董丹

摘 要：在中俄兩國(guó)政府共同推動(dòng)“絲路電商”的政策背景下，中國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯建立海外倉(cāng)是提升物流時(shí)效、降低交易成本及提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。當(dāng)前中國(guó)企業(yè)在俄羅斯建立的海外倉(cāng)規(guī)模雖小但發(fā)展?jié)摿Υ?，區(qū)域分布集中但運(yùn)營(yíng)模式單一。同時(shí)，俄羅斯海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)水平低，建倉(cāng)模式受制于俄羅斯的營(yíng)商環(huán)境以及難以做到柔性補(bǔ)倉(cāng)?；诖耍袊?guó)企業(yè)在俄羅斯海外倉(cāng)建設(shè)中，應(yīng)該推進(jìn)海外倉(cāng)數(shù)量與面積的均衡分布，通過大數(shù)據(jù)提升海外倉(cāng)配送效率以及降低庫(kù)存滯銷率，與俄羅斯本土企業(yè)合作共同建倉(cāng)以及推動(dòng)邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)互通互聯(lián)。

關(guān)鍵詞：跨境電商;俄羅斯;海外倉(cāng);清關(guān);物流

在“一帶一路”背景下，中國(guó)跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易得到了快速發(fā)展。隨著《電子商務(wù)法》的實(shí)施，以“絲路電商”為依托來推進(jìn)沿線各國(guó)跨境電商的發(fā)展成為“一帶一路”建設(shè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近些年來，隨著中俄經(jīng)貿(mào)關(guān)系的日益密切，推進(jìn)雙邊跨境電子商務(wù)貿(mào)易成為促進(jìn)貿(mào)易模式轉(zhuǎn)型的基本路徑。2018年6月，中俄雙方共同簽署了《關(guān)于電子商務(wù)合作的諒解備忘錄》，建立雙邊跨境電子商務(wù)貿(mào)易機(jī)制，共同推動(dòng)“絲路電商”的發(fā)展。中俄跨境電商建設(shè)中，物流問題依然是重要的制約瓶頸，為了解決傳統(tǒng)物流運(yùn)輸困境，在俄羅斯建設(shè)海外倉(cāng)不失為一個(gè)好辦法。“跨境電商+海外倉(cāng)”將會(huì)成為中俄跨境電商貿(mào)易的新模式，基于此，要正確認(rèn)知俄羅斯海外倉(cāng)建設(shè)的現(xiàn)狀及問題，進(jìn)而更好地采取針對(duì)性的推進(jìn)策略。

一、建立俄羅斯海外倉(cāng)的必要性

（一）建立俄羅斯海外倉(cāng)是解決傳統(tǒng)跨境物流時(shí)效短板的重要方式

在中國(guó)跨境電商零售出口中，國(guó)內(nèi)的賣家在物流運(yùn)輸中通常采用的是傳統(tǒng)物流快遞模式將貨物運(yùn)送到海外買家手中，如國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、專線快速物流等。在中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口物流體系中，除了傳統(tǒng)的國(guó)際快遞之外，還有專門的俄羅斯物流專線，包括中環(huán)運(yùn)的俄郵寶、中國(guó)郵政的“E郵寶”等。這些物流運(yùn)輸模式的優(yōu)缺點(diǎn)極為明顯，優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)輸費(fèi)用較低，有助于節(jié)省賣家零售成本。而缺點(diǎn)也同樣突出，如物流效率較低，包裹丟失率較高，買家退貨不方便等。因此，通過傳統(tǒng)物流模式，限制了消費(fèi)者的跨境購(gòu)物體驗(yàn)，同樣也限制了賣家零售貨物類型的擴(kuò)張。俄羅斯地域遼闊，人口密度低，冬季漫長(zhǎng)加上通關(guān)便利化程度較低，傳統(tǒng)物流弊端更為突出。如果跨境電商出口采用傳統(tǒng)物流模式，俄羅斯消費(fèi)者收到貨物的時(shí)間最長(zhǎng)需要60天，不僅降低了消費(fèi)體驗(yàn)，還限制了中國(guó)跨境電商商品出口的類型。由此而言，傳統(tǒng)跨境物流的運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)且效率低的短板是造成中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口的重要制約因素。由此，通過建設(shè)俄羅斯海外倉(cāng)，可以大大節(jié)省物流時(shí)間和成本，有助于解決傳統(tǒng)跨境物流時(shí)效短板并能夠擴(kuò)大跨境電商零售出口商品種類。

