羅凱

摘 要： 一般而言，道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員可以運(yùn)用先進(jìn)的BIM技術(shù)，使道路橋梁的物理特征與相關(guān)功能得到進(jìn)一步增強(qiáng)，有助于延長(zhǎng)道路橋梁的使用年限。所以，進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該加大對(duì)BIM技術(shù)運(yùn)用的力度，有助于增強(qiáng)BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用的成效。本文通過闡述BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的作用，并且分析了BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)中具體的應(yīng)用案例，從而有效提升BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化方面應(yīng)用的總體水平。

關(guān)鍵詞： BIM技術(shù);道路橋梁;設(shè)計(jì)優(yōu)化;應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】TU997 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.106

1 BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的作用

進(jìn)行某個(gè)高速公路橋梁工程建設(shè)的過程當(dāng)中，此橋梁的總長(zhǎng)度是425.233m，其中橋梁的主橋是（50+120+50）m，總體結(jié)構(gòu)屬于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)橋梁。此橋梁自身十分復(fù)雜，施工難度很大，在此過程當(dāng)中，要求橫跨一高速公路，所以，具體進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，容易由于道路施工過程當(dāng)中不同物體的影響，導(dǎo)致產(chǎn)生不同的碰撞問題，進(jìn)而引發(fā)工程安全事故?；谝?guī)避出現(xiàn)不同事故的目的，需要做好設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。不過，從前采用的平面設(shè)計(jì)方式無法達(dá)到相應(yīng)的目的，所以，可以通過應(yīng)用BIM技術(shù)，構(gòu)建出橋梁工程項(xiàng)目的相應(yīng)可視化模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的完善，系統(tǒng)掌握施工狀況，有利于不斷調(diào)整和改進(jìn)施工策略，使道路橋梁工程項(xiàng)目能夠有序進(jìn)行。有關(guān)設(shè)計(jì)人員依靠先進(jìn)的BIM技術(shù)，借助相關(guān)參數(shù)，能夠模擬出道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)景圖。設(shè)計(jì)人員通過對(duì)車輛的密集度、周圍環(huán)境等因素加以考慮，保證了設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性[1]。

受到科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的影響，使廣大民眾在建筑工程方面的要求有了變化，越來越多的新興技術(shù)得以在建筑工程建設(shè)中運(yùn)用。處于網(wǎng)絡(luò)信息環(huán)境當(dāng)中，可以將BIM技術(shù)有效加以利用。借助此項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，可以提供給建筑工程相應(yīng)的設(shè)計(jì)建筑模型，降低了道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用BIM虛擬施工技術(shù)的可視化功能，可以帶給有關(guān)施工人員有效的根據(jù)，達(dá)到相關(guān)數(shù)據(jù)信息共享的效果。除此之外，利用BIM技術(shù)，能夠模擬施工，并且對(duì)施工過程當(dāng)中容易產(chǎn)生的故障情況加以預(yù)測(cè)。所以，由此可見，BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的作用十分顯著。

2 BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)中具體的應(yīng)用案例分析

2.1 工程項(xiàng)目概況簡(jiǎn)介

此次研究將某某道路橋梁工程項(xiàng)目當(dāng)作例子，在此工程項(xiàng)目當(dāng)中，橋梁的總長(zhǎng)度大概是427.34m，其中，主橋包含了三個(gè)不同的組成部分，通過對(duì)整體結(jié)構(gòu)加以分析之后可知，預(yù)應(yīng)力鋼混連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的難度非常大。基于謹(jǐn)防施工過程當(dāng)中產(chǎn)生各種不同的安全事故的目的，應(yīng)該強(qiáng)化設(shè)計(jì)優(yōu)化管理，依靠合理設(shè)計(jì)和改進(jìn)的方式，可以達(dá)到工程相關(guān)規(guī)定。在此過程中，應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的BIM技術(shù)，建立工程的可視化模型，以便對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況加以系統(tǒng)了解，并且參考施工現(xiàn)場(chǎng)具體的情況，制定出設(shè)計(jì)優(yōu)化的方案，使道路橋梁工程項(xiàng)目得以有序進(jìn)行。

2.2 注重BIM技術(shù)在道路橋梁工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)支持中的科學(xué)利用

