劉偉

（鄭州鐵路職業(yè)技術學院 河南 鄭州 451460）

引言

城市軌道交通通信系統(tǒng)是城市軌道交通的通信中樞，是指揮車輛運行的運營管理和信息傳遞的重要工具，城市軌道交通通信系統(tǒng)能夠?qū)囕v運行中所涉及的各項信息數(shù)據(jù)（諸如信號、圖像、語音、文字等的信息）進行傳輸。在城市軌道交通通信系統(tǒng)的施工中應當注意做好城市軌道交通通信系統(tǒng)施工質(zhì)量和技術的控制，做好城市軌道交通通信系統(tǒng)的防護避免城市軌道交通通信系統(tǒng)受到外界因素的干擾，保障城市軌道交通通信系統(tǒng)的安全運行。

1 城市軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)成及特點

城市軌道交通通信系統(tǒng)是地鐵運營管理的中樞神經(jīng)，由眾多的子系統(tǒng)構(gòu)成：信息傳輸子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、無線通信子模塊、行車調(diào)度通信系統(tǒng)、站內(nèi)直通電話子系統(tǒng)、軌旁電話子系統(tǒng)和監(jiān)控子系統(tǒng)等十幾個子系統(tǒng)所組成。城市軌道交通通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，是一個龐大且復雜的綜合性的專用通信系統(tǒng)。城市軌道交通通信系統(tǒng)的特點使城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設面臨嚴峻的挑戰(zhàn)?？傮w來說城市軌道交通通信系統(tǒng)根據(jù)其功用的不同可以將其分為專用通信、民用通信、公安通信3大部分，在上述3個部分中專用通信系統(tǒng)是包括子系統(tǒng)最多同時也是最復雜的部分。城市軌道交通通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大且復雜[1]。在現(xiàn)代城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設中盡管隨著技術的發(fā)展不斷進步但是城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設過程中仍然涌現(xiàn)出大量的問題。

2 城市軌道交通常用通信技術

2.1 多業(yè)務傳輸

多業(yè)務傳輸又稱MSTP。MSTP運行中具有這樣幾個特點，首先，MSTP使用數(shù)字傳輸，因此能夠保障通信系統(tǒng)所有物理結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，這樣軌道通信系統(tǒng)假設將更加便利。其次，MSTP的傳輸網(wǎng)絡的通信結(jié)構(gòu)具有簡化、分明的特點，極大地提高了通信系統(tǒng)綜合性能力。再次，MSTP還能夠?qū)崿F(xiàn)以太網(wǎng)傳輸業(yè)務的二次匯聚，實現(xiàn)以太網(wǎng)和其他網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的交換和傳輸。最后，MSTP有著很強的自我修復、可靠性、穩(wěn)定性，是保障交通通信正常運行的關鍵。軌道通信系統(tǒng)的MSTP技術可以實現(xiàn)通信網(wǎng)絡業(yè)務的一體化建設，借助于MSTP技術的運用，在簡化了通信網(wǎng)絡層次的同時，能夠大大減少通信系統(tǒng)建設投入。當然MSTP也有著自身的弊端，那就是通信網(wǎng)絡節(jié)點和MSTP末端處理能力為反比關系。也就是說節(jié)點越多，那么MSTP末端能力越弱。MSTP信息傳輸利用的是PPP技術與ML-PPP技術，不僅占有者較多帶寬，同時也會影響MSTP工作效率。

2.2 開放式傳輸技術

開放式傳輸技術又稱OTN，也是地鐵線修建過程中，常用的技術類型之一。在具體應用中，首先，以OTN技術為載體的軌道通信系統(tǒng)能夠?qū)④壍劳ㄐ乓曨l、音頻等所有數(shù)據(jù)完成一體化轉(zhuǎn)化，簡化了網(wǎng)通信接口與網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。其次，OTN技術可以合理分配帶寬，相較于其他技術而言，OTN技術帶寬利用率更高。最后，OTN技術可以兼容不同數(shù)據(jù)接口，能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的視頻、音頻數(shù)據(jù)傳輸以及多點廣播。

2.3 異步傳輸

異步傳輸又稱ATM。ATM技術在軌道通信系統(tǒng)中的價值主要體現(xiàn)在這幾個方面：首先，ATM能夠使軌道通信網(wǎng)絡設備接口標準化，從而實現(xiàn)與其他設備監(jiān)理更好的通信關系。其次，ATM技術的帶寬分布更加靈活，因此有著較高的帶寬利用率。

2.4 彈性分組環(huán)技術

彈性分組環(huán)技術也屬于常用的通信工程技術，第一，該技術的應用組成結(jié)構(gòu)非常簡便，借助彈性分組環(huán)可以對數(shù)據(jù)信息進行網(wǎng)絡層次的數(shù)據(jù)交互，本身信息內(nèi)容也具備非常高的利用水平。第二，相比于其他技術，該技術的應用穩(wěn)定性更強，可以在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)信息的傳輸，并且數(shù)據(jù)的傳輸完整度更高，能夠為系統(tǒng)運行提供更好的基礎應用環(huán)境。第三，該技術模式在應用過程中，所采用的是即插即用的模式，其運行安全性更高，并且對其進行維護時，其操作環(huán)節(jié)也更加簡便[2]。

