摘 要：現(xiàn)階段國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)在物料配送方面采用的方式大多是處于被動(dòng)狀態(tài)，其中物料配送流程的基本原理實(shí)際上就是生產(chǎn)原料，具體來說，制造工人、車間在物料倉庫所要的物料進(jìn)行加工。但是這種物料配送方式比較容易導(dǎo)致物料管理出現(xiàn)混亂，進(jìn)而會(huì)制約整個(gè)車間生產(chǎn)、物流的時(shí)效性和流通性。本文主要闡述現(xiàn)階段國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)在物料配送中存在的問題，分析物料配送的意義和重要性，探究創(chuàng)建面向飛機(jī)制造的物料配送模型。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)制造；物料配送技術(shù)；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.212

借助先進(jìn)、高效的物料配送技術(shù)，完善生產(chǎn)所需物料在時(shí)間、數(shù)量、加工、使用等諸多方面的精確性，進(jìn)而能夠促使車間完成高效生產(chǎn)。因此，對(duì)于飛機(jī)制造物料配送來說，必須要結(jié)合國內(nèi)的飛機(jī)制造企業(yè)的物料配送的特點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行飛機(jī)制造物料配送技術(shù)方面的研究。與此同時(shí)，還要在配送概念、功能方面進(jìn)行延伸和完善，健全和完善針對(duì)制造創(chuàng)建的物料配送，并將被動(dòng)配送轉(zhuǎn)變成主動(dòng)配送，進(jìn)而能夠在很大程度上增強(qiáng)飛機(jī)制造物料在配送過程中監(jiān)控、配送方面的效率。

1 飛機(jī)制造企業(yè)物料配送存在的問題

根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)階段飛機(jī)制造企業(yè)的物料配送情況進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，其物料配送環(huán)節(jié)存在的問題和漏洞是多方面的，譬如：復(fù)雜多變的外部環(huán)境、不健全的內(nèi)部物流運(yùn)行機(jī)制。其具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）現(xiàn)階段飛機(jī)制造企業(yè)內(nèi)部建立的物流組織結(jié)構(gòu)不夠完善和規(guī)范，設(shè)置過多的流程部門。其中飛機(jī)制造企業(yè)的物流能力在具體承擔(dān)、管理部門的設(shè)立沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是在組織結(jié)構(gòu)方面都采用的分散的形式，具體來說，企業(yè)的供、產(chǎn)、銷以及運(yùn)等部門之間都自行進(jìn)行管理和承擔(dān)。這樣分散的組織結(jié)構(gòu)形式造成企業(yè)各個(gè)部門之間的交流和和做那個(gè)是非常少的，致使企業(yè)在物流管理方面很容易出現(xiàn)混亂，工作效率低下，物流環(huán)節(jié)所需的成本多高，出現(xiàn)較嚴(yán)重的浪費(fèi)問題。飛機(jī)制造企業(yè)的物流系統(tǒng)大致是處于隱形狀態(tài)，進(jìn)而無法創(chuàng)造出體統(tǒng)化的效益。

（2）飛機(jī)制造企業(yè)的物流配送的綜合性經(jīng)濟(jì)效益比較低。其中物流綜合性經(jīng)濟(jì)效益，能夠通過企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量、物流總成本進(jìn)行表示和反映。然而，由于現(xiàn)階段飛機(jī)制造企業(yè)的物流庫存量比較大，所需資金量較多，周轉(zhuǎn)的時(shí)效性差，物資采購、產(chǎn)品銷售等方面的工作效率低。除此之外，由于企業(yè)在協(xié)調(diào)管理方面存在不足等問題，導(dǎo)致企業(yè)物流總費(fèi)用過高，物流服務(wù)水平比較低，這些都在很大程度上制約了企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。

2 機(jī)制造物料配送管理信息系統(tǒng)

