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        金龍自動駕駛助力智慧交通建設(shè)

        2020-11-28 05:55:16田野
        工業(yè)經(jīng)濟論壇 2020年5期
        關(guān)鍵詞:線控金龍巴士

        文/本刊記者 田野

        自動駕駛目前還處于前期發(fā)展階段,產(chǎn)品落地和推廣還需要政府和社會予以支持。

        7月31日,金龍客車舉辦自動駕駛1+N 系列產(chǎn)品線上發(fā)布會,向大眾展示金龍自動駕駛成果。

        漸進式發(fā)展路徑

        “基于‘科技金龍’的戰(zhàn)略目標(biāo),自2012 年以來金龍就開始推進人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合,開始發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)包括自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。”金龍阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強介紹道,“2013 年‘龍翼’車聯(lián)網(wǎng)平臺上線,在非新能源車輛上就得到了廣泛應(yīng)用。比如說前向防撞、車道防偏離等系統(tǒng),屬于駕駛輔助范疇。近幾年隨著5G技術(shù)的發(fā)展,又給金龍自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用提供了沃土?!?/p>

        2017 年 4月百 度 Apollo 計 劃發(fā)布以來,金龍客車成為首批加入百度Apollo 生態(tài)的唯一客車企業(yè)。7月雙方正式簽署了技術(shù)合作協(xié)議,此后雙方高效、扎實地推進無人駕駛在中國商用車領(lǐng)域的落地。

        陳衛(wèi)強表示,金龍客車擁有30 多年客車研發(fā)制造經(jīng)驗,以及20 余年新能源客車研發(fā)積淀,將扎實的車輛研發(fā)實力與制造平臺應(yīng)用于阿波龍。結(jié)合百度Apollo的自動駕駛解決方案,金龍客車嚴(yán)格按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進行阿波龍的整個開發(fā)過程,包括從產(chǎn)品概念,到定義、開發(fā)、驗證以及最終的上市。

        截至目前,金龍阿波龍已在北京海淀公園、河北雄安新區(qū)、福建福州飛鳳山奧體公園等全國26 個城市和地區(qū)的32 個場景落地運營,累計行駛里程10萬余公里、累計接待乘客約10萬人次,為自動駕駛商業(yè)化運營積累了實踐經(jīng)驗。

        “在公共交通領(lǐng)域,首先是安全第一,因為我們的產(chǎn)品是要服務(wù)大量乘客,需要提供可靠的產(chǎn)品和技術(shù),其次是要獲得試運行牌照。另外,在公共交通這塊還需要法規(guī)的支持,同時和客戶進行充分的聯(lián)動,明確客戶的需求?;诖?,金龍客車在自動駕駛的商業(yè)化落地路徑方面,采用漸進式發(fā)展,逐步演進到高度自動駕駛。我們構(gòu)建了一個通用的平臺,涉及到四大場景——無人駕駛微循環(huán)巴士、無人駕駛公交車、無人駕駛共享巴士、無人駕駛班線客運?!标愋l(wèi)強談到。

        發(fā)布1+N 產(chǎn)品矩陣

        本次發(fā)布會的重頭戲,是金龍自動駕駛1+N 系列產(chǎn)品的正式亮相。

        如何理解1+N 的概念?金龍阿波龍事業(yè)部產(chǎn)品中心部部長張建宏介紹道,“1”是指線控底盤,“N”是指根據(jù)具體場景打造的產(chǎn)品。除了金龍阿波龍自動駕駛微循環(huán)巴士,金龍阿波龍自動駕駛陣營中還包括AICO 自動駕駛線控底盤、HAPO 智慧校園巴士、MOSO 自動駕駛售賣車、GOVO自動駕駛消毒清掃車。

        “目前行業(yè)內(nèi)對于自動駕駛的需求越來越廣泛,但很多初創(chuàng)企業(yè)僅提供技術(shù)開發(fā),并沒有真正可靠的底盤平臺,金龍客車基于阿波龍和之前的應(yīng)用做了兩個通用底盤,把底盤車身的各種線控,還有人機交互方面100 多個接口進行開放,目前金龍客車擁有從0.5 噸到18噸產(chǎn)品全覆蓋的線控平臺,可以與整個行業(yè)進行廣泛的合作,為不同需求的客戶提供定制化產(chǎn)品?!睆埥ê瓯硎?。

        在試乘體驗環(huán)節(jié)中,現(xiàn)場嘉賓乘坐金龍阿波龍行駛在濱海旅游浪漫線上,據(jù)張建宏介紹,雖然體驗的時速設(shè)定為20 公里,但金龍阿波龍具備時速70 公里的潛力,續(xù)航里程可達(dá)120 公里。

        在安全方面,金龍阿波龍無人駕駛巴士裝備了多項探測傳感器,車輛頂端及車身兩側(cè)配有激光雷達(dá),車頭和車尾頂部配置了5 個單目攝像頭和一組雙目攝像頭,多種傳感器協(xié)同工作,賦予‘阿波龍’更靈敏的障礙識別及路況感知能力,保障其在晴、雨、霧霾等天氣及不同路況狀態(tài)下安全行駛。車內(nèi)還設(shè)有代表急停的紅色按鈕和代表緩?fù)5狞S色按鈕,一旦遇到緊急情況,車內(nèi)乘客可按下按鈕避險。

        “自動駕駛目前還處于前期發(fā)展階段,很多零部件成本較高,產(chǎn)品落地和推廣還需要政府和社會予以支持?!标愋l(wèi)強表示,金龍客車正在不斷拓寬自動駕駛的應(yīng)用場景,相信未來將會帶來更多驚喜。

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