進(jìn)行此道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該參考實(shí)際的設(shè)計(jì)需要情況，合理運(yùn)用BIM技術(shù)，充分發(fā)揮出數(shù)據(jù)與技術(shù)支持的作用，凸顯出對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)信息有效整合的成效，完成對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)。實(shí)際落實(shí)的過程當(dāng)中，應(yīng)該重視設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，并且全面考慮和分析道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)候遇到的起伏工程量相關(guān)問題。通過把BIM技術(shù)運(yùn)用到其中，可以有效評(píng)估工程量數(shù)值情況，同時(shí)把平面設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確轉(zhuǎn)變成一個(gè)三維立體的設(shè)計(jì)模型，由此帶給相關(guān)施工設(shè)計(jì)工作人員更大的便利，使其能夠系統(tǒng)掌握設(shè)計(jì)中各個(gè)構(gòu)件間的聯(lián)系，保證了設(shè)計(jì)的科學(xué)性，利用虛擬仿真功能，可以帶給工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)有效的數(shù)據(jù)參考與依據(jù)，增強(qiáng)最終的設(shè)計(jì)成效[2]。

2.3 加大BIM技術(shù)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分析中的應(yīng)用力度

對(duì)此道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)和與優(yōu)化的時(shí)候，需要加大BIM技術(shù)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分析中的應(yīng)用力度，發(fā)揮出虛擬仿真系統(tǒng)的功效，讓設(shè)計(jì)人員能夠清晰地了解到施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、地質(zhì)條件等狀況，有助于保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與可行性，對(duì)降低工程施工成本十分有利。同時(shí)，運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析的過程當(dāng)中，可以及時(shí)發(fā)覺存在的不同缺陷和不足，規(guī)避出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，并且根據(jù)施工活動(dòng)的相應(yīng)變化，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)策略，提高此工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)效率[3]。除此之外，對(duì)此路橋工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，還通過應(yīng)用BIM技術(shù)，讓相關(guān)工作人員了解到最新的信息，并且有助于場(chǎng)地模型工程機(jī)械設(shè)備、相關(guān)物流資源的運(yùn)輸工作開展，達(dá)到了統(tǒng)籌化控制的效果，避免耽誤工期，規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 確保BIM技術(shù)在細(xì)節(jié)檢查中運(yùn)用的合理性

第一，加大對(duì)此道路橋梁工程中不同結(jié)點(diǎn)板件的檢查力度。由于此道路橋梁工程中結(jié)點(diǎn)的部位板件非常復(fù)雜，同時(shí)，橋塔造型也很多，所以，通過運(yùn)用先進(jìn)的BIM技術(shù)，能夠建立相應(yīng)建筑模型，并依靠模型功能，達(dá)到對(duì)細(xì)節(jié)改善和優(yōu)化的目的，完成針對(duì)道路橋梁不同結(jié)點(diǎn)板件檢查的任務(wù)，掌握橋塔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，謹(jǐn)防施工過程當(dāng)中出現(xiàn)相互碰撞的情況。第二，加強(qiáng)對(duì)鋼箱不同梁板件關(guān)系的檢查工作。一般來說，鑒于主橋鋼箱梁的內(nèi)部構(gòu)造十分復(fù)雜，所以，主橋的鋼箱梁和路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量與安全是密切相關(guān)的，為此，應(yīng)該利用先進(jìn)的BIM技術(shù)，對(duì)此路橋工程加以設(shè)計(jì)和優(yōu)化，妥善處理橫格板和頂板之間的關(guān)聯(lián)，保證二者處于平衡的狀態(tài)，然后根據(jù)剖面圖對(duì)鋼箱板的不同細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，進(jìn)而達(dá)到增強(qiáng)此道路橋梁工程優(yōu)化設(shè)計(jì)成效的目的。

結(jié)論：從此次論文的闡述與分析當(dāng)中，可以獲知，系統(tǒng)分析和思考BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化方面的有效應(yīng)用措施顯得尤為必要，具有一定的研究意義與實(shí)踐價(jià)值。本文通過闡述BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的作用，并且分析了BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)中具體的應(yīng)用案例：注重BIM技術(shù)在道路橋梁工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)支持中的科學(xué)利用、加大BIM技術(shù)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分析中的應(yīng)用力度、確保BIM技術(shù)在細(xì)節(jié)檢查中運(yùn)用的合理性。希望此次研究和分析的內(nèi)容與結(jié)果，能夠得到有關(guān)道路橋梁設(shè)計(jì)工作人員的關(guān)注和重視，并且從中獲取到相應(yīng)的借鑒與幫助，以便增強(qiáng)BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化方面應(yīng)用的實(shí)際成效，進(jìn)而促進(jìn)我國道路橋梁設(shè)計(jì)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁彥波，趙新宇，李米新.BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化方面的應(yīng)用探討[J].產(chǎn)城（上半月），2019，000（002）.