文/李斌（遼寧省交通工程有限公司）

在公路工程之中，施工測(cè)量控制工作需要應(yīng)用專(zhuān)業(yè)儀器，同時(shí)還需保障工作人員自身具有較好的專(zhuān)業(yè)能力及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，工作的過(guò)程中，還需針對(duì)各方面情況進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)、策劃、組織，所以從整體上來(lái)看，該項(xiàng)工作具有一定的難度和復(fù)雜性。為了提升該項(xiàng)工作的質(zhì)量和效率，保障公路工程的整體質(zhì)量，需要針對(duì)公路工程的施工測(cè)量控制進(jìn)行細(xì)致分析，并合理應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的工作方式。

一、施工前測(cè)量準(zhǔn)備工作

（一）制定科學(xué)合理的測(cè)量計(jì)劃

在正式開(kāi)展公路工程施工工作之前，必須針對(duì)各方面條件綜合制定科學(xué)合理的測(cè)量計(jì)劃，并將其作為后續(xù)施工過(guò)程中的指導(dǎo)性綱領(lǐng)文件，同時(shí)其也屬于開(kāi)展施工測(cè)量工作的重要依據(jù)。在該測(cè)量計(jì)劃之中，主要包括工作的根據(jù)、制度、流程、內(nèi)容等各個(gè)方面，在對(duì)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)際制定之前，應(yīng)首先完善施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查工作，保障對(duì)施工區(qū)域內(nèi)各個(gè)方面均具有較為深入的了解，同時(shí)需要全面掌握工程建設(shè)的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，再根據(jù)施工各方面的實(shí)際情況，對(duì)具有較強(qiáng)操作性的測(cè)量計(jì)劃進(jìn)行制定。

（二）完善交底及交接樁工作

在開(kāi)展公路工程施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)方和建設(shè)方均需向施工單位提供各方面資料，一般包括控制點(diǎn)布置圖、測(cè)量成果、成果表、測(cè)量依據(jù)等，且需對(duì)已完成的資料和暫不完整的資料進(jìn)行分別標(biāo)注。進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，其中存在的各方面問(wèn)題應(yīng)及時(shí)予以解決，特別是需要保障交接樁的完好，要求其實(shí)際情況必須能夠與資料匹配[1]。

（三）控制點(diǎn)復(fù)測(cè)和加密

標(biāo)段中的導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)均需得到及時(shí)且細(xì)致的復(fù)測(cè)，以明確導(dǎo)線點(diǎn)的價(jià)標(biāo)以及水準(zhǔn)點(diǎn)的高程等各項(xiàng)相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)還需將其整理成為數(shù)據(jù)表，并根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行嚴(yán)格分類(lèi)，再將其內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相對(duì)比，以確認(rèn)其內(nèi)容是否滿足施工要求。在開(kāi)展復(fù)測(cè)工作時(shí)，如果存在導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)受到破壞的現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清晰標(biāo)注并及時(shí)上報(bào)，之后再進(jìn)行勘查工作和設(shè)計(jì)工作時(shí)，則需將控制點(diǎn)加密，以提升控制點(diǎn)的精準(zhǔn)度和密實(shí)程度。另外，還需對(duì)控制點(diǎn)是否被破壞進(jìn)行細(xì)致檢查，且針對(duì)部分點(diǎn)位需提升其通透性，以保障公路工程的放樣要求可得到滿足。

（四）復(fù)核橫斷面及土石方工程量

在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)選擇于放樣之前組織相關(guān)的人員及設(shè)備，針對(duì)樁基以及構(gòu)筑物實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的放樣工作，針對(duì)橫斷面的高程以及土石方的工程量進(jìn)行復(fù)測(cè)，并使用全站儀對(duì)復(fù)雜地形的橫斷面數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)在中、邊樁放樣結(jié)束之后，還需要用全站儀開(kāi)展測(cè)量工作，測(cè)量時(shí)則需保障內(nèi)外業(yè)同步開(kāi)展工作。

