謝平紅

【摘要】隨著城市化發(fā)展進程的加快，對道路交通系統(tǒng)提出了更高的要求。現(xiàn)階段，部分城市傳統(tǒng)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方案合理性有待提升，對城市發(fā)展造成限制影響，已無法適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展步伐。因此，本文對改擴建道路工程的路線設(shè)計工作進行探討，闡述設(shè)計基本要求、設(shè)計原則、提出正確的設(shè)計思路，為同類工程提供設(shè)計參考，希望可以有效發(fā)揮道路工程應(yīng)用作用。

【關(guān)鍵詞】改擴建工程;道路路線;設(shè)計思路

1、改擴建道路路線設(shè)計基本要求及必要性

1.1基本要求

在制定改擴建道路路線設(shè)計方案時，設(shè)計人員必須要求所制定方案滿足工程實際情況與城市道路交通運行需求，以此來取得預(yù)期工程效果。具體來講，則是需要滿足一下兩項設(shè)計要求：第一，所制定設(shè)計方案內(nèi)容與工程實際情況相符合，考慮到地形結(jié)構(gòu)、地質(zhì)水文條件造成的影響，在確保道路路線與現(xiàn)場實際環(huán)境情況相貼合、匹配的前提基礎(chǔ)上，嚴格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范來制定各項設(shè)計參數(shù)，道路寬度值、道路轉(zhuǎn)彎半徑;第二，需要根據(jù)周邊區(qū)域車流量、交通狀況，遵循城市交通規(guī)劃方案，對設(shè)計參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整，確保最終擴改建道路工程可以滿足交通運行需求，不會頻繁出現(xiàn)交通堵塞等問題。

1.2設(shè)計必要性

在多數(shù)早期所建設(shè)道路工程中，受到設(shè)計理念限制，道路分布結(jié)構(gòu)合理性有所不足，與后續(xù)城市發(fā)展情況產(chǎn)生沖突。例如，部分道路的極限運輸量較小，無法滿足現(xiàn)代化城市的交通出行需求，老舊道路中頻繁出現(xiàn)交通堵塞、癱瘓現(xiàn)象，對人民群眾的日常生活造成影響煩擾。同時，部分道路工程采取圍繞城鎮(zhèn)郊區(qū)的線路規(guī)劃方式。但隨著城市化發(fā)展進程的加快，以及城市規(guī)模的不斷擴大，早期城鎮(zhèn)郊區(qū)逐漸形成了全新的城市中心區(qū)域，這類環(huán)城道路實際作用無法得到有效發(fā)揮，還對后續(xù)城市交通規(guī)劃造成了阻礙影響。

因此，對改擴建道路路線設(shè)計工作的開展，是深入挖掘已建成道路工程應(yīng)用價值，更好滿足城市交通需求，調(diào)整部分道路工程使用功能的主要途徑。

2、改擴建道路路線設(shè)計原則

2.1遵循舊路特征

道路特征泛指道路工程周邊區(qū)域環(huán)境情況，如水文地質(zhì)條件、地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及道路工程在長期使用過程中出現(xiàn)的各類問題，如路基工后沉降。為保證所制定改擴建道路路線設(shè)計方案具有高度可行性，設(shè)計人員必須全面掌握舊路特征，在其基礎(chǔ)上明確路線設(shè)計思路，對設(shè)計參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整。如此，可以降低各類設(shè)計問題、突發(fā)問題的出現(xiàn)率，減小后續(xù)道路改擴建施工活動的返工率。簡單來講，則是從實際角度出發(fā)，保證道路路線設(shè)計方案與實際工程情況相貼合。

2.2重視地形設(shè)計

現(xiàn)階段，部分道路工程使用年限較長，在工程長期使用過程中，周邊區(qū)域地形地貌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，如環(huán)城道路兩側(cè)區(qū)域農(nóng)用耕地被轉(zhuǎn)換為工業(yè)用地或是建筑用地。因此，設(shè)計人員需要提高對地形設(shè)計工作的重視力度，對道路工程周邊區(qū)域地形地貌信息進行采集分析，基于工程實際情況合理制定地形設(shè)計方案，對舊路交通格局進行優(yōu)化處理，以此取得良好的平面設(shè)計效果。

