(yè)的相關高職院校需要多維度對原有的專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行重構，通過學校和企業(yè)的深度合作，探索與我國鐵路施工企業(yè)“做大做強國際工程”策略相適應的高等職業(yè)教育模式，培養(yǎng)更多技術人才。

一、國內外高職鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式現狀

（一）國外現狀

眾所周知，德國職業(yè)教育的體系是“雙元制”。學生一邊在施工企業(yè)（通常是私營的）中接受職業(yè)技能培訓，一邊又在職業(yè)學校（通常是公立的）中接受包括文化基礎知識和專業(yè)理論知識在內的義務教育。

加拿大的CBE人才培養(yǎng)模式，主要流行于北美，20世紀末期在各國推廣。第二次世界大戰(zhàn)時的美國采用這種模式對技術工人進行培訓，這種模式在20世紀60年代被廣泛用于職業(yè)教育的師資培養(yǎng)。CBE人才培養(yǎng)模式分為四個階段：職業(yè)分析形成圖表、學習包的開發(fā)、教學實施與管理、教學評價。參加培訓人員畢業(yè)時間不一致，力求做到小批量、多品種、高質量培訓和就業(yè)。

（二）國內現狀

我國高等職業(yè)教育堅持以服務經濟建設為中心，走出一條自主發(fā)展的新路，這就是一體化模式。對于高職鐵道工程技術專業(yè)的人才培養(yǎng)，全國大多數采用同一個模式，只是壓縮了基礎文化課程和力學等課程?！耙粠б宦贰北尘跋聡H工程增多，大量工程技術人員需要走出去，原有的高職鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式已經不能適應國際化的需求。

二、高職鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革思路

（一）深化校企合作，建立校企互聘機制

由于工程項目施工的環(huán)境具有特殊性，企業(yè)工程技術人員長年投身于項目中，每天都在高負荷地工作，工作一段時間后都會身心疲憊，特別是工程技術人員還面臨著考取職業(yè)資格證的壓力，由于沒有時間學習，導致他們考試通過率很低。在這種情況下，高職院?？梢砸罁陡叩仍盒?、中等職業(yè)學校聘用“雙師型”教師員額使用和崗位工資管理暫行辦法》中的規(guī)定與企業(yè)建立互聘機制：高職院校聘請施工經驗豐富的企業(yè)工程技術人員參與人才培養(yǎng)計劃的制訂和教學工作，為這類骨干工程技術人員提供相對輕松的工作平臺和后勤保障，企業(yè)工程技術人員既可以享受到良好的學習環(huán)境，還可以在教學工作之余備戰(zhàn)職業(yè)資格證的考試;同時高職院校也要選派教師深入企業(yè)，在項目中鍛煉。這樣工程技術人員因為有時間學習而提高考取職業(yè)資格證的概率，高職院校教師可以從企業(yè)工程技術人員身上及時學到當前工程領域先進的施工工藝和技術。

（二）開設與國際工程相關的課程

高職院校鐵道工程技術專業(yè)可增設國際咨詢工程師聯合會制定的FIDIC合同條件、專業(yè)英語和國際工程管理等課程，并以專題講座的形式開設“一帶一路”沿線主要國家的法律、歷史、習俗、宗教等知識的選修課程，培養(yǎng)高職鐵道工程技術專業(yè)學生在專業(yè)上的國際工程視角、在文化方面的交流與溝通能力。

（三）加大鐵道工程測量、建筑材料等實訓占比較大的課程的改革力度

由于高職鐵道工程技術專業(yè)學生將來絕大多數都要深入工程項目一線從事施工技術及管理工作，這些工作普遍都需要較強的實地測量和試驗動手能力，所以他們在校期間就必須掌握相關的實踐操作技能。

為了提高高職鐵道工程技術專業(yè)學生的學習積極性，高職院校要加大相關課程的改革力度。首先，利用線上教學平臺開展課前預習、課后復習及練習，提高高職鐵道工程技術專業(yè)學生的實踐技能考核標準，讓實踐考核覆蓋所有實訓項目。其次，多舉措開放實訓室，高職鐵道工程技術專業(yè)學生可以憑借學生證在不上課時進入實訓室進行實訓項目鞏固訓練，實訓室要創(chuàng)造有利于高職鐵道工程技術專業(yè)學生實訓的條件，并且全天候配備指導教師進行指導。最后，高職院校還應定期舉辦高水平實踐操作技能大賽，讓校園內形成崇尚高水平技能的濃厚氛圍，培養(yǎng)高職鐵道工程技術專業(yè)學生以較高的技術解決施工中實際問題的能力以及在國際舞臺上交流的能力。

（四）推廣“1+X”證書制度

高職院校應根據相關文件要求，確定學生在校期間可以考取哪些證書，畢業(yè)達到一定年限后可以考取哪些證書。對在校期間可以考取的證書，高職院校要積極協調相關機構在學校開設培訓班，鼓勵高職鐵道工程技術專業(yè)學生積極參加培訓、考取證書，為了調動他們的積極性可以把相關培訓納入選修課的范疇。對那些學生需要畢業(yè)后工作一段時間考取的證書，在人才培養(yǎng)方案和課程標準的制定過程中，要考慮開設相關課程或者在相關課程標準中加入相關內容，為高職鐵道工程技術專業(yè)學生畢業(yè)后考取相關職業(yè)資格證書打下良好的理論基礎。

（五）完善“雙師型”教師隊伍建設

一般來說，“雙師”的認定往往只是從持證情況上加以認證，不注重實際應用能力的考核。為了體現高職院校“雙師”建設的重要性，要注重認證的實用性，理論上盡量鼓勵教師參加國家職業(yè)資格證考試，并把達到及格分數作為其中一個標準，實際操作及應用中則要建立在教師參加一定時間頂崗培訓的前提下，然后組織行業(yè)專家進行實操認定，并設定有效期。

三、小結

在“一帶一路”合作倡議提出和我國發(fā)起成立亞洲基礎設施投資銀行的背景下，高職院校要加快鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重構，重新制定人才培養(yǎng)方案，修訂課程標準，與企業(yè)共同開發(fā)模仿工程實際應用的綜合實訓項目，持續(xù)深化改革，強化內涵建設，辦出特色水平，實現高質量發(fā)展。這對于高職鐵道工程技術專業(yè)來說是一次難得的挑戰(zhàn)和機遇，要抓住機遇，為企業(yè)培養(yǎng)高質量、具有國際視角的應用型人才。

（作者單位：內蒙古交通職業(yè)技術學院）