（二）建立俄羅斯海外倉(cāng)是促進(jìn)中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要舉措

在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口額在不斷擴(kuò)大。從2014年至今，中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口的增速保持在50%以上。特別是當(dāng)2015年俄羅斯因受到歐美經(jīng)濟(jì)制裁，在其居民購(gòu)買力普遍下降的情況下，增速依然明顯，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中國(guó)商品受到俄羅斯消費(fèi)者的歡迎。中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口日漸擴(kuò)大，與俄羅斯海外倉(cāng)建設(shè)有著密切的關(guān)系。2019年，中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口達(dá)到了58.6億美元，增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來自于食品出口和建筑材料出口。由此可見，自從俄羅斯海外倉(cāng)項(xiàng)目啟動(dòng)以來，中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口成效顯著。海外倉(cāng)作為中俄跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)進(jìn)程及完善程度對(duì)于中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口有重要價(jià)值。中俄兩國(guó)共同推動(dòng)“跨境電商+海外倉(cāng)”模式，必然能夠帶動(dòng)雙邊貿(mào)易的發(fā)展。

（三）建立俄羅斯海外倉(cāng)能夠提升我國(guó)跨境電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

建立俄羅斯海外倉(cāng)能夠?yàn)槲覈?guó)跨境電商對(duì)俄出口帶來巨大的優(yōu)勢(shì)，具體而言有以下三個(gè)方面：第一，通過俄羅斯海外倉(cāng)發(fā)貨，能夠降低58%的物流成本，同時(shí)還能夠?qū)⑽锪鲿r(shí)效提升5-6倍。第二，建立俄羅斯海外倉(cāng)能夠更好地幫助中國(guó)跨境電商企業(yè)及時(shí)了解俄羅斯消費(fèi)者的購(gòu)買需求及特性，進(jìn)而有助于中國(guó)跨境電商企業(yè)及時(shí)調(diào)整對(duì)俄出口的商品類型及范圍，還能夠?yàn)槎砹_斯消費(fèi)者提供更加有效的售后服務(wù)，特別是在退換貨環(huán)節(jié)，能夠保證退換貨更為高效和便捷。對(duì)于跨境電商消費(fèi)者而言，物流速度與成本、商品質(zhì)量與價(jià)格、售后服務(wù)的態(tài)度與方式是其購(gòu)物體驗(yàn)主要考慮的幾個(gè)因素，也是決定跨境電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的幾個(gè)因素，而通過海外倉(cāng)建設(shè)能夠更好地保證上述幾個(gè)問題的弊端得到妥善解決。

二、俄羅斯海外倉(cāng)建設(shè)的現(xiàn)狀及問題

（一）現(xiàn)狀

1.海外倉(cāng)規(guī)模尚小但發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)阿里研究院2019年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)跨境電商企業(yè)在海外38個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了742個(gè)海外倉(cāng)，且大多數(shù)海外倉(cāng)分布在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)。截至到2019年底，我國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯建立的海外倉(cāng)共16個(gè)，建設(shè)面積達(dá)到了26.89萬平方米，且分布區(qū)域相對(duì)集中。因俄羅斯通關(guān)程序及手續(xù)極為復(fù)雜，加上關(guān)稅較高，通過正常清關(guān)方式（白色清關(guān)）進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的貨物，在跨境電商包郵的情況下基本上是無利可圖。因此，部分跨境電商企業(yè)為了節(jié)省成本以及提高利潤(rùn)率，普遍采用灰色清關(guān)模式（即雇傭?qū)ｉT的清關(guān)公司來幫助通關(guān)，但出口貨物并無正規(guī)安檢手續(xù)），這樣能夠使得貨物更快到達(dá)俄羅斯海外倉(cāng)，但也導(dǎo)致出口貨物隨時(shí)有被查封的危險(xiǎn)。2016年，中國(guó)阿里集團(tuán)、京東集團(tuán)和亞馬遜（中國(guó)）與俄羅斯格林伍德公司聯(lián)合建立了“中俄格林伍德”海外倉(cāng)，這是中國(guó)跨境電商與俄羅斯國(guó)有企業(yè)聯(lián)合打造的合法海外倉(cāng)，使得通過天貓國(guó)際、京東國(guó)際以及亞馬遜等平臺(tái)購(gòu)物的俄羅斯消費(fèi)者能夠提前約20天拿到貨物。該海外倉(cāng)的建立，也是中俄兩國(guó)構(gòu)建白色清關(guān)機(jī)制的一部分，進(jìn)入該倉(cāng)的貨物均是通過白色清關(guān)模式進(jìn)入的，也是中俄兩國(guó)推進(jìn)貨物貿(mào)易便利化的一種嘗試。

