芮江銳

摘 要 科技的進(jìn)步，促進(jìn)工程建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展。道路工程建設(shè)數(shù)量也逐漸增多，為人們的出行創(chuàng)造了良好的條件，但是在進(jìn)行道路工程建設(shè)時(shí)對質(zhì)量也有了更高的要求。由于道路施工中涉及的施工內(nèi)容相對較多，要想保證整體工程建設(shè)質(zhì)量應(yīng)采用科學(xué)合理的試驗(yàn)檢測方法，解決施工過程中的問題。現(xiàn)階段，在進(jìn)行道路工程建設(shè)過程中主要的試驗(yàn)檢測內(nèi)容包括道路原材料與路基兩方面。其中，在進(jìn)行道路原材料試驗(yàn)檢測時(shí)應(yīng)先了解施工要求，并與施工要求進(jìn)行對比得到更加準(zhǔn)確的評估數(shù)據(jù);在進(jìn)行路基試驗(yàn)檢測工作時(shí)應(yīng)對道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的把控，確保試驗(yàn)檢測結(jié)果可以符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本文就道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測方法展開探討。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;路基工程;試驗(yàn)檢測;檢測方法

1道路橋梁工程中試驗(yàn)檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及重要性

在道路橋梁工程中，工程試驗(yàn)檢測技術(shù)是確保道路橋梁建成質(zhì)量的最有效手段，只有通過試驗(yàn)檢測，才能得出質(zhì)量數(shù)據(jù)，并最終判斷出路橋工程是否達(dá)標(biāo)，以此來不斷推進(jìn)路橋工程的優(yōu)化。除此之外，通過檢測所得出的數(shù)據(jù)還能對路橋工程的施工管理過程進(jìn)行評價(jià)，并找出其中存在的問題，進(jìn)而以此為鑒對工程施工做出調(diào)整與改進(jìn)，并最終為路橋工程的建設(shè)提出更加合理的建議。與此同時(shí)，隨著我國路橋施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會上對路橋施工質(zhì)量的要求也在不斷提升，這就要求施工單位必須要高度重視路橋工程的試驗(yàn)檢測技術(shù)，并最大程度提升檢測技術(shù)水平，以為路橋工程質(zhì)量提供切實(shí)保障[1]。

2道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測方法

（1）探地雷法。此種方法又被稱為路基密實(shí)度檢測法，可以應(yīng)用于復(fù)雜地形檢測中。對于高填方路堤來說，路基深度比較大，通過常規(guī)方法無法獲得精確的檢測結(jié)果，此時(shí)就可以應(yīng)用探地雷法。這種方法的優(yōu)勢如下：①可以對道路橋梁路基開展質(zhì)量無損檢測。②可以探測路基的有效深度，滿足檢測要求。③通過電磁波傳達(dá)反射程度，可以對路基深度進(jìn)行判斷。若某段波阻紊亂，或探測到近似與拋物線形態(tài)時(shí)，這表明該段異常，可能出現(xiàn)回填不實(shí)或者空洞問題。

（2）灌砂法。在道路橋梁路基工程利用試驗(yàn)檢測方法，經(jīng)常會利用灌砂法，在一定高度上下落沙土，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)砂確定沙土體積，置換洞中的材料，施工人員可以結(jié)合材料水分含量確定樣本工程的干密度，因此計(jì)算道路橋梁路基的壓實(shí)度。施工單位需要選擇5～60mm直徑的沙土，路基測試厚度需要控制在150～200mm的范圍，如果沙土直徑在規(guī)定以內(nèi)，施工單位需要利用φ100mm的小型砂罐筒測試測定層厚度，如果檢測材料直徑處于15mm～40mm，施工單位需要利用φ150mm大型灌砂筒完成試驗(yàn)檢測工作。

（3）回彈彎沉檢測技術(shù)。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，多使用回彈彎沉檢測技術(shù)，檢測的部位主要集中在路基火車路面表面的輪隙位置處。通過回彈彎沉檢測技術(shù)的使用，可以準(zhǔn)確檢測出路基以及路面是否存在垂直變形，并最終判斷出路橋工程的建成質(zhì)量。而在應(yīng)用此技術(shù)時(shí)使用的沉儀法主要有如下幾類，如自動(dòng)彎式、落錘式彎沉以及滾輪式彎沉等。但不論使用何種方法，最終都能準(zhǔn)確得出路基或路面的變形值。而在實(shí)際的使用過程中只需要結(jié)合工程的實(shí)際情況選擇出最為適宜的檢測方法，以此來獲得最佳的檢測結(jié)果。

