溫永美，趙向陽，侯鎖軍

（河南工學(xué)院 車輛與交通工程學(xué)院，河南 新鄉(xiāng)453003）

以新工科建設(shè)為主題的高等教育改革進入新的歷史起點，“多領(lǐng)域融通和跨界整合”，是這一輪產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵詞，而對于高等工程教育來說，多學(xué)科交叉、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式是新工科建設(shè)的核心內(nèi)容，開展多學(xué)科交叉融合下人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究對提高解決復(fù)雜工程問題綜合能力具有重要意義[1]。文章以汽車服務(wù)工程專業(yè)多學(xué)科交叉融合為切入點，以培養(yǎng)綜合素質(zhì)高的汽車服務(wù)工程復(fù)合人才為目標(biāo)，推進汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革創(chuàng)新。以河南工學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)為研究對象，對汽車服務(wù)工程專業(yè)和金融學(xué)交叉融合下人才培養(yǎng)模式進行思考和探索。

1 汽車服務(wù)工程專業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 專業(yè)現(xiàn)狀

河南工學(xué)院車輛與交通工程學(xué)院作為學(xué)校助推的重點專業(yè)，提出汽車服務(wù)工程多學(xué)科交叉融合，產(chǎn)學(xué)合作，協(xié)同育人。開展多學(xué)科交叉改革，汽車服務(wù)工程專業(yè)作為新開專業(yè)有優(yōu)勢，即發(fā)展空間大、沒有思維定勢。在專業(yè)發(fā)展上可發(fā)揮理工科院校優(yōu)勢，為多學(xué)科交融的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)奠定堅實的學(xué)科基礎(chǔ)。

1.2 存在的主要問題

理念是行動的先導(dǎo)，開展多學(xué)科交叉融合應(yīng)首先變革理念，汽車服務(wù)工程專業(yè)教育教學(xué)中存在觀念理念滯后或者不到位的問題；汽車服務(wù)工程專業(yè)主干學(xué)科是機械工程，屬于工科大類，多學(xué)科交叉涉及到經(jīng)濟類、管理類，由工學(xué)到經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)，跨度較大，且系與系之間學(xué)科專業(yè)界定過于清晰，各自為政，限制了跨學(xué)科專業(yè)之間合作創(chuàng)新；學(xué)校尚未正式開展多學(xué)科交叉專項工作，沒有專門的學(xué)科交叉融合的組織機構(gòu)和平臺；現(xiàn)有的教師團隊是以專業(yè)為單位組成的，學(xué)科結(jié)構(gòu)來源單一，多數(shù)教師缺乏真實長期的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，真正意義上的雙師型教師較少。以上因素直接影響多學(xué)科交叉融合下人才培養(yǎng)質(zhì)量，我們沒有經(jīng)驗的積累，只能逐步探索。

2 多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)模式構(gòu)建目標(biāo)

車輛與交通工程學(xué)院作為學(xué)校重點院部，人才培養(yǎng)與行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，以新工科建設(shè)為契機，以實踐實訓(xùn)為手段，以汽車服務(wù)工程專業(yè)多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)方案制訂、課程體系改革、打造重點課程、雙創(chuàng)基地建設(shè)和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)等為內(nèi)容，促進教學(xué)改革，推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，培養(yǎng)適應(yīng)新形勢下汽車行業(yè)需求的擁有扎實的專業(yè)理論知識、廣闊的國內(nèi)國際視野、豐富的實踐實訓(xùn)經(jīng)驗的高質(zhì)量人才。一是汽車服務(wù)工程專業(yè)與金融學(xué)、管理學(xué)多學(xué)科交叉融合，打破以往專業(yè)領(lǐng)域界限，改變學(xué)科專業(yè)定勢，優(yōu)化課程體系改革，開設(shè)跨學(xué)科專業(yè)課程；二是組建面向汽車服務(wù)工程跨學(xué)科專業(yè)、德學(xué)兼修、德才兼?zhèn)涞膸熧Y隊伍和跨學(xué)科專業(yè)項目平臺，加強跨學(xué)科專業(yè)合作學(xué)習(xí)，打造體現(xiàn)“新工科+汽車科技金融+多學(xué)科交融”的人才培養(yǎng)模式，打造河南省汽車服務(wù)工程專業(yè)多學(xué)科特色品牌，引領(lǐng)河南省汽車金融行業(yè)新方向，并逐步向全國推廣。

3 多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的主要內(nèi)容

3.1 優(yōu)化組織模式，建立多學(xué)科交叉的組織機構(gòu)

新型組織機構(gòu)以及平臺的建立是多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)[2]。根據(jù)現(xiàn)有的組織模式，優(yōu)化組織模式，首先構(gòu)建具有行政功能和業(yè)務(wù)功能的組織機構(gòu)，完成上層組織架構(gòu)，進而成立多學(xué)科交叉建設(shè)工作小組，主任委員由主管教學(xué)的車輛與交通工程學(xué)院副院長擔(dān)任，相關(guān)系部教學(xué)主任及汽車服務(wù)工程團隊作為成員，多學(xué)科交叉建設(shè)小組分為調(diào)研組、人才培養(yǎng)方案制定組、課程體系制定組、實驗室建設(shè)、實訓(xùn)課程制定組、校企合作組、實踐進修組，組員可靈活調(diào)動，一人可任多職，打造出多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)的多職能組織機構(gòu)；負責(zé)制定涉及多學(xué)科交叉建設(shè)的規(guī)章制度，組織協(xié)調(diào)相關(guān)工作。搭建多學(xué)科組織平臺，如成立“汽車金融服務(wù)研究中心”、“多學(xué)科交叉融合創(chuàng)新中心”，管理層應(yīng)加入學(xué)校職能部門如教務(wù)處、教評中心、實驗管理中心等部門人員，推動專業(yè)之間的合作共建。

