符昌

貴州貴安建設(shè)集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550029

在公路路基路面設(shè)計(jì)中，需要確保公路的安全性和可靠性。要根據(jù)軟土地基的特點(diǎn)選擇合適的處理技術(shù)，才能確保地基更加穩(wěn)固。在進(jìn)行軟基處理時(shí)有多種方法，需根據(jù)路基路面設(shè)計(jì)的需求和軟基的實(shí)際情況選擇最終的設(shè)計(jì)方式和處理方法，保證公路工程更加安全可靠。

1 軟基特點(diǎn)

首先，軟土地基的土質(zhì)比較松軟，土壤中的顆粒彼此之間間隙比較大，因此，軟土地基土壤的含水量會(huì)高于普通土壤[1]。軟土地基中的黏土和粉土粒比較特殊，其表面所附著的負(fù)電荷可以及時(shí)吸收空氣中的水蒸氣，這樣就會(huì)導(dǎo)致軟土地基的含水量不斷增加，軟土地基中的土粒縫隙之間會(huì)有許多水分，從而影響到土壤的固結(jié)。第二，軟土地基的土壤流動(dòng)性比較強(qiáng)，很容易受到外力的影響而出現(xiàn)變形，其強(qiáng)度不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一旦受到外力的影響，就可能會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形和塌陷。第三，軟土地基土壤的抗剪性能不佳，強(qiáng)度較低，這樣就無法承擔(dān)車輛所帶來的種種壓力，很容易出現(xiàn)裂縫。在外力持續(xù)的作用下，裂縫會(huì)不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響公路的使用壽命。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理存在的問題

如果不重視軟土路基的處理，就可能會(huì)導(dǎo)致后期公路施工中存在嚴(yán)重的安全隱患。在進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，需要合理把控施工的質(zhì)量，一旦軟土路基出現(xiàn)問題，就要采取有效的解決方案，保證軟土路基符合公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到許多因素的影響，導(dǎo)致軟基處理問題不能得到充分重視。此外，公路路基路面設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)也會(huì)影響到公路的質(zhì)量。目前，我國公路工程建設(shè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn), 如果施工技術(shù)不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就可能會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。由于設(shè)計(jì)人員的自身水平有限, 不能確保每一個(gè)問題得到有效解決，這樣就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作不能完全保證軟土路基的處理符合施工需要。

3 軟基處理方法

3.1 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法包含的種類比較多，其主要是將軟基土壤中的水分利用孔隙排除，這樣就可以確保土壤順利實(shí)現(xiàn)固結(jié)，有效提高路基的強(qiáng)度。排水固接法操作方便，可以達(dá)到較為理想的處理效果，可減少沉降問題。在排水時(shí)，主要采用以下幾種方法。第一，要在土體內(nèi)部的某一位置處不斷增加負(fù)壓，使土壤孔隙在壓力的作用下不斷縮小，使土壤中的水分更加集中，將水分統(tǒng)一排除。第二，面向地面施加部分壓力，水分在土壤分析的作用下就可以集中到負(fù)壓區(qū)域內(nèi)，地面與土壤之間會(huì)形成壓力差值，當(dāng)土壤中的水分進(jìn)入到負(fù)壓區(qū)域內(nèi)之后，就可以進(jìn)一步排出。排水固結(jié)法擁有相對完善的技術(shù)體系，在軟基處理中比較常見。這種方法的問題在于耗費(fèi)的時(shí)間比較長，施工成本比較高，因此，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，會(huì)由于其成本過高而影響其作用的發(fā)揮。排水固結(jié)法可以用于處理淤泥和軟質(zhì)黏土地質(zhì)的軟基。

3.2 路基回填處理法

在進(jìn)行公路路面路基設(shè)計(jì)時(shí)，采用路基回填處理法可以確保公路路基更加穩(wěn)定。設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合路基回填方法的流程保證其發(fā)揮出應(yīng)有的作用。路基回填處理法主要是通過人工開挖方式及時(shí)挖出土壤，將土壤放在陽光下進(jìn)行晾曬，這樣就可以保證土壤的含水量不斷下降，使土壤更容易固結(jié)。此外，還可以通過換填的方式將軟弱的土壤換成強(qiáng)度高的土壤。路基回填處理法可適用于多種軟基類型之中，但在進(jìn)行換填時(shí)也會(huì)耗費(fèi)較多的成本，因此，需要結(jié)合實(shí)際情況確定是否要選擇這種方法。再進(jìn)行回填時(shí)，主要采用強(qiáng)度有保證的粗砂或碎石，在進(jìn)行處理時(shí)，要對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行跟蹤觀察[2]。

3.3 復(fù)合地基處理法

復(fù)合地基處理法包含的內(nèi)容比較多，在應(yīng)用這一方法時(shí)，主要是利用加固管樁降低軟土地質(zhì)土壤的流動(dòng)性，并進(jìn)一步提高地基的承載能力。在應(yīng)用復(fù)合地基處理法時(shí)，要選擇直徑在30cm左右的管樁，其可以進(jìn)一步提高承載能力，使軟土地基更加穩(wěn)固。在進(jìn)行材料配置時(shí)，要保證其配比合理，這樣才能形成符合要求的樁體。復(fù)合地基處理法主要應(yīng)用在粘性土質(zhì)、淤泥等軟基處理之中。

4 軟基處理問題的改進(jìn)對策

4.1 重視軟土地基的處理

要充分重視公路軟基處理工作，對路基路面設(shè)計(jì)中軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況選擇相應(yīng)的處理方法，制定解決方案。要不斷完善路面設(shè)計(jì)，及時(shí)解決現(xiàn)階段存在的問題。要將路基路面設(shè)計(jì)與公路工程有機(jī)結(jié)合，不斷完善設(shè)計(jì)的內(nèi)容，對不符合要求內(nèi)容及時(shí)整改，加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)，使其能夠勝任軟基處理工作。

4.2 不斷完善軟基處理技術(shù)

在公路路基路面設(shè)計(jì)中，要將換填技術(shù)應(yīng)用其中，這樣就可以提高工作效率，確保公路路基更加穩(wěn)定，提高軟基處理質(zhì)量。應(yīng)用換填技術(shù)時(shí)，需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)軟土路基的厚度計(jì)算換填的深度，再根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)確定換填的材料，明確配比。換填施工完畢后要及時(shí)對路基進(jìn)行壓實(shí)處理，提高地面的平整度。要及時(shí)在路基內(nèi)部設(shè)置必要的排水設(shè)施，及時(shí)排除多余的水分，使路基更加穩(wěn)固。

4.3 合理保管石灰

通常，在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)會(huì)選擇石灰作為其主要的處理材料。只需對石灰進(jìn)行溶解，并結(jié)合相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，就可以進(jìn)一步發(fā)揮出石灰的效果。正式投入使用前，要及時(shí)對石灰進(jìn)行妥善的保管，避免石灰受到環(huán)境的影響。要結(jié)合公路軟土路基的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求，對施工方案進(jìn)行調(diào)整。要明確填筑的厚度，保證路基中的水分含量和材料配置符合施工標(biāo)準(zhǔn)[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，要高度重視軟土地基的處理，選擇合適的處理技術(shù)，才能達(dá)到事半功倍的效果。目前，公路軟基處理還存在一些問題，需要采取因地制宜的策略選擇軟基處理技術(shù)，結(jié)合施工的實(shí)際情況不斷改進(jìn)軟土地基中存在的不足，就可以為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。