與美國(guó)海外倉(cāng)相比，俄羅斯海外倉(cāng)不僅數(shù)量少而且面積小。截至到2019年底，中國(guó)跨境電商企業(yè)在美國(guó)建立了145個(gè)海外倉(cāng)，總面積達(dá)到了160平方米，海外倉(cāng)的數(shù)量和面積分別是俄羅斯的9倍和6倍。從訂單處理能力看，兩者之間差異也比較大。美國(guó)海外倉(cāng)每天能夠處理訂單350萬個(gè)，而俄羅斯海外倉(cāng)每天訂單處理能力僅為30萬個(gè)。近兩年由于速賣通業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，俄羅斯海外倉(cāng)訂單量也在不斷增加，2019年“雙11”期間，俄羅斯海外倉(cāng)每天發(fā)貨量15萬單，占到了俄羅斯消費(fèi)者購(gòu)物訂單的50%。當(dāng)前，俄羅斯中青年人口占到了其人口總數(shù)的60%以上，且這部分人口中女性占據(jù)相當(dāng)大的比重。女性消費(fèi)者的購(gòu)物欲望通常會(huì)高于男性，事實(shí)上也是如此，俄羅斯女性中有64%的人每月至少通過跨境電商購(gòu)買一件（次）日用消費(fèi)品。海外倉(cāng)作為中俄跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)進(jìn)程及完善程度對(duì)于中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口有重要價(jià)值。由此而言，雖然俄羅斯海外倉(cāng)處于起步階段，但俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國(guó)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉商品有著巨大的剛性需求，因此俄羅斯海外倉(cāng)的發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

2.海外倉(cāng)區(qū)域分布比較集中，運(yùn)營(yíng)模式較為單一。阿里研究院的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯設(shè)立的16個(gè)海外倉(cāng)區(qū)域分布比較集中，莫斯科地區(qū)占有10個(gè)，另外赤塔、圣彼得堡、薩馬拉、海參崴、喀山、索契各1個(gè)。中國(guó)跨境電商在俄羅斯設(shè)立的海外倉(cāng)集中于俄羅斯的歐洲國(guó)土，在遠(yuǎn)東地區(qū)僅有1個(gè)。區(qū)域分布的不均衡降低了海外倉(cāng)物流配送時(shí)效。另外，從運(yùn)營(yíng)模式上看，中國(guó)跨境電商企業(yè)在海外建立海外倉(cāng)通常有三種模式：自建模式、與專業(yè)企業(yè)合作模式、一站式服務(wù)模式。

就俄羅斯海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式看，16個(gè)海外倉(cāng)當(dāng)中有14個(gè)屬于合作共建模式。合作共建模式，最大的好處就是就地采購(gòu)，可以規(guī)避貿(mào)易壁壘，且能夠在較大程度上縮短物流時(shí)間。2017年大龍網(wǎng)與俄羅斯快運(yùn)公司RLE合作共建的海外倉(cāng)，90%的商品是在俄羅斯就地采購(gòu)的，2019年該海外倉(cāng)的利潤(rùn)率達(dá)到了34%?？陀^而言，在俄羅斯建立海外倉(cāng)之所以絕大部分中國(guó)電商企業(yè)會(huì)選擇合作共建模式，主要是為了規(guī)避貿(mào)易壁壘，提升企業(yè)利潤(rùn)率。但合作共建模式的缺點(diǎn)也比較明顯，比較適合于業(yè)務(wù)量單一的跨境電商企業(yè)，對(duì)于綜合性電商企業(yè)而言，在俄羅斯并不能就地采購(gòu)所有商品，“中俄格林伍德”海外倉(cāng)的60%的商品是阿里、京東和亞馬遜（中國(guó)）通過白色通關(guān)方式進(jìn)入的，只有40%的商品是在俄就地采購(gòu)。另外，在俄羅斯就地采購(gòu)部分商品的價(jià)格較高，雖然可以節(jié)省通關(guān)和物流成本，但有些商品價(jià)格是中國(guó)的數(shù)十倍，在一定程度上降低了跨境電商企業(yè)的利潤(rùn)。由此看，海外倉(cāng)采取何種運(yùn)營(yíng)方式，跨境電商企業(yè)必須要依據(jù)自身的主體業(yè)務(wù)來決定。