2.3經(jīng)濟適宜原則

改擴建道路工程的建設(shè)目的在于，在豐富道路工程使用功能、緩解城市交通出行壓力的同時，將工程改擴建造價成本控制在合理范圍內(nèi)。充分發(fā)揮原有道路工程的剩余應(yīng)用價值，避免造成工程資源浪費。因此，設(shè)計人員應(yīng)遵循經(jīng)濟適宜原則，盡可量采取各項施工成本較為低廉、投入產(chǎn)出比較為顯著的設(shè)計措施。例如，優(yōu)先注重于解決原有道路存在的問題，在非必要情況下避免對周邊區(qū)域、居民生活造成影響，如增加橋梁隧道工程。

3、改擴建道路路線設(shè)計思路

3.1做好資料采集分析工作

道路工程是一項較為復(fù)雜的體系化工程，涉及到諸多專業(yè)領(lǐng)域。如若所采集工程相關(guān)信息不足，將無法保障所制定改擴建道路路線設(shè)計方案合理可行。例如，設(shè)計方對原有道路工程使用情況、水文地質(zhì)信息進行持續(xù)采集，如若道路路基結(jié)構(gòu)存在不均勻沉降現(xiàn)象時，需要在設(shè)計方案中制定沉降路基處理措施。同時，對道路工程的交通情況、車流量、周邊居民車輛平均保有率等信息進行采集分析，在其基礎(chǔ)上明確道路路線的擴改建要求。

3.2明確路線走向

改擴建道路路線設(shè)計工作的主要內(nèi)容為，對道路路線走向進行明確。在這一設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計人員必須根據(jù)工程實際情況出發(fā)，在確定新建道路使用功能覆蓋原有道路使用功能、滿足周邊區(qū)域交通出行需求、居民日常生活需求的基礎(chǔ)上，對道路路線進行優(yōu)化調(diào)整。同時，考慮到地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形條件對路線設(shè)計造成的制約影響，將道路改擴建工程量、造價成本控制在合理范圍內(nèi)。

此外，設(shè)計人員還需要考慮到城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方案，根據(jù)各項道路工程的道路等級、所承擔(dān)城市交通功能，來明確道路路線走向。例如，在道路周邊區(qū)域中分布機場時，為擴大機場服務(wù)范圍、完善機場道路干線結(jié)構(gòu)，需要在滿足道路周邊區(qū)域社會生活秩序、符合實際地形情況的基礎(chǔ)上，將線路使用功能、交通定位與機場專用道路進行貼合。

3.3強化道路路線整體效果

以上提及，道路路線變更與否，將對所處區(qū)域交通狀況、道路整體布局結(jié)構(gòu)造成影響。如若道路路線設(shè)計方案不合理，或是與整體布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃方案產(chǎn)生沖突時，將無法做到對道路工程應(yīng)用作用的有效發(fā)揮，存在交通安全隱患。因此，在制定改擴建道路路線設(shè)計方案時，設(shè)計人員必須著眼實際，根據(jù)原有道路工程周邊環(huán)境情況、所處區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案為主要設(shè)計依據(jù)。以縱橫面、平面設(shè)計為例。在開展縱橫面設(shè)計工作時，應(yīng)根據(jù)工程現(xiàn)場地形條件，對地勢平坦區(qū)域中的原有道路縱斷面加以保留利用，變更丘陵山地等地形區(qū)域中的道路縱斷面，以此將線形差控制在合理范圍內(nèi)。同時，采取護面支護措施，非必要情況下禁止設(shè)定半填半挖斷面。而在開展平面線形工作時，需要嚴格遵循“能直則直，能曲則曲”設(shè)計原則，確定所選擇平面線形與工程現(xiàn)場地形條件相符合，禁止產(chǎn)生線形突變現(xiàn)象。

結(jié)語：

綜上所述，設(shè)計工作是道路改擴建工程的根本所在，直接決定了工程使用壽命、交通安全、道路通行狀況。因此，設(shè)計人員必須著眼實際、從全局統(tǒng)籌角度出發(fā)，及早樹立起正確的設(shè)計思路，秉持精益求精的工作態(tài)度，根據(jù)工程情況科學(xué)制定改擴建道路路線設(shè)計方案，為改善交通運輸體系、加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

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