錢藝丹

摘 要：現(xiàn)在市場競爭主體，已經(jīng)從以往企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。公司作為一個新生飛機制造企業(yè)，供應(yīng)鏈管理好壞成為公司能否順利、快速發(fā)展的關(guān)鍵要素。

關(guān)鍵詞：飛機制造；內(nèi)外供應(yīng)鏈；管理；分析

引言：我們都知道，飛機的制造過程是一項十分復(fù)雜而且要求較為緊密的過程，飛機制造領(lǐng)域所涉及的專業(yè)以及相關(guān)的部門也十分廣泛，工作量大。要求嚴(yán)格、更改較為頻繁等多面的問題是當(dāng)前飛機制造的主要特點，在研究和分析為主要的基礎(chǔ)上，還大量地建立質(zhì)量控制平臺等許多工序，這都在一定程度上把質(zhì)量管理和控制變得更為復(fù)雜和困難。我國的飛機制造企業(yè)正在不斷地使用信息化為主要的控制手段，逐步完善自動化管理的系統(tǒng)建設(shè)。

1.飛機制造質(zhì)量形成的過程

按照常規(guī)的質(zhì)量管理過程，一般都會把質(zhì)量的模式根據(jù)相關(guān)的要求進行一定的劃分，飛機制造質(zhì)量的形成過程可以劃分為：產(chǎn)品的設(shè)計、工藝流程的制定、工藝裝配的組裝、生產(chǎn)制造、檢驗檢測這5個重要的組成部分。在產(chǎn)品的設(shè)計階段，接受委托的設(shè)計方需要根據(jù)買方所要求的一些設(shè)計規(guī)定來進行相關(guān)的設(shè)計工作，通常情況下第一步就是對設(shè)計產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)建立以及數(shù)據(jù)模型的建立，使用相關(guān)的繪圖軟件比如CAD等來繪制出飛機的三維模型，在設(shè)計定型之后還要建立和公布工程的BOM數(shù)據(jù)，然后依照并行工程的思想模式，從而確定產(chǎn)品的設(shè)計過程也就是常規(guī)的工藝形成階段。在這個形成的過程中需要相關(guān)的工藝人員根據(jù)工藝的具體特點，來進行相關(guān)的工藝設(shè)計和確定，在某些飛機的具體部位還需要安裝工藝凸臺，這樣是為了方便后續(xù)的裝夾以及定位工作，還有就是產(chǎn)品的零件工藝模型以及相關(guān)的工藝BOM，需要根據(jù)PBOM編制裝配的綱領(lǐng)以及制造飛機的大綱，最后就是確立完善的編制檢測流程。工藝的設(shè)計階段質(zhì)量保證需要做好以下兩點，分別是工藝的準(zhǔn)備工作以及工藝的安裝工作，對于所使用的零件還要逐一地將這些零件進行仿真處理以及幾何仿真工作，這樣才能為之后的設(shè)計生產(chǎn)提供更好的物質(zhì)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)階段還要準(zhǔn)備好一系列的生產(chǎn)技術(shù)以及生產(chǎn)管理條件。在工序的準(zhǔn)備階段，相關(guān)的組裝部門還需要根據(jù)三維模型的設(shè)計方案來編寫數(shù)模的工作指令，這樣不僅大量的節(jié)省人力資源，而且大大地提高了整個組裝過程的精密程度，方便工裝的制造，在這些條件下，其設(shè)計的質(zhì)量才和產(chǎn)品設(shè)計階段的原模型相類似。在生產(chǎn)的制造階段，相關(guān)的制造部門需要按照PBOM構(gòu)建制造BOM，然后對所使用的額組件進行三維化數(shù)據(jù)處理以及裝配的仿真工作，然后編制數(shù)據(jù)控制程序，從而在整體地上完成零件的加工、組裝、三維仿真以及零件的自檢流程，在檢測階段，相關(guān)的檢測部門需要按照所指定的檢測計劃對一些數(shù)據(jù)進行檢測和使用，最后就是對零件的檢測以及工裝的檢測。

2.公司供應(yīng)鏈管理存在問題及原因分析

2.1公司內(nèi)部供應(yīng)鏈管理

企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理包括供、產(chǎn)、銷、財務(wù)成本、質(zhì)量、技術(shù)、庫存、人力資源、決策支持管理等內(nèi)容。企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的好壞直接反映了企業(yè)管理水平的高低、決策速度的快慢。在型號研制中，以項目總師負(fù)責(zé)總體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，生產(chǎn)部門下達生產(chǎn)計劃，采購等部門配合完成各項物資采購訂貨，而生產(chǎn)車間則依據(jù)生產(chǎn)計劃開展物料申請、裝配生產(chǎn)工作。由于信息化手段的限制，生產(chǎn)計劃信息、需求信息、采購信息以及庫存信息無法實現(xiàn)實時共享，導(dǎo)致生產(chǎn)計劃變更無法及時得到響應(yīng)，各類信息無法進行動態(tài)回饋，造成人員待工和管理成本增加，生產(chǎn)計劃與采購計劃脫節(jié)、現(xiàn)場物料需求與庫房供應(yīng)難協(xié)調(diào)矛盾較為嚴(yán)重。一是生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長，往返取物料及物料短缺常導(dǎo)致空閑待工。工人依據(jù)主管工藝給的配套物料清單去庫房核實，如果有相應(yīng)物料，則填寫領(lǐng)料單領(lǐng)用；如果沒有則無法領(lǐng)取，導(dǎo)致一項物料配套往返折騰多次，導(dǎo)致生產(chǎn)延緩。二是庫房管理手段落后，賬物不符，易造成物料供給短缺，影響生產(chǎn)計劃決策和生產(chǎn)指令編制，造成計劃可執(zhí)行率低，加工工藝無法實現(xiàn)。三是無法有效跟蹤車間物流進程及工序進度，生產(chǎn)響應(yīng)能力低。生產(chǎn)車間同庫房中信息流通不暢、彼此信息隔斷，沒有形成有效的信息溝通機制，導(dǎo)致現(xiàn)場不了解庫房、庫房無法跟蹤現(xiàn)場進度。四是被動的供給模式容易造成物料管理混亂、生產(chǎn)浪費、延誤加工，影響整個車間物流敏捷性和經(jīng)濟性。

