李夢(mèng)茹

摘 要 現(xiàn)階段我國(guó)高速公路里程數(shù)大幅增加（位居世界第二），公路建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，針對(duì)高速公路的周邊設(shè)計(jì)優(yōu)化方案逐漸被提上日程，例如高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)。本文中簡(jiǎn)單研究了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的基本原則、現(xiàn)存問(wèn)題與設(shè)計(jì)策略。

關(guān)鍵詞 高速公路綠化景觀設(shè)計(jì);基本原則;現(xiàn)存問(wèn)題;設(shè)計(jì)策略

高速公路景觀設(shè)計(jì)對(duì)綠化設(shè)計(jì)要求較高，它不但要考慮到交通運(yùn)營(yíng)安全因素，也需要從原始的植物、生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)角度分析高速公路的景觀設(shè)計(jì)體系構(gòu)建，深度探討其植物配置模式，為高速公路構(gòu)建一套完整的綠化景觀生態(tài)設(shè)計(jì)策略體系。

1高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的基本原則提出

高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該不忘行車安全原則。在高速公路綠化景觀改造過(guò)程中，確保綠化景觀本身不影響路面行車安全，不影響駕駛員視線，同時(shí)保證高速公路暢通。

其次，要追求生態(tài)環(huán)?；驹瓌t，基于當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要前景優(yōu)化經(jīng)濟(jì)建設(shè)，凸顯自然環(huán)境發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行高速公路綠化景觀改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要以環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)生態(tài)作為改造基礎(chǔ)，全面改善高速公路的景觀綠化質(zhì)量，幫助駕駛員緩解疲勞，追求實(shí)現(xiàn)景觀綠化與自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

最后，要追求易養(yǎng)護(hù)基本原則，針對(duì)高速公路交通運(yùn)輸負(fù)荷問(wèn)題進(jìn)行分析，保障高速公路正常運(yùn)行，優(yōu)化其公路經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸格局。在高速公路遠(yuǎn)距離公路運(yùn)輸渠道施工過(guò)程中，需要對(duì)景觀綠化改造設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行分析，充分考量綠化物種選擇，提出易養(yǎng)護(hù)基本原則，確保高速公路正常運(yùn)行。

2高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)存問(wèn)題

高速公路在綠化景觀設(shè)計(jì)方面存在諸多問(wèn)題，以下簡(jiǎn)單分析3點(diǎn)。

（1）苗木規(guī)格控制不到位。一般來(lái)說(shuō)用于高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的苗木規(guī)格不宜過(guò)大，其基本規(guī)格與造型花木密度、冠幅等等都具有直接關(guān)系，需要適當(dāng)預(yù)留生長(zhǎng)空間，確保其苗高在50～70cm左右，同時(shí)選擇3年生花灌木用于種植“大樹”。一般來(lái)說(shuō)，要將大樹的胸徑控制在15cm左右，基于植物生理學(xué)特性內(nèi)容與實(shí)踐內(nèi)容對(duì)苗木生長(zhǎng)發(fā)育旺盛期進(jìn)行規(guī)劃，確保其高成活率、快速產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。如果樹木規(guī)格過(guò)大，則需要對(duì)其移植成本進(jìn)行調(diào)整，確保苗木苗圃建設(shè)到位，避免隨意遷移、挖種古樹名木[1]。

（2）原有苗木利用不到位。針對(duì)互通綠地改造方面，需要充分調(diào)查高速公路周邊原有植物的分布狀況，最大限度對(duì)原有苗木加以利用，做好重新綠化工作。一般來(lái)說(shuō)，要分析原有苗木利用不到位所造成的資源浪費(fèi)問(wèn)題。

（3）整體設(shè)計(jì)效果不到位。高速公路綠地改造整體布局設(shè)計(jì)效果可能會(huì)不到位，這是因?yàn)樵诟咚俟吩O(shè)計(jì)苗木布局其隨意性一般較強(qiáng)，可能會(huì)存在不考慮原有綠化風(fēng)格、形成不倫不類凌亂景觀的情況。例如在草坪改造過(guò)程中就會(huì)選擇種植抗性相對(duì)較強(qiáng)的花灌木與藤本植物，確保其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格到位，有效降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，大量節(jié)省水電資源。

3高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的有效策略

高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該追求與環(huán)境協(xié)調(diào)，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)公路沿線動(dòng)植物、自然景觀的有效保護(hù)，同時(shí)追求對(duì)公路沿線景觀的有效恢復(fù)，結(jié)合這三點(diǎn)下文展開分析。