二、施工過(guò)程中的測(cè)量控制

（一）應(yīng)用坐標(biāo)放樣法

首先開(kāi)展中線放樣工作，根據(jù)橋梁墩臺(tái)、征地線以及中樁的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，但是必須對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致復(fù)核，以保障坐標(biāo)點(diǎn)無(wú)誤。同時(shí)需要在放樣之前將各方面數(shù)據(jù)輸入至全站儀中，之后進(jìn)行栓樁，工作過(guò)程中如果出現(xiàn)高填方路段，則難以在各層路基填筑過(guò)程中通過(guò)儀器開(kāi)展中樁放樣工作。由此，為了對(duì)中線控制樁提供保護(hù)，需要及時(shí)開(kāi)展中線復(fù)測(cè)工作，以保障中線的準(zhǔn)確。之后，則需開(kāi)展橋梁樁位放樣工作，橋梁基礎(chǔ)墩臺(tái)屬于根基，必須保障其定位的準(zhǔn)確，否則即能夠?qū)ι喜科矫娈a(chǎn)生影響并引起偏差，所以放樣之前，必須首先復(fù)測(cè)墩臺(tái)坐標(biāo)，確認(rèn)設(shè)計(jì)圖中的坐標(biāo)無(wú)誤，方可將數(shù)據(jù)輸入至全站儀中。進(jìn)行放樣工作時(shí)還需對(duì)其中的橫向間距、縱向間距分別進(jìn)行實(shí)測(cè)，保障其與設(shè)計(jì)值相符合，且施工之前需要再進(jìn)行復(fù)測(cè)，以切實(shí)消除其中可能存在的偏差[2]。

（二）施工高程控制

首先應(yīng)將水準(zhǔn)點(diǎn)加密，提升勘察時(shí)和設(shè)計(jì)時(shí)的控制點(diǎn)密度，使控制點(diǎn)整體精度得到提升，同時(shí)需對(duì)其是否被破壞進(jìn)行明確。另外，還需綜合考慮地形地貌、路基高度以及結(jié)構(gòu)物工程等，合理埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)該過(guò)程進(jìn)行清晰記錄。之后，應(yīng)該根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量操作規(guī)程相關(guān)內(nèi)容閉合測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)，并詳細(xì)記錄檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差，以保障其能夠與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相符合。在完成水準(zhǔn)點(diǎn)的加密處理之后，還應(yīng)開(kāi)展水準(zhǔn)放樣工作，因?yàn)楦叱虦y(cè)量整體過(guò)程較為復(fù)雜，所以施工時(shí)需要計(jì)算和打印全線的水準(zhǔn)點(diǎn)以及橋梁各部分高程等相關(guān)內(nèi)容，以保障后續(xù)工作的質(zhì)量和效率得到提升。

三、竣工期間的控制工作

在工程整體施工結(jié)束之后，應(yīng)選擇開(kāi)始竣工驗(yàn)收工作之前，針對(duì)權(quán)限的控制系統(tǒng)開(kāi)展復(fù)測(cè)工作，如果發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理，且建設(shè)方和監(jiān)理方均應(yīng)及時(shí)開(kāi)展竣工驗(yàn)收工作，采用抽樣檢測(cè)的方式，針對(duì)工程的平整度、寬度、高程以及中線偏位等各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，確認(rèn)檢查結(jié)果無(wú)誤才可交工[3]。

四、結(jié)束語(yǔ)

在開(kāi)展公路工程施工的過(guò)程中，必須堅(jiān)持將質(zhì)量作為根本，所以在測(cè)量控制中需要將質(zhì)量管理工作進(jìn)行完善落實(shí)。施工測(cè)量控制工作屬于工程實(shí)施的基礎(chǔ)部分，需要獲得人員、技術(shù)、設(shè)備等多方面的支持，還需選用最為適宜的測(cè)量方法，以保障測(cè)量工作的精準(zhǔn)。由此，需要積極提升施工測(cè)量控制方法的效果，以提升公路工程施工的質(zhì)量。