新加坡《聯(lián)合早報》12月16日文章，原題：中國出口激增集裝箱供不應(yīng)求中國最新的出口集裝箱運(yùn)輸指數(shù)創(chuàng)下歷史新高，集裝箱供應(yīng)短缺，這主要?dú)w功于中國出口的快速增長。追蹤截至本月11日的中國集裝箱港口全球12條航線的現(xiàn)貨和合約貨運(yùn)價，中國集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（CCFI）的平均水平為1411.98，相比前一周上漲6.7％。自今年5月下旬以來，CCFI已上漲近70％。

天津港一家集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉輝說，集裝箱從未像現(xiàn)在這樣搶手。受疫情影響，這個位于中國北方的大型航運(yùn)樞紐，今年年初集裝箱吞吐量下降，但5月份吞吐量開始增長。今年前11個月，吞吐量同比增長6.1％，達(dá)1710萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

11月初，包括上海、寧波在內(nèi)的8個主要航運(yùn)中心集裝箱吞吐量同比增長13.1％。其中外貿(mào)集裝箱吞吐量增長11.5％。結(jié)果是，集裝箱制造商一直在每周七天、每天24小時工作以滿足需求。分析師說，中國大部分出口產(chǎn)品都是通過集裝箱海運(yùn)的。港口日益繁忙、集裝箱供應(yīng)短缺，是在發(fā)出積極信號，表明中國的外貿(mào)在逐步升溫。

由于一系列恢復(fù)生產(chǎn)的刺激措施，中國是首批從疫情中反彈的制造業(yè)大國之一。中國公司已收到許多國際訂單，按美元計算，11月出口同比增長21.1％，是2018年2月以來最快增長。▲