苑任濤

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 山東青島 266111

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在機(jī)車內(nèi)部設(shè)備安裝過程中，各種機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，不僅提高了設(shè)備安裝的質(zhì)量和效率，縮短了工期，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且提高了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，由于車輛內(nèi)設(shè)備安裝所使用的機(jī)電設(shè)備的特殊性，安裝工藝不規(guī)范將導(dǎo)致車輛安全隱患。因此，針對(duì)車內(nèi)設(shè)備安裝細(xì)節(jié)多、安裝任務(wù)復(fù)雜的特點(diǎn)，本文提出了相應(yīng)的解決方案，以解決車內(nèi)設(shè)備安裝中存在的隱患。

1 車內(nèi)設(shè)備安裝的基本現(xiàn)狀概述

機(jī)車設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)，室內(nèi)設(shè)備沿車內(nèi)中間走廊兩側(cè)平行布置。通過采用導(dǎo)軌安裝方式固定，車內(nèi)設(shè)備布置以平面斜對(duì)稱布置為主，裝用大功率水冷IGBT元件組成的牽引變流器，車內(nèi)高壓柜設(shè)計(jì)方案，將除受電弓及支持絕緣子、避雷器以外的其它高壓電器全部集中布置在車內(nèi)的設(shè)計(jì)方案，機(jī)車裝用三軸低位牽引轉(zhuǎn)向架，車體中部懸掛一體化多繞組牽引主變壓器[1]。

目前，根據(jù)車內(nèi)設(shè)備的基本安裝方法不同，可分為整體安裝和拆卸安裝兩種方式。但是，采用二者任意一種的安裝方式，都不會(huì)對(duì)車內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行和操作產(chǎn)生較大的影響。但在對(duì)設(shè)備的基本組成進(jìn)行分析后，采用相應(yīng)的儀器設(shè)備進(jìn)行設(shè)備安裝，這就要求設(shè)備安裝人員在進(jìn)行設(shè)備安裝前熟悉和掌握設(shè)備的基本原理圖和使用說明書。設(shè)備安裝前，應(yīng)全面檢查設(shè)備狀況并做好記錄，對(duì)主要部件進(jìn)行清洗，保證其質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命，并涂抹潤(rùn)滑劑。這些簡(jiǎn)單的部件組裝工作，可以縮短后續(xù)安裝施工時(shí)間，在組裝過程中再通過調(diào)試調(diào)整設(shè)備的使用功能，從而確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

2 車內(nèi)設(shè)備安裝過程中存在的隱患分析

（1）車內(nèi)設(shè)備各項(xiàng)基礎(chǔ)問題。保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的重中之重就是設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)不僅僅可以降低設(shè)備故障的概率，還可以通過有效地向外界傳遞來避免共振問題。

（2）電流超標(biāo)問題.考慮到機(jī)電設(shè)備安裝中動(dòng)力裝置的安裝，在設(shè)備運(yùn)行中容易出現(xiàn)電流超標(biāo)的問題，主要是動(dòng)力裝置運(yùn)行中實(shí)際功率過大或線路電阻值過高，電源也有問題。另外，它不僅會(huì)因雜質(zhì)的摻入而影響其正常運(yùn)行，而且軸承的損壞等也是造成這一問題的原因。操作人員操作不當(dāng)也是造成上述問題的原因之一。不僅限制了機(jī)電設(shè)備的后續(xù)安裝，也增加了設(shè)備安裝過程中的隱患。

（3）螺栓連接的問題。在車輛上內(nèi)部安裝設(shè)備之前，需要預(yù)先設(shè)置螺栓和螺母孔。但在實(shí)際安裝中，預(yù)留孔容易偏離實(shí)際安裝位置。如果積累的問題較多，會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題，制約后續(xù)的安裝工作。此外，螺栓連接強(qiáng)度過大，會(huì)降低螺栓在高強(qiáng)度機(jī)械力作用下的基本性能，造成機(jī)械疲勞等問題。由于螺栓、螺母連接不良，出現(xiàn)各種損壞問題，并在上述問題下引發(fā)各種事故問題。

