張軍

山東康森建筑工程有限公司 山東東營(yíng) 257506

1 市政工程瀝青混凝土路面的施工要求

路面的表層，即瀝青路面應(yīng)承載車(chē)輛，因此應(yīng)具有足夠的抗壓性和耐久性，要求瀝青路面有足夠好的抗壓性和抗疲勞強(qiáng)度。一些研究表明，瀝青混凝土路面的抗疲勞性能主要受配合比，密實(shí)度，骨料特性等因素的影響。其次瀝青混凝土路面需要具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，為了延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)間，必須保證這兩個(gè)特性得到極大的提高[1]。瀝青路面具有良好的耐高溫和低溫性能，防滑能力也是瀝青路面的重要特征之一，防滑性能差，容易使道路太滑并影響過(guò)往車(chē)輛和行人的安全，因此，必須著重分析影響瀝青路面防滑性能的混合物組成。

2 市政工程瀝青路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)

在市政工程道路施工中，施工工藝的質(zhì)量與材料的質(zhì)量有著密切的關(guān)系。如果材料的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn),它將影響技術(shù)建設(shè),然后導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量差的現(xiàn)象。例如：瀝青路面采用混凝土，材料為瀝青和瀝青混合料。然而,由于外部的影響或自己的高溫,高溫瀝青混凝土?xí)a(chǎn)生一種特殊的氣味,會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間,不利于正常的施工。

2.2 路面表層問(wèn)題

由于瀝青等材料的強(qiáng)度較低，在高溫條件下，如果受到外部碾壓和沖擊，就會(huì)出現(xiàn)變形問(wèn)題，這種變形是一種無(wú)法有效恢復(fù)的非彈性變形問(wèn)題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、變形等問(wèn)題。如果下雨，供水將沿著裂縫進(jìn)入道路，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞并導(dǎo)致裂縫擴(kuò)展，一旦路面出現(xiàn)裂縫，地下水將逐漸向上滲透，導(dǎo)致路面含水量增加，并最終影響瀝青路面的整體性能。

3 市政工程瀝青路面施工技術(shù)分析

3.1 加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制

市政道路瀝青選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路區(qū)域的氣候特征、交通量和混合料類(lèi)型確定瀝青等級(jí)。瀝青混凝土面層的粗骨料應(yīng)干凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，顆粒形狀好，抗沖擊性能好，石材質(zhì)量較硬者優(yōu)先。瀝青混凝土的細(xì)骨料應(yīng)選用天然砂、人工砂、石屑，細(xì)骨料的邊角有助于提高材料的內(nèi)摩擦角，因此，細(xì)骨料還應(yīng)具有適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與瀝青具有良好的附著力。瀝青混合料的填料可以采用石灰石磨碎的礦物粉，但填料的礦物粉不宜太細(xì)。太細(xì)會(huì)降低和易性，降低瀝青面層的水穩(wěn)定性，但不能太粗，否則礦物集料與瀝青的相互作用不足，應(yīng)注意礦粉的干燥和清潔，防止雜質(zhì)影響瀝青混合料的整體質(zhì)量[2]。

3.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的混合地點(diǎn)通常與施工現(xiàn)場(chǎng)不同，瀝青混合料混合完畢后，應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸?shù)街付ǖ氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)始終保持瀝青混合料的穩(wěn)定狀態(tài)。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的性能較好，并在運(yùn)輸車(chē)內(nèi)部涂上一層防粘膜劑。此外，運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)應(yīng)布置防水布，以避免溫度對(duì)瀝青混合料性能的影響。

3.3 瀝青混合料拌和技術(shù)

瀝青混合料的摻合直接影響路面的質(zhì)量，在攪拌方面，應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)備、瀝青用量、混合料級(jí)配、攪拌時(shí)間和攪拌溫度。在此基礎(chǔ)上，可以保證混合料的鋪裝效果，瀝青混合料的攪拌質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，采購(gòu)各種骨料要分類(lèi)和堆放，必須滿(mǎn)足質(zhì)量要求，然后根據(jù)要求進(jìn)行分批。其次，要注意瀝青的準(zhǔn)備工作，將其加熱，控制瀝青的排出溫度，瀝青加熱溫度應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制。施工期間，應(yīng)根據(jù)施工的具體情況確定瀝青混合溫度，溫度會(huì)隨著季節(jié)的變化而變化。最后，在瀝青混合料攪拌過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配料表，控制骨料鏟和流向，避免出現(xiàn)偏析或結(jié)塊的情況。