（二）問題

1.俄羅斯海外倉(cāng)面臨著較高的運(yùn)營(yíng)成本壓力。海外倉(cāng)本質(zhì)上是中國(guó)跨境電商企業(yè)的延伸，中國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯建立的海外倉(cāng)均具有獨(dú)立的法人資格，是按照俄羅斯法律注冊(cè)的合法企業(yè)。既如此，在運(yùn)營(yíng)中就面臨著俄羅斯法律的約束，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本較高。在中國(guó)，倉(cāng)庫(kù)人工費(fèi)的最低成本每小時(shí)只需要4美元，在俄羅斯特別是莫斯科、索契等大城市的海外倉(cāng)工人最低時(shí)薪為12美元，是中國(guó)國(guó)內(nèi)人工成本的3倍。2019年莫斯科的10個(gè)海外倉(cāng)工人工資接近14萬美元，這對(duì)中國(guó)跨境電商企業(yè)而言無疑是巨大的成本支出。此外按照俄羅斯的《物權(quán)法》，外資企業(yè)租用當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)或廠房，必須要提供相應(yīng)的信用證明，如果不能及時(shí)提供信用證明，需要繳納高昂的保證金。當(dāng)前，除了阿里、京東、亞馬遜（中國(guó)）等大型跨境電商企業(yè)之外，多數(shù)中小型跨境電商企業(yè)在俄羅斯的海外倉(cāng)均面臨資金困境，運(yùn)營(yíng)成本難以下降。

2.俄羅斯海外倉(cāng)技術(shù)水平較低。當(dāng)前美國(guó)、日本等跨境電商企業(yè)建立的海外倉(cāng)技術(shù)水平較高，普遍采用瑞士德迅公司（Kuehne Nagel）的可視化物流管理軟件及設(shè)備，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并能夠大大降低人工成本。但是我國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯建立的海外倉(cāng)包括“中俄格林伍德”海外倉(cāng)依然采取的是傳統(tǒng)EPR管理系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用較少。如此不僅人工成本高，而且包裹物流和跟蹤信息經(jīng)常不一致，甚至存在訂單虛假發(fā)貨等問題。如此就導(dǎo)致跨境電商企業(yè)無法及時(shí)掌控海外倉(cāng)的出貨、存貨等基本情況，也會(huì)影響補(bǔ)貨的效率。中國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯建立的海外倉(cāng)之所以技術(shù)水平不高，一方面是受制于俄羅斯的法律，大數(shù)據(jù)技術(shù)難有用武之地;另一方面是部分海外倉(cāng)的規(guī)模較小，引進(jìn)先進(jìn)的可視化物流管理軟件及設(shè)備費(fèi)用較高。

3.俄羅斯的營(yíng)商環(huán)境限制了海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式選擇。海外倉(cāng)雖有節(jié)省物流成本與時(shí)間的優(yōu)勢(shì)，但在補(bǔ)貨、發(fā)貨中按照一般貨物貿(mào)易來收取關(guān)稅，對(duì)于降低商品價(jià)格成本并無優(yōu)勢(shì)，加上建設(shè)、用地等方面的成本，按照哪種模式來建設(shè)對(duì)于跨境電商企業(yè)而言是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。通?？矗越êＭ鈧}(cāng)模式，不僅需要租賃土地，還需要建設(shè)、設(shè)備等方面的成本以及日常運(yùn)營(yíng)的成本，自建模式只能是適用于較大的跨境電商企業(yè)。對(duì)于合作模式，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須要符合俄羅斯的法律法規(guī)，同時(shí)還會(huì)受制于對(duì)方合作企業(yè)的實(shí)力。對(duì)于一站式服務(wù)模式，建設(shè)成本更高，需要聘請(qǐng)專門的俄方工作人員。無論是哪種模式，對(duì)于中小型跨境電商企業(yè)而言均面臨著較大的挑戰(zhàn)，主要是因?yàn)槎砹_斯的營(yíng)商環(huán)境不佳。