（4）設(shè)備振動(dòng)問題。對(duì)于具有復(fù)雜特性的設(shè)備安裝，在安裝后的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，各種力的沖擊會(huì)產(chǎn)生大量的振動(dòng)，這就需要對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行良好的維護(hù)和調(diào)試。對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備來說，主要問題是定轉(zhuǎn)子之間的摩擦和軸承與轉(zhuǎn)子之間的平衡引起的振動(dòng)[3]。定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息不均勻和轉(zhuǎn)子的不平衡將導(dǎo)致這個(gè)問題。另外，在設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行中，如果預(yù)設(shè)的參數(shù)值與額定值相差較大，不僅會(huì)增加設(shè)備運(yùn)行中的振動(dòng)問題，還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的正常運(yùn)行。這就需要對(duì)設(shè)備的額定參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的分析和合理的設(shè)定，以保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 車內(nèi)設(shè)備安裝隱患的解決措施探析

目前，我國(guó)機(jī)車內(nèi)設(shè)備的安裝技術(shù)較為多樣化，不同的設(shè)備安裝技術(shù)也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在安裝順序的不同。傳統(tǒng)的安裝方式已經(jīng)不能滿足新時(shí)期設(shè)備安裝的要求，需要對(duì)傳統(tǒng)的安裝方式進(jìn)行創(chuàng)新，為設(shè)備的安裝和發(fā)展提供動(dòng)力。因此，必須做好設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作，優(yōu)化安裝順序，確保安裝過程的規(guī)范化，提高設(shè)備的使用性能。

（1）做好設(shè)備安裝后的調(diào)試工作。設(shè)備安裝完成后，需要進(jìn)行調(diào)試工作。主要內(nèi)容是測(cè)試設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況，確保所有數(shù)據(jù)信息的正確性。通過分析設(shè)備運(yùn)行結(jié)構(gòu)和運(yùn)行過程的協(xié)調(diào)，保證工程建設(shè)活動(dòng)的有序開展。在分析設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況后，確保所建立的安裝順序符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求[4]。在分析了各種設(shè)備的綜合要素后，研究了調(diào)試方案的合理性。通過調(diào)試找出設(shè)備安裝中存在的問題，通過與實(shí)際數(shù)據(jù)的對(duì)比，解決問題，保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

（2）加強(qiáng)設(shè)備安裝過程管理。在設(shè)備安裝前，做好安裝技術(shù)和施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和教育，注意設(shè)備安裝，明確設(shè)備安裝的任務(wù)和要求，掌握設(shè)備安裝順序和方法，做好設(shè)備安裝保證工人工作進(jìn)行得很順利。此外，還需要進(jìn)行技術(shù)交底，確保安裝人員能夠處理安裝中出現(xiàn)的問題[5]。加強(qiáng)安裝中的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，確保設(shè)備安裝質(zhì)量。開展檢查治理分析和安裝后檢查，有效解決問題，確保設(shè)備安裝質(zhì)量。

4 結(jié)語

本文討論了機(jī)車設(shè)備安裝中存在的問題。目前，機(jī)車設(shè)備的需求與數(shù)量不斷增加。為提高安裝質(zhì)量，針對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)問題、螺栓連接問題、設(shè)備振動(dòng)等問題，首先要做好設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作，然后在實(shí)際安裝過程中有必要對(duì)設(shè)備的安裝順序進(jìn)行優(yōu)化，做好設(shè)備安裝后的調(diào)試工作，加強(qiáng)設(shè)備安裝技術(shù)的管理，加強(qiáng)工作人員對(duì)安裝工作的重視，并注意設(shè)備安裝后的檢查工作。因此，在實(shí)際操作中必須注意通過有效措施加強(qiáng)設(shè)備安裝的技術(shù)和質(zhì)量控制保證設(shè)備安裝的效果，從而使得整個(gè)機(jī)車能夠穩(wěn)定運(yùn)行。