（4）路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)法。在路基檢測測量時(shí)，需要應(yīng)用到動(dòng)態(tài)變形模量測試儀，該儀器的工作原理如下：使用落錘從高處自由落下，通過阻尼裝置，承載板可以對路基產(chǎn)生瞬間沖擊力，從而導(dǎo)致路基沉陷。此種方法可以模擬汽車運(yùn)行對路基所產(chǎn)生的動(dòng)荷載效應(yīng)。在沖擊能相同條件下，對路基垂直變形值進(jìn)行測量，這樣可以計(jì)算路基的動(dòng)態(tài)變形模量。動(dòng)態(tài)模量測試儀的測試深度比較大，因此屬于重要技術(shù)指標(biāo)和研究內(nèi)容。落錘質(zhì)量與落高會對沖擊深度造成影響，當(dāng)落高一定時(shí)，落錘質(zhì)量越大，所造成的影響就越大。

（5）環(huán)刀法。在道路路基試驗(yàn)檢測中環(huán)刀法屬于比較傳統(tǒng)的檢測方法，其主要針對路基的壓實(shí)度、圖紙樣本收集及土樣原位檢測方面。環(huán)刀法可以實(shí)現(xiàn)對路基穩(wěn)定性的控制，但是在使用時(shí)由于技術(shù)限制其只能檢測小顆粒黏性土，無法對松散土進(jìn)行檢測。此外，在使用環(huán)刀法時(shí)應(yīng)確保裝置的穩(wěn)定性，若裝置受到外力影響會出現(xiàn)變形情況，增加后續(xù)工作的難度，給后續(xù)插入裝置帶來阻力。所以在使用環(huán)刀法進(jìn)行道路路基試驗(yàn)檢測時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制環(huán)刀插入的力度與深度。此外，還應(yīng)注意的是，在使用環(huán)刀法進(jìn)行道路路基試驗(yàn)檢測時(shí)應(yīng)嚴(yán)格的遵守以下步驟，根據(jù)路基的實(shí)際情況選擇環(huán)刀的質(zhì)量與容積，然后實(shí)施取樣工作，取樣完成后對環(huán)刀及土樣重量進(jìn)行測量，再利用公式對土壤密度進(jìn)行計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性[2]。

3道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測對策

（1）嚴(yán)格取樣。試驗(yàn)檢測人員需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在試驗(yàn)檢查的道路橋梁路基的過程中，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求采樣，同時(shí)需要保障取樣工作的代表性，根據(jù)工作需求分析數(shù)據(jù)，確定道路橋梁路基工程的質(zhì)量。

（2）注重評價(jià)檢測結(jié)果。在路基試驗(yàn)檢測期間，必須注重控制質(zhì)量問題，加大監(jiān)管力度，對整個(gè)試驗(yàn)檢測行為進(jìn)行規(guī)范。在施工現(xiàn)場進(jìn)行取樣檢測，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，開展現(xiàn)場檢測，確保檢測結(jié)果，滿足實(shí)際情況。檢測人員還應(yīng)當(dāng)復(fù)核檢測結(jié)果，保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)確判斷路基建設(shè)質(zhì)量。

（3）提高試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)。注重優(yōu)秀人員引進(jìn)，結(jié)合試驗(yàn)檢測需要，引進(jìn)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、責(zé)任心強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)水平高的人員，打造高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，確保他們勝任日常工作需要。此外還要健全管理培訓(xùn)機(jī)制，采用課堂授課、專題學(xué)習(xí)、現(xiàn)場參觀、小組學(xué)習(xí)和交流等多種形式，加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測人員的培訓(xùn)，促進(jìn)其綜合素質(zhì)提升。讓他們嚴(yán)格按要求開展試驗(yàn)檢測，詳細(xì)獲取各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，為加強(qiáng)道橋工程質(zhì)量控制創(chuàng)造有利條件[3]。

4結(jié)束語

道路橋梁的基礎(chǔ)部分是路基，施工單位需要控制道路橋梁路基工程質(zhì)量，利用合適的試驗(yàn)檢測方法，保障道路橋梁路基工程安全性，提升道路橋梁路基工程施工水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭勇夫.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2020，5（2）：91-92.

[2] 陳永亮.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通世界，2019（36）：106-107.

[3] 孫雙龍.道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測方法及其特征分析[J].建材與裝飾，2018，18（53）：259-260.