4.補(bǔ)倉(cāng)可能會(huì)導(dǎo)致大量貨物積壓。建設(shè)海外倉(cāng)的目的是提前備貨，降低物流成本與時(shí)效，提升跨境電商售后服務(wù)質(zhì)量。但同時(shí)庫(kù)存商品也會(huì)導(dǎo)致商品滯銷的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)中小型跨境電商企業(yè)很難對(duì)俄羅斯市場(chǎng)做出精準(zhǔn)的判斷，在備貨的時(shí)候，貨物配置并不一定合理，而在補(bǔ)貨的時(shí)候，更可能會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的積壓。XRU（雨果網(wǎng)）是中國(guó)在俄羅斯建設(shè)海外倉(cāng)的第一家跨境電商企業(yè)，其海外倉(cāng)每年的運(yùn)營(yíng)成本為150萬元，補(bǔ)貨成本至少為85萬元。高昂的運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致雨果網(wǎng)的海外倉(cāng)在不到1年半的時(shí)間內(nèi)宣告失敗。之所以成本如此高昂，根源在于俄羅斯的關(guān)稅、海關(guān)費(fèi)用過高，中國(guó)跨境電商企業(yè)很難做到柔性補(bǔ)貨。

三、俄羅斯海外倉(cāng)建設(shè)的完善之策

（一）推進(jìn)俄羅斯海外倉(cāng)建設(shè)數(shù)量及面積的均衡化

中國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯設(shè)立的海外倉(cāng)不僅數(shù)量少，而且面積小，且分布不均衡，難以帶動(dòng)中國(guó)跨境電商對(duì)俄出口的增長(zhǎng)。如今，隨著物流運(yùn)輸速度的提升以及消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)要求的增強(qiáng)，全球跨境電商正按照“跨境電商+海外倉(cāng)”的模式快速發(fā)展。可以預(yù)見，在未來，中國(guó)跨境電商擴(kuò)大對(duì)俄出口，海外倉(cāng)作為配套的基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺。俄羅斯民眾對(duì)于中國(guó)日用消費(fèi)品特別是服裝鞋帽、美容護(hù)膚、電子商品有著巨大的剛性需求。因此，中國(guó)跨境電商企業(yè)應(yīng)該均衡分布在俄海外倉(cāng)的面積和數(shù)量。由于中國(guó)在俄羅斯設(shè)立的海外倉(cāng)主要集中在其歐洲國(guó)土上，遠(yuǎn)東、西伯利亞地區(qū)等地的海外倉(cāng)無法滿足消費(fèi)者的需求，中國(guó)跨境電商企業(yè)可以考慮在伯力、庫(kù)亞特等地建立海外倉(cāng)，擴(kuò)大海參崴的海外倉(cāng)面積及數(shù)量。同時(shí)加強(qiáng)與中國(guó)東北、內(nèi)蒙古等地陸路口岸邊境貿(mào)易之間的互動(dòng)，盡量降低建倉(cāng)、運(yùn)營(yíng)及補(bǔ)倉(cāng)成本。

（二）通過大數(shù)據(jù)分析來提升海外倉(cāng)物流配送效率

海外倉(cāng)雖然對(duì)于提升物流配送效率具有重要的推動(dòng)作用，但為了進(jìn)一步降低海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本，還需要進(jìn)一步提升其配送效率，特別是對(duì)于俄羅斯這樣人口密度低以及地域遼闊的國(guó)家而言意義重大。在這個(gè)過程中，中國(guó)跨境電商企業(yè)可以借助于自身或第三方的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)來打造智慧物流系統(tǒng)，提升俄羅斯海外倉(cāng)的運(yùn)作效率。當(dāng)前俄羅斯的海外倉(cāng)還處于初生階段，數(shù)量少、模式單一、運(yùn)作尚不成熟。由此，中國(guó)跨境電商企業(yè)應(yīng)該通過消費(fèi)大數(shù)據(jù)，對(duì)俄羅斯各地的經(jīng)濟(jì)條件、物流成本、訂單數(shù)量、消費(fèi)需求等進(jìn)行分析，決定是采用自建模式還是租賃模式。當(dāng)企業(yè)做出海外倉(cāng)模式選擇之后，還必須對(duì)消費(fèi)大數(shù)據(jù)進(jìn)行提煉，分析俄羅斯消費(fèi)者的喜好，電商企業(yè)再將相關(guān)貨物提前運(yùn)送至海外倉(cāng)。消費(fèi)者下單之后，由距離消費(fèi)者最近的海外倉(cāng)發(fā)貨，在發(fā)貨之后掌握物流動(dòng)向，針對(duì)性提升物流效率。另外，當(dāng)出現(xiàn)售后服務(wù)問題，應(yīng)該由發(fā)貨海外倉(cāng)負(fù)責(zé)解決。由此建立俄羅斯海外倉(cāng)物流配送與售后服務(wù)一體化的常規(guī)化機(jī)制，不斷提升中國(guó)跨境電商企業(yè)及海外倉(cāng)的知名度。