3.2 建立課程體系，開設(shè)跨學(xué)科課程

人才培養(yǎng)綜合質(zhì)量的提升必須有完善的課程體系作為支撐。根據(jù)市場發(fā)展趨勢，與時俱進，制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，建立全新的課程體系，既能有效支撐人才培養(yǎng)要求，又必須實現(xiàn)多學(xué)科交叉融合。汽車服務(wù)工程專業(yè)主干學(xué)科屬于機械工程、交通運輸工程，學(xué)科交叉是當(dāng)下新工科建設(shè)的主要特征，新工科一定不要因為“新”而舍棄傳統(tǒng)工科，需要通過“傳統(tǒng)工科+”的方式實現(xiàn)工科整體性新形態(tài)[3]。傳統(tǒng)工科課程及實踐環(huán)節(jié)依然是主體，開設(shè)專業(yè)核心課程：機械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電子控制技術(shù)等等，與總課時量占比不小于50%；在此基礎(chǔ)上開設(shè)金融類課程及創(chuàng)新模塊，開設(shè)專業(yè)核心課程：金融學(xué)、管理學(xué)、汽車金融服務(wù)、汽車營銷與策劃、汽車保險與理賠等，專業(yè)選修課程：汽車國際貿(mào)易、汽車共享服務(wù)與管理、汽車物流與信息技術(shù)、新車互聯(lián)網(wǎng)+、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)等，開設(shè)汽車科技金融實訓(xùn)和汽車金融服務(wù)課程設(shè)計，金融類與管理類課程及實踐環(huán)節(jié)占比約40%。還應(yīng)革新教材內(nèi)容，豐富實踐案例，注重將行業(yè)具有前瞻性的新理念、新思維、新素材、新案例融入到課程中，以開拓視野，培養(yǎng)學(xué)生后續(xù)能力；突出課程的實用性和功能性，做到學(xué)有所得、學(xué)有所用。

3.3 組建跨學(xué)科師資團隊，優(yōu)化教學(xué)團隊學(xué)科結(jié)構(gòu)

多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)體系達成的關(guān)鍵是組建跨學(xué)科教學(xué)團隊[4]?；趯I(yè)課程體系、模塊組建師資團隊，以滿足跨學(xué)科課程的開設(shè)及多學(xué)科交叉融合人才培養(yǎng)模式的需要，可實現(xiàn)多專業(yè)聯(lián)合參加比賽、多專業(yè)聯(lián)合創(chuàng)作畢業(yè)設(shè)計、多專業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等。組建一支結(jié)構(gòu)合理、梯度分明、功能完善的團隊，團隊多學(xué)科，包括汽車、金融、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，從師資方直接打通專業(yè)界限，以進行跨學(xué)科學(xué)術(shù)研究和教學(xué)指導(dǎo)；多職稱，包括教授、副教授、講師等，職稱梯度分明，職能分工明確；多合作方，包括學(xué)校、企業(yè)、教育部門等，與不同的院、系、行業(yè)產(chǎn)業(yè)一起建立教學(xué)團隊，實現(xiàn)教師資源和社會資源的有效整合，充實師資隊伍，優(yōu)化教學(xué)團隊學(xué)科結(jié)構(gòu)，推進跨學(xué)科合作學(xué)習(xí)。

3.4 多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控評價體系

汽車服務(wù)工程專業(yè)多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)要求畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，具備扎實的汽車服務(wù)理論基礎(chǔ)和較強的綜合能力，能夠分析研究解決復(fù)雜工程問題。進行人才培養(yǎng)能力達成評價，必須建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系和教學(xué)過程監(jiān)控制度，完善學(xué)院、系、專業(yè)三級教學(xué)管理制度，并嚴格要求各交融課程有明確的質(zhì)量指標(biāo)[5]。根據(jù)質(zhì)量指標(biāo)，對課程設(shè)置和教學(xué)質(zhì)量進行實時監(jiān)控，并定期進行評價；評價結(jié)果可持續(xù)改進多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 結(jié) 語

對地方院校汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)中，開展多學(xué)科交叉融合人才培養(yǎng)模式構(gòu)建進行探索研究，針對目前汽車服務(wù)工程專業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題，提出多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的目標(biāo)和主要內(nèi)容。優(yōu)化組織模式，建立多學(xué)科交叉的組織機構(gòu)，建立課程體系，開設(shè)跨學(xué)科課程，組建跨學(xué)科師資團隊，優(yōu)化教學(xué)團隊學(xué)科結(jié)構(gòu)，制定多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控評價體系，設(shè)置評價標(biāo)準(zhǔn)、評價方法，創(chuàng)新構(gòu)建汽車服務(wù)工程多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)模式，以期在同類院校中達到可示范、可復(fù)制、可推廣的效果，并產(chǎn)生帶動促進的作用，對不同類院校也有參考借鑒的作用。