張培鑫

越來(lái)越多的年輕人喜歡運(yùn)動(dòng)Coupe型的SUV，預(yù)算不夠的情況下BBA的頭銜將我們拒之門(mén)外，目前眾多自主品牌的SUV跨界車(chē)型里，星越可以說(shuō)是最令我驚艷的一款，頂配不到20萬(wàn)元的售價(jià)，溜背造型、20寸輪圈、個(gè)性車(chē)漆一樣不缺。

國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者考慮購(gòu)車(chē)的因素中，運(yùn)動(dòng)型總是排在尾端，迫于各方面因素，可能大部分人都舍棄不了豪華的內(nèi)飾氛圍以及高科技配置，也許廠家已經(jīng)摸透了我們的心理，所以打造出來(lái)這樣一臺(tái)幾乎符合你心理預(yù)期的車(chē)型。

不過(guò)對(duì)于駕駛又有那么些許期待的你，它確實(shí)能提供一定的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，當(dāng)坐進(jìn)每一臺(tái)車(chē)的駕駛室時(shí)，曾幾何時(shí)都幻想自己駕駛的是臺(tái)大馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車(chē)，那種氣吞山河的氣勢(shì)，低沉嘶吼的排氣聲浪。但在日常中，即使再大馬力的車(chē)型，也很難將車(chē)輛的性能發(fā)揮到極致，所以，真正能讓那些車(chē)型能量釋放的場(chǎng)合無(wú)非就是時(shí)不時(shí)跺一腳，從眾多車(chē)中瞬間竄出整個(gè)車(chē)身的距離。

經(jīng)過(guò)一上午的城市駕駛，星越給我的感覺(jué)非常輕松自在，低速行駛時(shí)，匹配的愛(ài)信8AT變速器換擋積極，輸出平順，無(wú)論右腳上有任何動(dòng)作，它都能及時(shí)的做出反應(yīng)來(lái)回饋駕駛者，轉(zhuǎn)向的手感在低速時(shí)很輕盈，即便是嬌小的女生也毫不費(fèi)力，速度逐漸攀升之后，會(huì)給人營(yíng)造出比較偏沉的手感，不過(guò)這時(shí)的轉(zhuǎn)向手感有些生澀，當(dāng)我想要細(xì)微調(diào)整方向盤(pán)的時(shí)候，它失去了低速時(shí)那種順滑的阻尼，感覺(jué)輪胎被筆直的黏在了地面上，想要調(diào)整就得跟方向盤(pán)小小的較勁一下。

車(chē)內(nèi)全液晶儀表盤(pán)與中控的觸屏多媒體是打通的，導(dǎo)航的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)同步到液晶儀表盤(pán)上，并且它可以完整的把導(dǎo)航地圖投射在上面，有些類(lèi)似于奧迪的那套導(dǎo)航顯示風(fēng)格，這點(diǎn)絕對(duì)是加分項(xiàng)，自主品牌能做到這點(diǎn)實(shí)屬難得。

出人意料的是懸架的調(diào)教很有特點(diǎn)。它有著極其清晰的路面反饋，但又特別的溫柔，這有些讓我精神恍惚。清晰的路感配合出色的轉(zhuǎn)向手感，這是臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型應(yīng)該帶給我的感受。但每次通過(guò)井蓋和減速帶時(shí)，又將我拉回了舒適帶中，緊接著我開(kāi)始瘋狂的尋找路上井蓋去壓，至此慢慢摸透了星越的套路。溫柔的懸架為車(chē)內(nèi)的乘客提供了不錯(cuò)的舒適度，即使再挑剔的乘客也不會(huì)抱怨顛簸路面帶來(lái)的不適，稱(chēng)贊車(chē)主選車(chē)的眼光。

每次拍攝我們都會(huì)將試駕車(chē)帶到山路當(dāng)中，當(dāng)然這次也不會(huì)例外。當(dāng)我進(jìn)入山路路段那一刻，仿佛解除了對(duì)自我的約束，開(kāi)始一次次嘗試逼近駕駛的極限，短小精悍的車(chē)身尺寸，在彎道中更靈活。雖然只有175kW的最大輸出功率，星越的駕駛者卻總能在任何彎道中找到好幾條線路。在通過(guò)彎心的瞬間可以將油門(mén)踏板踩得更深一些，配合著高效的四驅(qū)系統(tǒng)，不至于讓手心冒汗，輕松的在彎道中縮短距離。

我一直在相對(duì)激烈的駕駛星越，最初的誘惑來(lái)自精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和積極的發(fā)動(dòng)機(jī)，高重心的車(chē)身帶來(lái)的側(cè)傾，不足以支撐更激烈的駕駛。于是我慢了下來(lái)，調(diào)整自己的輸出。星越也終于找到了節(jié)奏，這時(shí)每次過(guò)彎的側(cè)傾并不會(huì)營(yíng)造緊張的氛圍，身體的左右擺動(dòng)會(huì)像數(shù)據(jù)表中曲線的線條一樣，在彎中保持自己的節(jié)奏，這時(shí)車(chē)就像一把你手中的樂(lè)器，演奏出屬于自己獨(dú)特的樂(lè)章，開(kāi)車(chē)在此時(shí)此刻是純粹的享受。

停下車(chē)進(jìn)入靜態(tài)拍攝，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拿下發(fā)動(dòng)機(jī)防塵罩，這臺(tái)代號(hào)為JLH-4G20TB的發(fā)動(dòng)機(jī)一覽無(wú)余。仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓器后置的設(shè)計(jì)，排氣管路不用從發(fā)動(dòng)機(jī)下方經(jīng)過(guò)，近一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，提升了車(chē)輛的操控性，這也進(jìn)一步證明了我駕駛時(shí)的感受。中置直噴的噴油軌道一般在高端車(chē)型中會(huì)采用，同時(shí)200bar的缸內(nèi)直噴也讓燃油霧化的效果更好，燃燒效率更高，為經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)了提升，畢竟這臺(tái)車(chē)經(jīng)過(guò)我這幾天的駕駛，油耗僅在百公里7.4L。

另外星越是吉利第一輛采用CMA平臺(tái)的車(chē)型，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)零部件上能看到非常多領(lǐng)克的標(biāo)識(shí)，車(chē)輪架采用的是鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步減輕了簧下質(zhì)量，配合粗壯的前防傾桿，這一切也都為星越優(yōu)秀的操控做出了完美的解答。

結(jié)束了一天的拍攝，返程時(shí)正接近晚高峰時(shí)間段，完成一天工作壓力的人們也都加速向家的方向前進(jìn)，另外類(lèi)似于保時(shí)捷“邁阿密藍(lán)”的車(chē)漆配色，行駛在路上是如此招搖。