針對(duì)飛機(jī)制造物料配送、作業(yè)程序進(jìn)行分析，能夠發(fā)現(xiàn)在物料配送環(huán)節(jié)中涉及到大規(guī)模的數(shù)據(jù)信息，譬如：生產(chǎn)、工藝、供應(yīng)、配送以及存儲(chǔ)等多方面的數(shù)據(jù)信息。而這些數(shù)據(jù)信息的運(yùn)輸和加工會(huì)在很大程度上影響配送的成效和效益。該數(shù)據(jù)信息控制系統(tǒng)是通過數(shù)據(jù)信息作為主力推動(dòng)物流，在增強(qiáng)配送效率、服務(wù)水平方面有非常大的助推作用。針對(duì)現(xiàn)階段的飛機(jī)制造物流配送狀況，具體分析在飛機(jī)制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)方面的功能，以及實(shí)現(xiàn)方案。

（1）功能模塊設(shè)計(jì)。飛機(jī)制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)主要由七大部分構(gòu)成，譬如：受眾者系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、制定設(shè)計(jì)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)以及第三方軟件集成接口等多方面的系統(tǒng)管理，受眾者系統(tǒng)管理能夠建立各種角色受眾者，管理受眾者的權(quán)限，譬如：系統(tǒng)管理人員、配送制定人員、采購供應(yīng)人員以及倉儲(chǔ)管理人員等諸多角色設(shè)定。郵件系統(tǒng)的功能主要是指能夠?yàn)椴煌慕巧鼙娬咛峁﹩螕?jù)收發(fā)和進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的互通。制定設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理屬于是配送系統(tǒng)的核心部分，該部分的任務(wù)是能夠制定物料需求、配送方案，并將其方案?jìng)鬟_(dá)給倉儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)、配送管理環(huán)節(jié)、供應(yīng)管理環(huán)節(jié)，同時(shí)還要決定其它環(huán)節(jié)部分的作業(yè)任務(wù)。倉儲(chǔ)系統(tǒng)管理部分主要的功能，可以為其它環(huán)節(jié)系統(tǒng)提供庫存信息參考、數(shù)據(jù)操作對(duì)象。第三方軟件集成接口主要的功能是，向其它環(huán)節(jié)系統(tǒng)提供集成的接口，譬如：同CAPP系統(tǒng)接口、同ERP系統(tǒng)接口等多個(gè)系統(tǒng)的接口；同時(shí)該環(huán)節(jié)系統(tǒng)還能夠?qū)ο蛲馓峁┬畔?shù)據(jù)接口。

（2）系統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)。飛機(jī)制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)創(chuàng)建是建立在Internet-Intranet標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議中的三層B/s模式基礎(chǔ)之上。其中包含的設(shè)備系統(tǒng)有客戶端Browser、顯示人機(jī)界面以及Web Server運(yùn)行，同時(shí)還存在一些簡單邏輯分析功能。該系統(tǒng)的中間層是Web服務(wù)器，其主要功能是接收遠(yuǎn)程、本地傳輸?shù)恼?qǐng)求，還能夠完成數(shù)據(jù)分析處理，同時(shí)將數(shù)據(jù)分析結(jié)果傳輸給客戶端，并顯示結(jié)果。飛機(jī)制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)主要采用的是ASP核心技術(shù)，該技術(shù)屬于是運(yùn)用在服務(wù)器端的動(dòng)態(tài)變化的一種Web技術(shù)。ASP核心技術(shù)具有比較完備的網(wǎng)關(guān)接口的性能、易開發(fā)的腳本語言等特點(diǎn)，具備這些特點(diǎn)能夠比較直觀、便捷地完成復(fù)雜的web的有效運(yùn)用。

3 結(jié)束語

綜上所述，飛機(jī)制造配送管理信息數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)的創(chuàng)建，不僅維護(hù)生產(chǎn)能夠順利，而且還能夠有效地減少企業(yè)在庫存、車間方面的物流成本。該系統(tǒng)在實(shí)際的生產(chǎn)過程中得以成分的運(yùn)用，在解決生產(chǎn)信息流、物流滯礙等方面問題取得不錯(cuò)的效果，進(jìn)而能夠?yàn)轱w機(jī)制造企業(yè)物料配送環(huán)節(jié)提供新的思路。

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作者簡介：張雷（1985-），男，工學(xué)學(xué)士，工程師，項(xiàng)目經(jīng)理，主要研究方向：項(xiàng)目管理、物流管理、精加工設(shè)備對(duì)制造業(yè)的影響分析。