汪鴻

【摘?要】隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市政公用工程道路建設(shè)的技術(shù)水平也在不斷提升。道路路基施工需要根據(jù)建設(shè)需求和實地情況進(jìn)行施工技術(shù)與細(xì)節(jié)分析，確保施工質(zhì)量。下文將以盛榮物流園區(qū)道路工程為例，對市政公用工程道路路基施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

【關(guān)鍵詞】市政公用工程;道路建設(shè);路基施工

1市政公用工程道路路基建設(shè)常見技術(shù)問題

1.1軟土路基硬度較差

為確保市政道路質(zhì)量和使用壽命，首先要確保路基建設(shè)達(dá)到足夠的強(qiáng)度。

1.2雨水長期沖刷損壞路基

市政道路建設(shè)中邊坡是極為常見的，道路施工要考慮邊坡穩(wěn)定性，做好邊坡路基的強(qiáng)化工作，使得道路施工能夠達(dá)到更好的質(zhì)量要求。

1.3路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段，要對地質(zhì)條件、施工條件復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行評估，以合理的施工工藝開展建設(shè)工作。特別是地質(zhì)條件，為加強(qiáng)路基強(qiáng)度，會采取措施對路基建設(shè)位置進(jìn)行強(qiáng)化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。

2市政公用工程道路建設(shè)對路基施工質(zhì)量的要求

2.1路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度須達(dá)標(biāo)

路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度須達(dá)到工程需要。路基是道路施工的關(guān)鍵，如果路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，強(qiáng)度不足，則無法支撐后續(xù)道路施工，直接影響市政道路質(zhì)量與使用壽命。

2.2路基穩(wěn)定性須達(dá)標(biāo)

路基結(jié)構(gòu)是市政道路建設(shè)工程的基礎(chǔ)和關(guān)鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來承受的。道路載荷從路面?zhèn)鬟f到路基結(jié)構(gòu)，路基結(jié)構(gòu)再將載荷傳導(dǎo)到下方和周圍土層中，道路工程得到保護(hù)，具備安全性。

3市政公用工程道路路基施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工資料和實際道路施工現(xiàn)場環(huán)境，編制施工組織計劃。根據(jù)施工圖要求做好現(xiàn)場調(diào)查工作，確定施工方案，選定施工工藝。施工現(xiàn)場做好分類標(biāo)記，對物料、設(shè)備的存放安置做好規(guī)劃，方便后施工使用。組織施工人員，讓施工組織更加健全。

3.2施工的關(guān)鍵和主要對策

當(dāng)前市政公用道路施工使用大量的施工機(jī)械，人工作業(yè)輔助機(jī)械操作，施工過程中以人機(jī)合作式為主，實時路基施工也要對人機(jī)合作做出要求。

3.3路基施工具體工序

在路基施工過程中，要做好測量工作，包括斷面測量與測量放樣，計算出本路段的填筑高度。

3.4軟土處理

砂層鋪攤開之后進(jìn)行灑水，多層鋪攤，多層灑水，分層壓實，壓實厚度要確保在20厘米以上。中粗砂層的攤鋪要比路基的邊角寬處一米左右，兩端要砌筑擋土墻，避免物料丟失浪費。

3.5路基填筑

3.5.1填料的含水量處于±2%之內(nèi)，則可以進(jìn)行碾壓。填料含水量對路基的施工質(zhì)量影響較大。如果填料含水量過大，需要先進(jìn)行晾曬，含水量達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行碾壓;含水量較小的填料，則需要灑水處理，并攪拌均勻再進(jìn)行碾壓;含水量達(dá)標(biāo)的填料則要在確保盡快進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基碾壓可使用壓路機(jī)，碾壓時輪跡重疊寬度在50厘米左右，前后相鄰的碾壓端縱向重疊1.5米左右，確保無碾壓死角并且碾壓均勻。碾壓過程中，從邊緣到中間逐次碾壓，初次要輕壓，再碾壓時則重壓。碾壓之前要確保土層平整，修成2%斜坡。如果路基修筑到了無法用大型設(shè)備碾壓的位置，就要使用夯錘夯實土層[5]。壓實作業(yè)之后要進(jìn)行整平，確保壓實的路基各層都是均勻的。檢查并測量路基中心各項參數(shù)，包括標(biāo)高、中心高、坡度、寬度等，完成路基整形，路基范圍內(nèi)不能有任何雜物。路基完工后用推土機(jī)將表面刮平，當(dāng)推土機(jī)推出的土不能再填補凹陷時，再進(jìn)行路基夯實。