（1）追求建設(shè)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制。要追求建設(shè)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，對(duì)高速公路進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃，并對(duì)各種可能影響環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制的建設(shè)因素進(jìn)行調(diào)查。一般來(lái)說(shuō)，基于簡(jiǎn)單劃分主要對(duì)高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)中的氣象、生物物種等等因素進(jìn)行分析，并了解公路沿線城市的城市規(guī)劃問(wèn)題、居住人口問(wèn)題等等，最大限度掌握公路現(xiàn)狀與環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀。舉例來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)首都高速公路設(shè)計(jì)施工中就專門采用到了高架橋涂色設(shè)計(jì)，結(jié)合城市景觀進(jìn)行整體著色，配合周邊景觀相互協(xié)調(diào)涂色來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市視覺效果的有效改善。就這一點(diǎn)來(lái)講，日本首都東京也有類似設(shè)計(jì)，他們?cè)诟咚俟方ㄖ?gòu)造布局方面設(shè)計(jì)了一幅巨大的不和諧圖景，其中有80%為高架橋，直接穿越城市高樓縫隙，而道路建筑周圍采用柔和的糖果色色調(diào)，與綠化景觀的翠綠色色調(diào)形成契合關(guān)系。整體來(lái)看景觀的色調(diào)配合自然，不存在任何閉塞感，在它在一定程度上緩解了都市人群的壓抑感，放緩了東京作為大城市的快速發(fā)展節(jié)奏[2]。

（2）追求公路沿線動(dòng)植物、自然景觀有效保護(hù)。要追求對(duì)公路沿線動(dòng)植物、自然景觀的有效保護(hù)。就以自然景觀有效保護(hù)為例，首先要做好針對(duì)綠化景觀植物帶的日常澆水，主要結(jié)合中環(huán)路地方土壤的干濕狀況及苗木蓄水狀況進(jìn)行局部漫灌管理，滿足局部重點(diǎn)澆水原則，專門針對(duì)那些長(zhǎng)勢(shì)偏差、需水量偏大的苗木進(jìn)行多澆多養(yǎng)，確保其良好長(zhǎng)勢(shì)。而針對(duì)某些需水量較小的苗木則要選擇采用滴灌形式，比如說(shuō)，在夏秋季節(jié)中中環(huán)路綠化帶中的某些喬灌木苗木就可實(shí)施枝葉噴灑方法，始終保持其枝葉濕潤(rùn)即可，無(wú)須大量澆水。

而面向高速公路互通道進(jìn)行道路綠化帶的自動(dòng)噴灌，主要結(jié)合區(qū)域可能存在的干燥基本特征，選擇在夏季就要保證濕度始終保持在30%左右，所以，每一次道路自動(dòng)噴灌設(shè)備開20分鐘左右來(lái)回噴灌，且噴灌時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，例如，像某些高速公路周邊的銀杏苗木整體屬性為怕水，所以針對(duì)它的苗木噴灌則維持10分鐘即可，且要做到遠(yuǎn)距離噴灌，保持銀杏苗木微微濕潤(rùn)即可。

（3）追求對(duì)公路沿線景觀的有效恢復(fù)。要對(duì)沿線野生植物資源進(jìn)行豐富，合理選擇綠化植物品種，做到適地適樹。再者，要根據(jù)自然地理環(huán)境中的土質(zhì)、地形、氣象等等內(nèi)容進(jìn)行分析，從始至終采用簡(jiǎn)單、淳樸、自然的表現(xiàn)手法將綠化景觀融為一體。必要時(shí)也要采用景觀生態(tài)學(xué)方法，對(duì)周邊環(huán)境背景進(jìn)行恢復(fù)，形成高速公路沿線良好的綠化景觀體系[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

基于景觀生態(tài)環(huán)保效益的高速公路周邊綠化景觀設(shè)計(jì)非常中，要做好相關(guān)建設(shè)布局，確保植物帶配置合理，追求綠化景觀建設(shè)結(jié)構(gòu)完整，凸顯視覺功能與道路交通的相互統(tǒng)一，確保高速公路綠化持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 彭露萍.高速公路的景觀綠化設(shè)計(jì)優(yōu)化策略[J].現(xiàn)代園藝，2017（4）：115.

[2] 吳云天.綠色公路理念下的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)——以都巴高速示范段為例[J].綠色科技，2020（11）：75-76，81.

[3] 陳楷侖.景觀綠化設(shè)計(jì)在山區(qū)高速公路的應(yīng)用[J].中國(guó)科技縱橫，2018（8）：148，150.