邱汪志超

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，近年來我國物流倉儲(chǔ)市場(chǎng)不斷增長。物流倉儲(chǔ)行業(yè)客戶需求的日益多樣化、個(gè)性化、專業(yè)化，以及出于最大限度降本增效的訴求，物流倉儲(chǔ)企業(yè)探索商業(yè)模式變革，創(chuàng)造多元化盈利來源，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展方式，創(chuàng)新服務(wù)方式，謀求新的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑已成為當(dāng)務(wù)之急。本文就提升物流倉儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)新策略展開探討。

關(guān)鍵詞：物流倉儲(chǔ)企業(yè);經(jīng)濟(jì)效益;模式創(chuàng)新

引言

隨著中國社會(huì)的不斷發(fā)展，中國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)已處于一種蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，而在此過程中物流在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和人們的生活中都發(fā)揮著必不可缺的作用，物聯(lián)網(wǎng)在物流管理過程中的應(yīng)用則可以對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。這種應(yīng)用不僅僅可以保持證貨物的運(yùn)輸安全，也可以在整個(gè)物流管理過程中實(shí)現(xiàn)智能化操作。

1目前物流倉儲(chǔ)行業(yè)存在的主要問題

（1）持續(xù)創(chuàng)新動(dòng)力不足，盈利來源單一，缺乏多元化探索多數(shù)倉儲(chǔ)企業(yè)沿用傳統(tǒng)單一的運(yùn)作模式，對(duì)行業(yè)發(fā)展前沿動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)信息的反映不夠靈敏高效，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)不夠深入，導(dǎo)致其業(yè)務(wù)主要聚焦于傳統(tǒng)的存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，盈利來源單一;對(duì)物流倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)涉獵不深，缺乏服務(wù)創(chuàng)新，造成惡性循環(huán)，生存和發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。（2）大量的倉儲(chǔ)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與運(yùn)營方式落后，不能滿足市場(chǎng)日益變化的需求。主要體現(xiàn)在庫區(qū)規(guī)劃不合理（如道路狹窄、缺乏裝卸平臺(tái)，影響貨物裝卸效率等），設(shè)備陳舊制約作業(yè)效率，原始操作方式的采用嚴(yán)重影響獲取裝卸、進(jìn)出的效率等，極大制約了倉庫的利用效率。（3）土地資源約束的影響日益增長隨著國家土地政策的日趨嚴(yán)格，物流倉儲(chǔ)用地供應(yīng)逐步減少，土地獲取成本逐步提高，部分地區(qū)甚至將稅收條款與土地合同進(jìn)行綁定，這些都使得倉儲(chǔ)用地的獲取越來越難。而部分地區(qū)，近幾年大批新進(jìn)入者不斷涌入行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，出現(xiàn)局部地域、區(qū)域之間供給與需求的失衡，一方面社會(huì)整體對(duì)于倉儲(chǔ)的需求越來越高，另一方面部分地區(qū)由于不合理的開發(fā)建設(shè)導(dǎo)致土地資源和社會(huì)資源的浪費(fèi)。

2提升倉儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效路徑

2.1國家層面要出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)物流倉儲(chǔ)行業(yè)科發(fā)展、健康發(fā)展

持續(xù)在政策、資金、稅收、人才方面給予扶持。建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展。智能倉儲(chǔ)理念的落實(shí)是工業(yè)4.0和中國制造的2025的重要組成部分，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要保障。

2.2加強(qiáng)智慧物流倉儲(chǔ)中心需要不斷創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)

智慧物流倉儲(chǔ)中心是21世紀(jì)科技發(fā)展的產(chǎn)物，是一個(gè)理論和實(shí)踐相結(jié)合的全新課題，也是一個(gè)不斷探索、不斷變革、不斷完善、與時(shí)俱進(jìn)的過程。隨著技術(shù)的不斷更新、客戶需求的改變和政策環(huán)境的變化，必將出現(xiàn)更加智能化、人性化、柔性化、現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)及運(yùn)營模式。