3.5.2填筑技術(shù)措施填筑作業(yè)要分層鋪攤，每層平行，鋪設(shè)的厚度和緊實度根據(jù)壓實設(shè)備和壓實工藝來確定，不同土質(zhì)填料要分層進(jìn)行填筑，盡量減少層數(shù)。路基的底層20厘米范圍內(nèi)，壓實度必讀大于95%，壓實程度達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理單位驗收后，方可進(jìn)行填筑。如果之前的填筑未經(jīng)監(jiān)理單位檢驗審核，不能進(jìn)行后一層的填筑。在較硬的混凝土或者路面上修筑路基時，表面要先返送15厘米左右，做精細(xì)破碎，做好表面整形后，壓實到規(guī)定的壓實度位置。路基填筑的超過1米時，要對路基進(jìn)行平整和壓實，壓實到?jīng)]有設(shè)備痕跡后才能進(jìn)行填筑。如果是與構(gòu)建筑物連接的路基施工，要確保施工不會危害到構(gòu)建筑物的安全。如果填筑材料的透水性較差，并且必須鋪設(shè)在路基下層時，路基頂層的導(dǎo)水斜坡需要做成4%斜坡，確保導(dǎo)水性更強(qiáng)。多數(shù)填筑材料是無法用壓路機(jī)壓碎的，也無法進(jìn)行完全清除，則要確保所有材料的粒徑大小不會超過層厚的25%，并且所有材料應(yīng)該均勻分布，更容易達(dá)到均勻壓實的要求[6]。

3.5.3土方壓實技術(shù)措施壓實度路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，表征了路基施工之后的密度。壓實度越高，路基密度越大，則強(qiáng)度更好。壓實設(shè)備根據(jù)路基設(shè)計需要和性能試驗來確定，經(jīng)過監(jiān)理單位審批確定是否達(dá)到質(zhì)量要求。進(jìn)行壓實操作時，和整平程序交叉進(jìn)行，確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實工序應(yīng)該在土接近最佳含水量的情況下完成，施工中對填料含水率要進(jìn)行及時檢測及時調(diào)整，調(diào)整達(dá)到2%含水量，要盡快完成壓實工序。測量填筑含水量，要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進(jìn)行一次取樣。路基如果強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足，則后續(xù)施工的質(zhì)量就無從談起。為了防止道路沉降導(dǎo)致路面裂縫形變引發(fā)交通事故，需要對地基下較軟的土層進(jìn)行處理，包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度，達(dá)到足夠硬度，則可以達(dá)到后續(xù)施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈，粒徑均勻，含泥量小于4%，內(nèi)部無植物等雜質(zhì)。也可以使用天然配置的沙礫，最大粒徑在5cm以內(nèi)，沙礫的強(qiáng)度確保在四級以上才可以使用。

4結(jié)語

市政公用工程道路質(zhì)量的關(guān)鍵在于路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，路基的施工質(zhì)量決定于各個步驟的施工工藝，需要對施工工藝方法和技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，有效保證路基強(qiáng)度，特別是在填筑材料選擇，材料處理以及后續(xù)壓實等施工技術(shù)上，要確保每個步驟根據(jù)工程需求和實際情況開展施工，為后續(xù)道路施工提供強(qiáng)大的支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃起鋒.市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].四川水泥，2020（04）：32.

[2]薛慶宏.市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2020（10）：274-275.

[3]黃霖.研究市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2020（09）：240-241.

[4]張勇，李勤學(xué).市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2020，5（05）：86-87.

[5]顧正洲.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].地產(chǎn)，2019（22）：159.

[6]袁帥.市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（32）：47.

（作者單位：青海明飛投資發(fā)展有限公司）