3 城市軌道交通通信工程建設要點

3.1 做好城市軌道交通通信系統(tǒng)各設備的選型

對于城市軌道交通通信系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)進行設備選型時需要根據(jù)城市軌道交通通信系統(tǒng)以及子系統(tǒng)的設計規(guī)范以及設備的接口要求規(guī)范來進行。城市軌道交通通信系統(tǒng)所選用的通信光纜多為6.652或是6.655的光纖，光纖具有較高的性價比和穩(wěn)定性且適用性也更強。在設備的選擇上可以選用與光纖較為匹配的接口以便選用統(tǒng)一規(guī)范的接口，較為方便的完成城市軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建。

3.2 做好系統(tǒng)設備采購

通過做好系統(tǒng)設備采購，可以及時調(diào)換不合規(guī)通信設備，提高通信工程的建設質(zhì)量。通信工程的工作總量繁多，在建設過程中，系統(tǒng)設備的采購質(zhì)量也將直接影響到整個系統(tǒng)的運行效果。在該工程進行設備采購之前，企業(yè)結(jié)合現(xiàn)階段的應用情況，構(gòu)建完善的設備采購體系，體系中會明確列舉出各類型系統(tǒng)設備的具體參數(shù)，為采購活動的順利進行提供參考。因為所需要的系統(tǒng)設備技術較大，所以可以通過招投標的方式來選擇供貨方，但是需要對供貨方的綜合能力進行綜合審查，選擇資質(zhì)優(yōu)越的供貨方進行合作。

3.3 做好城市軌道交通通信系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制

城市軌道交通通信系統(tǒng)施工時的質(zhì)量控制是城市軌道交通通信系統(tǒng)建設質(zhì)量的重要一環(huán)，在城市軌道交通通信系統(tǒng)建設施工中應當遵循以下幾個步驟：①做好城市軌道交通通信系統(tǒng)各項進場設備的質(zhì)量檢測與設備調(diào)試運行。②對于城市軌道交通通信系統(tǒng)中各設備所需線纜、管線、橋架的鋪設。③做好光纖、電纜的鋪設。④光纖、電纜、電源與接地測試系統(tǒng)的運行測試。⑤做好城市軌道交通通信系統(tǒng)中傳輸系統(tǒng)的測試、調(diào)試。⑥城市軌道交通通信系統(tǒng)的試運行及后期的養(yǎng)護、維修。

4 我國城市軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展前景

4.1 人性化服務將是未來城市軌道交通發(fā)展中的重要內(nèi)容

城市軌道交通是一個現(xiàn)代城市所擁有的公共基礎設施，他可以實現(xiàn)城市未來發(fā)展需求，還能切實滿足居民的日常出行需求。隨著時代的發(fā)展，人們生活水平得到一定程度的提高，出遠門旅行或者探親成了家常便飯，人們對于鐵路、地鐵、汽車等運輸方式的需求也越來越大，對客運服務重量也提出了更高的要求。城市軌道交通應從如何為乘客提供人性化服務的角度出發(fā)，分析國內(nèi)外城市軌道交通案例，分別從提高乘坐舒適度、詳細信息服務、完好服務設施、良好運營環(huán)境、貼心乘客關懷、快捷換乘服務、充足運營時間七個方面來完善城市軌道交通的服務水平與質(zhì)量。

4.2 無線集群通信系統(tǒng)將擴大應用范圍

經(jīng)過長時間的實踐與發(fā)展，我國目前無線通信系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)相對完善，在城市軌道交通指揮調(diào)度以及通訊監(jiān)管等方面均占有絕對有利的優(yōu)勢，在未來的發(fā)展中將在原有基礎上不斷進行更新創(chuàng)造。政府應加強對于TETRA的獨立研究，并在此技術發(fā)展模式下，構(gòu)建將TCP/IP網(wǎng)絡化技術、政務緊急通信網(wǎng)以及監(jiān)控設備、車載設施融合為一體的綜合系統(tǒng)，以確保通信信息精準性與可靠性[3]。此外，為適應未來我國城市軌道交通的發(fā)展，我國需要注重對于新一代無線系統(tǒng)的研究與開發(fā)，完善我國城市軌道交通無線通信系統(tǒng)的建設。

4.3 穩(wěn)定性必定成為城市軌道交通通信系統(tǒng)的首要標準

城市軌道交通通信系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中重要的神經(jīng)系統(tǒng)和控制中心，系統(tǒng)的可靠性出現(xiàn)問題會造成各個子系統(tǒng)的癱瘓，導致車輛運行混亂及多種安全事故的發(fā)生。城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，是實現(xiàn)城市軌道交通通信系統(tǒng)功能的重要前提[4]。結(jié)合城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的設計、組網(wǎng)、設備選型、施工、維護管理等環(huán)節(jié)，介紹了如何保證城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)穩(wěn)定運行的幾個關鍵環(huán)節(jié)。因此要通過可靠性設計，結(jié)合對可能發(fā)生安全故障的路段及列車運行進行重點防范，定性分析各種性能的需求及采取改進措施等，保障軌道系統(tǒng)的安全性，為人們的出行提供安全的穩(wěn)定服務[5]。

5 結(jié)語

綜上所述，確定系統(tǒng)設備參數(shù)，能夠提高所選擇系統(tǒng)設備的適用性，做好系統(tǒng)設備采購，可以及時調(diào)換不合規(guī)通信設備，進行施工質(zhì)量控制，能夠減少施工問題的發(fā)生概率，加強施工人員管理，可以提高員工的綜合能力水平?；诔鞘熊壍澜煌ㄍㄐ殴こ探ㄔO選擇，對其建設要點進行合理控制，對于提高城市軌道交通運行穩(wěn)定性有著積極的意義。