2.3創(chuàng)新經(jīng)營模式

（1）免費(fèi)倉儲(chǔ)模式。從具體操作來看，一是免除部分倉儲(chǔ)租金（目前部分電商已采取該種方式），直接體現(xiàn)在倉庫租賃合同中;二是完全免除倉儲(chǔ)費(fèi)用，但必須使用倉儲(chǔ)服務(wù)商提供的分揀、包裝、配送服務(wù)，目前較少有企業(yè)采取該種模式;三是提供配套的倉儲(chǔ)金融服務(wù)，目前電商等企業(yè)基本不具備提供金融服務(wù)的能力。通過調(diào)研行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈等企業(yè)發(fā)現(xiàn)，倉儲(chǔ)免費(fèi)模式的邏輯基本可行。以日單量突破1000單的電商企業(yè)為例，在包括訂貨、接貨、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等主要環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈體系中，分揀環(huán)節(jié)每單盈利在0.5-0.7元左右，配送環(huán)節(jié)每單盈利0.3元左右，而倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)每單盈利在0.1-0.2元左右，因此免除倉儲(chǔ)費(fèi)用，但在分揀等環(huán)節(jié)盈利具備初步可行性;同時(shí)，通過免費(fèi)模式帶來貨源，客戶只能采取倉儲(chǔ)供應(yīng)商指定的快遞、配送企業(yè)，這也對(duì)下游快遞、配送企業(yè)具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，可在配送環(huán)節(jié)彌補(bǔ)免除倉儲(chǔ)費(fèi)用的損失;另外，據(jù)初步估算，倉儲(chǔ)金融能夠帶來的盈利不低于分揀、配送等盈利水平。（2）“共享倉儲(chǔ)+共同配送”模式。順應(yīng)物流倉儲(chǔ)行業(yè)線上線下共享倉儲(chǔ)資源、共享商品庫存的行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，以提高響應(yīng)度、增強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)為核心，以整合企業(yè)倉儲(chǔ)資源為手段，構(gòu)建共享倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。通過構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)平臺(tái)等方式，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源與商品庫存的信息共享;對(duì)倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行“云倉儲(chǔ)”管理，通過實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控，提高倉儲(chǔ)管理水平和綜合利用水平。在此基礎(chǔ)上，由傳統(tǒng)的“自營配送模式”向“共同配送模式”升級(jí)。以40家商品供應(yīng)商每天向500家超市門店送貨為例，“共同配送模式”將有效減少配送次數(shù)降低率達(dá)97.3%。隨著信息化發(fā)展，未來共同配送模式將爆發(fā)巨大的創(chuàng)新活力，創(chuàng)新模式也將層出不窮。（3）“倉儲(chǔ)O2O+大數(shù)據(jù)”模式。線上撮合倉儲(chǔ)資源+線下提供倉儲(chǔ)服務(wù)，主要針對(duì)短期、小批量倉儲(chǔ)需求的企業(yè)提供UBER式按需供應(yīng)倉儲(chǔ)，攫取長尾市場(chǎng)的價(jià)值;同時(shí)，基于基礎(chǔ)的線上線下倉儲(chǔ)服務(wù)（可結(jié)合免費(fèi)倉儲(chǔ)模式），提供倉內(nèi)操作（主要是分揀等）、金融服務(wù)、增值服務(wù)等。O2O與免費(fèi)倉儲(chǔ)模式的結(jié)合能夠解決倉儲(chǔ)的貨源問題，同時(shí)有效沉淀線上線下倉儲(chǔ)運(yùn)營的各種數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的有效收集實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)構(gòu)建用戶畫像，這也為開發(fā)針對(duì)性的增值服務(wù)、金融服務(wù)產(chǎn)品提供了數(shù)據(jù)支撐。

2.4加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲(chǔ)物流中的應(yīng)用

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，信息技術(shù)大力推動(dòng)了多項(xiàng)功能的完善，各項(xiàng)功能的完善也有力地支持了物流管理的發(fā)展。近些年來，許多船舶物資企業(yè)采用了物聯(lián)網(wǎng)管理物流并從中取得了優(yōu)異的成績，促使著更多的船舶物資企業(yè)開始初步的嘗試。信息是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)大量信息的感知，同時(shí)也可以在較短的時(shí)間內(nèi)快速處理信息，特別是近年來我國信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在船舶物流行業(yè)中的作用越來越明顯，物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入船舶物流行業(yè)的各個(gè)方面已成為不可阻擋的趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可以大幅提升整個(gè)船舶物資企業(yè)的工作效率。

結(jié)語

伴隨我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，新零售日益旺盛，這也將不斷帶動(dòng)物流倉儲(chǔ)行業(yè)整體發(fā)展。如何提高物流倉儲(chǔ)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，滿足客戶需求，為客戶提供多元化價(jià)值是行業(yè)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)。

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