2.2公司外部供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，依據(jù)公司目前的現(xiàn)實條件以及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，必然存在著業(yè)務(wù)外包，以在研某通用飛機為例，所涉及的外包業(yè)務(wù)主要包括：原材料、標(biāo)準(zhǔn)件、成品采購，成型/膠接/裝配工裝訂貨，金屬件、透明件等外協(xié)。

3.公司供應(yīng)鏈管理的解決方案

3.1建立良好的企業(yè)計劃管控體系

企業(yè)各層計劃的編制需要準(zhǔn)確的信息資源，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時性、完整性是計劃編制、調(diào)整、控制的基礎(chǔ)。主進度計劃編制要基于項目總體安排或訂單要求合理制定；裝配排產(chǎn)計劃編制的信息來源包括：主進度計劃（交付時間）、MBOM（品種、數(shù)量、架次有效性）、工藝路線（工序配套、作業(yè)時間）；采購計劃編制的信息來源包括：零件生產(chǎn)計劃（零件投產(chǎn)時間）、MBOM、物料的現(xiàn)有庫存（收、發(fā)、報廢數(shù)量）、已經(jīng)下達的采購申請和采購訂單。各計劃的制定應(yīng)該建立在企業(yè)良好的信息數(shù)據(jù)管控基礎(chǔ)上，通過實時共享有效的信息數(shù)據(jù)，確保企業(yè)信息供應(yīng)鏈可以快速、及時、準(zhǔn)確地反映物資供應(yīng)鏈的狀態(tài)。

3.2對外部供應(yīng)鏈建立長期合作理念

對于外部供應(yīng)鏈的管理，最為重要的是同供貨商建立長期合作理念，以達到優(yōu)化成本和緩解交付壓力的局面。一是讓供貨商了解企業(yè)的生產(chǎn)程序和生產(chǎn)能力，使供貨商能夠清楚地知道企業(yè)需要產(chǎn)品或原材料的期限、質(zhì)量和數(shù)量；向供貨商提供自己的經(jīng)營計劃、經(jīng)營策略及其相應(yīng)的措施，使供貨商明確企業(yè)的希望，以使自己能隨時達到公司要求的目標(biāo)；二是企業(yè)與供貨商要明確雙方的責(zé)任，并各自向?qū)Ψ截?fù)責(zé)，使雙方明確共同的利益所在，并為此而團結(jié)一致，雙方共同為型號的成本和成功負(fù)責(zé)，以達到雙贏的目的。

3.3建立企業(yè)資源管理模型

借助信息化手段建立企業(yè)資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)采購與供貨商管理、產(chǎn)品庫存管理等有效管控、實施更新，合理地配置公司的有限資源。建立ERP系統(tǒng)客戶訂單錄入和預(yù)測支持功能、物料需求計劃展開功能、產(chǎn)品庫存管理功能，能實現(xiàn)來自車間和采購部門的超期預(yù)警功能。建立采購與供貨商管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對供貨商信息的全面實時掌控，在減少資金占用的前提下保障材料、零部件、成品等原料保質(zhì)保量準(zhǔn)時到位。

總結(jié)：本文通過分析公司內(nèi)外的供應(yīng)鏈管理，詳細(xì)分析了存在的問題以及解決措施。制造技術(shù)還必須與信息技術(shù)相結(jié)合，在先進的管理模式下才能在生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用，將生產(chǎn)、物料系統(tǒng)在不同層面上有機地聯(lián)系起來，從系統(tǒng)化的角度出發(fā)去設(shè)計、分析、研究和改進原料供應(yīng)過程，開發(fā)貫通生產(chǎn)、計劃和倉儲的系統(tǒng)，全力提升供應(yīng)鏈管理水平。

參考文獻：

[1]李如玉，項偉.機械裝配工藝在飛機制造企業(yè)中的應(yīng)用[J].信息記錄材料，2018，19（02）：151-152.

[2].輪胎動力學(xué)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟成立[J].中國橡膠，2017，33（21）：5.

[3]周琪.鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展影響因素研究[J].特區(qū)經(jīng)濟，2017（10）：128-130.

[4].中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司[J].電子機械工程，2017，33（05）：65.