（三）利用大數(shù)據(jù)共享來降低庫(kù)存或補(bǔ)貨的滯銷率

對(duì)海外倉(cāng)事先大量發(fā)貨或補(bǔ)貨過程中會(huì)引發(fā)庫(kù)存滯銷問題。因海外倉(cāng)發(fā)貨或補(bǔ)貨過程中貨物是按照普通進(jìn)口貿(mào)易征收關(guān)稅，加上白色清關(guān)手續(xù)復(fù)雜，這種情況下，中國(guó)跨境電商很難對(duì)俄羅斯海外倉(cāng)進(jìn)行柔性補(bǔ)倉(cāng)。因此，跨境電商企業(yè)應(yīng)該立足于大數(shù)據(jù)，按照市場(chǎng)需求情況來進(jìn)行發(fā)貨或補(bǔ)貨，通過對(duì)俄羅斯目標(biāo)市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定消費(fèi)者消費(fèi)偏好及需求狀況來最大限度降低儲(chǔ)存量。同時(shí)利用實(shí)施數(shù)據(jù)監(jiān)控銷售狀況來確定是否補(bǔ)貨，確定發(fā)貨與補(bǔ)貨的智能互動(dòng)過程，提升海外倉(cāng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。對(duì)于中小賣家而言，應(yīng)該實(shí)施“共享庫(kù)存”信息，并確立靈活性的海外倉(cāng)貨物調(diào)配機(jī)制，由此來消化發(fā)貨或補(bǔ)貨引發(fā)的庫(kù)存。雨果網(wǎng)在俄羅斯建立海外倉(cāng)失敗足以表明，大量的囤貨與銷售渠道單一有關(guān)，各賣家和跨境電商共享買家、批發(fā)商、代理商等信息來降低貨物庫(kù)存量。

（四）推進(jìn)俄本土合作建倉(cāng)與邊境建倉(cāng)之間的互動(dòng)

顯然，在俄羅斯建立海外倉(cāng)成本高昂，對(duì)于絕大多數(shù)中小企業(yè)而言，必須要量力而行，不要輕易單獨(dú)建倉(cāng)，即便是在選擇第三方海外倉(cāng)也要十分謹(jǐn)慎。而對(duì)于大型跨境電商平臺(tái)，盡管可以獨(dú)立建立海外倉(cāng)，但為了降低風(fēng)險(xiǎn)及成本，最好還是選擇與俄羅斯本土企業(yè)特別是物流企業(yè)進(jìn)行合作，由此在合作過程中讓俄羅斯本土企業(yè)來負(fù)責(zé)清關(guān)、稅務(wù)及運(yùn)用等事項(xiàng)，這樣可以降低中國(guó)跨境電商企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，為了規(guī)避俄羅斯的政治、法律等風(fēng)險(xiǎn)，還應(yīng)該充分利用好區(qū)域范圍的自由貿(mào)易及物流政策，在中俄兩國(guó)邊境地區(qū)或蒙古、中亞等鄰國(guó)建立邊境倉(cāng)，成為俄羅斯海外倉(cāng)的補(bǔ)充，由此打造“國(guó)內(nèi)賣家-邊境倉(cāng)-海外倉(cāng)-買家”的互通模式，提升物流及服務(wù)效率并降低風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品較為單一的賣家而言，完全沒有必要在俄羅斯建立海外倉(cāng)，而應(yīng)該與其他賣家共同建倉(cāng)，組建俄羅斯海外倉(cāng)服務(wù)商聯(lián)盟。在聯(lián)盟內(nèi)部做好分工合作，不同賣家負(fù)責(zé)不同的環(huán)節(jié)，在運(yùn)作中共享資源，進(jìn)而降低海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本。

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