嵇銳

摘要：本文主要針對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障處置措施展開分析，從而有效提高地鐵剛性接觸網(wǎng)的可靠性。地鐵作為當(dāng)前城市交通的重要組成部分，對(duì)于城市的發(fā)展有著極為重要的作用。而剛性接觸網(wǎng)作為地鐵的重要組成部分之一，能夠有效實(shí)現(xiàn)隧道空間利用率的提高。同時(shí)，接觸網(wǎng)的可靠性也會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)行的安全造成較為直接的影響，這就要求有關(guān)部門能夠?qū)Φ罔F剛性結(jié)構(gòu)網(wǎng)中存在的故障進(jìn)行詳細(xì)研究，從而制訂一個(gè)高效的處理計(jì)劃，切實(shí)提高剛性接觸網(wǎng)的使用壽命。

關(guān)鍵詞：地鐵;剛性接觸網(wǎng);常見故障處理;措施

中圖分類號(hào)：U270.3?? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1672-9129（2020）11-0163-01

地鐵剛性接觸網(wǎng)作為地鐵的重要組成部分之一，對(duì)于地鐵的正常運(yùn)行有著極為重要的作用。這就要求工作人員能夠及時(shí)對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)中常見的故障進(jìn)行分類總結(jié)，從而有效提高檢修工作的效率。另外，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于剛性接觸網(wǎng)有著一個(gè)較為清楚的認(rèn)識(shí)，作為一種新興的產(chǎn)品，剛性接觸網(wǎng)有著較強(qiáng)的可靠性，能夠有效提高隧洞空間的利用率。但是這一裝置對(duì)于操作的精密度有著較高的要求，同時(shí)還需要工作人員能夠?qū)ζ溥M(jìn)行定期檢查，從而確保其能夠正常工作，有效提高地鐵運(yùn)行的可靠性。

1 地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障

在對(duì)剛性接觸網(wǎng)的常見故障進(jìn)行分析時(shí)，工作人員首先要對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)有著一個(gè)較為詳細(xì)的了解，從而制訂合理的故障檢測(cè)計(jì)劃。其中地鐵剛性接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)如圖一所示。在剛性接觸網(wǎng)較為常見的故障有匯流排扭曲變形，錨段關(guān)節(jié)、線岔及分段處拉弧;錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜臟污等以及接觸線與匯流排結(jié)合處存在托槽狀況等。這些故障作為地鐵剛性接觸網(wǎng)中較為常見的故障，對(duì)于地鐵剛性接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行有著較為直接的影響。這就要求工作人員能夠?qū)@些故障進(jìn)行合理研究，從而制訂一個(gè)搞笑的處理措施。所謂的匯流排扭曲變形是由于接觸網(wǎng)的懸掛定位點(diǎn)較多，當(dāng)定位線夾與匯流排之間存在卡滯狀況時(shí)，就會(huì)使得匯流排由于熱脹冷縮的作用，從而導(dǎo)致匯流排扭曲變形。這一狀況的床一方面也是由于列車電弓前行摩擦力的影響，由于摩擦生熱，從而導(dǎo)致匯流排處受到熱力影響，構(gòu)件精準(zhǔn)度受到影響。除了匯流排扭曲變形之外，錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜污損也是剛性接觸網(wǎng)常見調(diào)動(dòng)故障之一。由于受到列車行進(jìn)方向的影響，這就導(dǎo)致在匯流排處會(huì)出現(xiàn)一些污垢的積累，從而導(dǎo)致絕緣子污損狀況的出現(xiàn)。另外，由于匯流排定位線夾設(shè)計(jì)不夠合理，從而導(dǎo)致匯流排絕緣子出現(xiàn)傾斜。這就要求工作人員能夠有效保證在列車正常運(yùn)行的過程中匯流排定位線夾要與匯流排結(jié)合處平滑過渡，從而減少列車運(yùn)行對(duì)于絕緣子的影響。接觸線與匯流排結(jié)合處存在托槽也是地鐵剛性接觸網(wǎng)中較為常見的問題之一，在對(duì)剛性接觸網(wǎng)進(jìn)行安裝時(shí)，由于操作流程不夠規(guī)范，從而導(dǎo)致接觸線出現(xiàn)硬彎，使得匯流排鉗口處有異物存留，從而導(dǎo)致了脫槽現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2 地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的初步判斷及處理措施

在對(duì)剛性接觸網(wǎng)中的常見故障進(jìn)行維修時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)剛性結(jié)構(gòu)的制造工藝有著一個(gè)基本的了解，從而能夠制定一個(gè)相對(duì)合理的維修計(jì)劃。當(dāng)接觸網(wǎng)運(yùn)行出現(xiàn)故障之后，工作人員首先應(yīng)當(dāng)能夠?qū)收系姆N類進(jìn)行判斷，并制定合理地檢修計(jì)劃。在剛性接觸網(wǎng)故障中，工作人員還能夠有效應(yīng)用相應(yīng)的故障檢測(cè)裝置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于故障點(diǎn)位置的準(zhǔn)確尋找，有效提高維修效率。變電所饋線開關(guān)跳閘作為剛性接觸網(wǎng)故障發(fā)生的主要原因，需要工作人員能夠在故障發(fā)生之時(shí)，及時(shí)調(diào)動(dòng)變電所的相關(guān)工作人員，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于接觸網(wǎng)故障的有效檢修。當(dāng)變電所饋線開關(guān)多次斷續(xù)跳閘時(shí)，這就說明線路內(nèi)部存在斷點(diǎn)，需要工作人員能夠及時(shí)對(duì)線路檢修更換維修。造成這一故障的原因主要有接觸網(wǎng)和電力機(jī)車絕緣件閃絡(luò)或是列車承載超限。這就需要工作人員能夠及時(shí)聯(lián)系列車工作人員，從而對(duì)列車進(jìn)行一個(gè)相對(duì)細(xì)致的檢查，有效提高列車運(yùn)行的可靠性。在對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)故障進(jìn)行檢修時(shí)，工作人員能夠與相關(guān)的列車工作人員和有關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系，從而獲得一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的列車故障信息，做出較為精準(zhǔn)的判斷。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于電車故障現(xiàn)象的問詢，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于故障發(fā)生地點(diǎn)的準(zhǔn)確判斷。另外，工作人員還應(yīng)當(dāng)注意考慮天氣環(huán)境對(duì)于接觸網(wǎng)故障造成的影響，從而制定合適的應(yīng)急預(yù)案。對(duì)于不易判斷成因的故障，工作人員應(yīng)當(dāng)加大對(duì)于變電所和平時(shí)不易發(fā)生故障的設(shè)備的檢查，甚至可以適當(dāng)擴(kuò)大查找范圍，從而對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，有效提高地鐵剛性接觸網(wǎng)的故障檢測(cè)和維修處理。

3 總結(jié)

通過對(duì)地體剛性接觸網(wǎng)常見故障及處理措施的有效分析，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了地鐵發(fā)展的促進(jìn)。另外，地鐵剛性接觸網(wǎng)的有效使用能夠使得地下隧道的空間的利用率有效提高，通過剛性接觸網(wǎng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵運(yùn)行基本能源的提供，有效提高了地鐵運(yùn)行的可靠性。但是，由于這一技術(shù)在我國發(fā)展的時(shí)間不是很長，這就意味著相關(guān)技術(shù)我們掌握的還不夠透徹。這就要求有關(guān)部門能夠積極學(xué)習(xí)外國的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，從而有效提高當(dāng)前地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的處理效率，有利于地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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