3.4 瀝青混凝土的攤鋪

為防止對(duì)施工質(zhì)量的影響，交叉口施工中不允許人工鋪裝。在鋪裝過(guò)程中如需采用人工鋪裝方式進(jìn)行鋪裝，必須指派專(zhuān)人指導(dǎo)鋪裝工作，完全替代混合料。攤鋪完畢后，有必要立即檢查攤鋪質(zhì)量，一旦攤鋪質(zhì)量不合格，為保證鋪裝的施工質(zhì)量，完成鋪裝質(zhì)量后必須重新鋪裝。在攤鋪施工過(guò)程中，調(diào)整輸送機(jī)與給料機(jī)的傳感裝置，以確保相互配合。在攤鋪施工過(guò)程中，為了確保均勻連續(xù)的物料供應(yīng)，施工人員必須時(shí)刻注意物料的供應(yīng)。確?；旌衔锏幕旌纤俣群弯佌顾俣认嗷f(xié)調(diào)，配備專(zhuān)業(yè)的人員對(duì)送料車(chē)進(jìn)行指揮，確保物料的使用。鋪裝施工必須連續(xù)進(jìn)行，一旦中斷，對(duì)砂漿的作用力將不均勻，導(dǎo)致鋪裝不均勻，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。如因不可抗力造成中斷，必須對(duì)連接位置進(jìn)行處理，隔離現(xiàn)象需手動(dòng)處理，防止車(chē)輛跳車(chē)。在瀝青鋪裝施工過(guò)程中，為避免施工中斷對(duì)路面質(zhì)量的影響，有必要采取合理的找平方法[3]。

3.5 瀝青混合料的碾壓

（1）初壓溫度不應(yīng)小于125℃并在壓實(shí)后緊貼攤鋪機(jī)，為了使表面盡快致密化，減少熱損失。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)由外向中心碾壓，超高段由低向高碾壓，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)由低像坡道上的高處碾壓。（2）應(yīng)在初始?jí)毫罅⒓催M(jìn)行再加壓，并應(yīng)使用雙輪和雙振動(dòng)輥對(duì)振動(dòng)壓力進(jìn)行3～4次，并且不要隨意停止。輥軋段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡可能縮短，通常不超過(guò)60～80米，用鋼輥或雙輪雙振動(dòng)輥滾動(dòng)時(shí)，相鄰的輥將重疊，寬度為100～200mm。當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先停止振動(dòng)，當(dāng)使用不同類(lèi)型的輥組合時(shí),每個(gè)輥應(yīng)該安排全套滾動(dòng),以防止不均勻壓實(shí)的不同部分。（3）最終壓力應(yīng)在復(fù)合壓力之后立即進(jìn)行。復(fù)壓后的雙輪鋼輪壓路機(jī)或閉振振動(dòng)壓路機(jī)不應(yīng)少于2遍，直到?jīng)]有明顯的車(chē)輪痕跡為止。

3.6 瀝青路面接縫施工技術(shù)

接縫施工的質(zhì)量，將直接影響整個(gè)路面的穩(wěn)定性和平坦度，因而，接縫結(jié)構(gòu)一般可以分為，橫向接縫以及縱向接縫。對(duì)于縱向縫上的混合物，可以在攤鋪機(jī)后直接布置靜壓鋼輪壓機(jī)，以確保整個(gè)軋制過(guò)程的連續(xù)性，直到接頭平整，壓實(shí)為止。如果工作臺(tái)在接縫處斷裂，鋪裝材料的末端已經(jīng)冷卻，它可以變成橫向接縫，橫縫與鋪裝成直角，不允許斜縫，在實(shí)際的接縫軋制過(guò)程中，需要首先進(jìn)行縱向滾動(dòng)，然后使用更方便的轉(zhuǎn)向輥來(lái)進(jìn)行橫向軋制。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面的質(zhì)量直接影響道路工程的施工質(zhì)量,因此必須提高瀝青路面的施工質(zhì)量和工藝，并做好相應(yīng)的控制工作。