吳海燕

西藏天地工程建設(shè)有限公司 西藏拉薩 850000

我國城市化進程化，作為城市化建設(shè)的重要組成部分，公路工程建設(shè)及其質(zhì)量十分重要。當(dāng)前，公路建設(shè)質(zhì)量有了顯著的提高，但是公路在實際運行時仍然存在質(zhì)量問題，需要進一步完善路面壓實水平，施工企業(yè)也需要提高路面壓實施工技術(shù)，以保證公路質(zhì)量。公路路面壓實質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命，可降低公路損壞率，提高公路運行安全性，具有明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。由此可見，在公路建設(shè)過程中，必須要注意路基路面壓實技術(shù)的完善。

1 公路路基路面壓實施工技術(shù)概述

1.1 影響因素

通常情況下，路基路面的質(zhì)量影響著路面強度，其是公路建設(shè)的重點工作。但是，當(dāng)前公路施工時，為了降低成本，獲取更大的效益，路面設(shè)計的比較薄，使得路面壓實施工質(zhì)量更加重要，其直接影響著路面強度。路基路面壓實質(zhì)量和路面強度成正比，若是壓實質(zhì)量不高，路面強度也會下降，進而影響公路質(zhì)量[1]。此外，公路耐久性也影響了公路使用壽命，耐久性越大，使用壽命越長，而路面強度和穩(wěn)定性影響著公路耐久性。因此，在公路施工時，需要質(zhì)疑路面強度和穩(wěn)定性方面的施工，保證公路強度和穩(wěn)定性，進而提高其耐久性，延長公路使用壽命。

1.2 重要作用

公路工程質(zhì)量對人民的人身安全有著直接的影響，在公路施工時，需要提高路基路面壓實施工質(zhì)量。公路由于地理條件影響，不同位置的填土數(shù)量不同，需要適當(dāng)增刪填土，確保公路路基平整，防止由于路基不平而施工難度加大，導(dǎo)致路基施工材料碾壓效果不佳。若是施工材料壓實不足會使材料之間的間隙變大，在外力作用下，路面會出現(xiàn)變形或開裂現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)崩塌事故，嚴(yán)重威脅公路的安全運行[2]。因此，公路路基路面施工時，必須要嚴(yán)格控制好壓實施工工藝，保證路面路基的密實，提高公路的強度和穩(wěn)定性，保證公路運行安全。

2 公路路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 控制好材料配比

公路路基路面壓實施工過程中，其所應(yīng)有的材料需要經(jīng)過嚴(yán)格審查鑒定。根據(jù)工程實際要求仔細(xì)核對材料及其應(yīng)用要求，按照規(guī)定核對數(shù)據(jù)，嚴(yán)格按照要求施工。例如，在壓實施工時，路面極易出現(xiàn)虛漲現(xiàn)象，這是由于壓實時，外摻物料盡管不會影響壓實水分，但是其會影響土壤，外摻物料增加會導(dǎo)致公路出現(xiàn)虛漲現(xiàn)象[3]。因此，公路壓實時，需要控制好材料配比。

2.2 選擇好壓實設(shè)備

為了提高壓實質(zhì)量，需要選擇適宜的壓實設(shè)備壓實公路路基路面。對此，在施工時，需要對工程的實際情況進行綜合考慮，選擇好壓實設(shè)備，確保壓實工作順利進行，避免路基路面變形，進而對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。壓實設(shè)備類型多，例如壓實時，選用光面壓路機從路基表面向下壓來壓實公路，該設(shè)備主要應(yīng)用在粘性土質(zhì)公路壓實中。壓實設(shè)備的尋找需要綜合考慮壓實的時間及其厚度，這樣才能夠提高壓實效果。

2.3 采用機械壓實

道路壓實已經(jīng)做到了機械化，當(dāng)前對于公路壓實工程產(chǎn)生決定性作用的就是施工人員技術(shù)，因此，在公路壓實施工時，還需要考慮好施工人員綜合素質(zhì)。對此，首先提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，引進專業(yè)性的施工人員，要求施工人員需要具備一定的工作經(jīng)驗和專業(yè)資格證書，考察施工人員的專業(yè)性。其次，提高施工人員的工作責(zé)任感，促使每位施工人員都能夠樹立良好的工作態(tài)度，進而時施工團隊工作質(zhì)量和效率能夠得到有效提升[4]。最后，為施工人員提供培訓(xùn)，加大安全和技能培訓(xùn)力度，提高人員設(shè)備操作水平，例如壓路機的標(biāo)準(zhǔn)行駛速度為3km/h，這就需要駕駛員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，長期保持該速度前進，對道路進行壓實。

2.4 填土壓實施工

公路路基的填土工作進行時，需要了解土質(zhì)類型，這樣才能夠開展針對性施工。若是土質(zhì)濕度過大，需要根據(jù)規(guī)范要求中的參數(shù)值進行壓實施工，在實際施工時，不可少于要求數(shù)值的3%。對于濕度過大土壤可以采用人工方法降低，使其稠度下降，并控制液限，使其能夠超過40。在路床下部填料壓實施工中，需要根據(jù)輕型規(guī)范壓實要求進行施工。而為了改變填土性質(zhì)，需要在土層中加入生石灰，利用吸水材料加固土層。若是施工公路地基土壤為黃土，在壓實施工時需要了解土壤的稀疏度，并在其中加入外摻物料增加黃土密實度，壓實黃土路基，提高黃土穩(wěn)固性，確保公路穩(wěn)定[5]。此外，為了使土體更加緊密，需要將土壤內(nèi)的水分持續(xù)擴散出去，進而達(dá)到固結(jié)效果。

2.5 壓實質(zhì)量檢測

壓實施工后，需要進行壓實質(zhì)量檢測。一般采用核子密度依法和灌砂法進行檢測，其中，核子密度儀是用于測量路基路面壓實質(zhì)量的，其可以測定20mm范圍內(nèi)路基層。灌砂法則是用于測量填石路堤路基路面壓實質(zhì)量的。

3 結(jié)語

社會的持續(xù)發(fā)展為公路項目的建設(shè)提供了更加廣闊的發(fā)展空間，其作為我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要項目，在公路施工中，路基路面壓實施工技術(shù)越發(fā)重要，該施工技術(shù)質(zhì)量影響著公路的整體質(zhì)量。因此，在公路施工時，政府和企業(yè)必須要重視路基路面的壓實施工技術(shù)。實際施工時，施工單位需要嚴(yán)格把控好公路施工監(jiān)管流程，確保壓實作業(yè)能夠順利進行，并根據(jù)施工環(huán)境選擇好材料、設(shè)備、技術(shù)，確保公路質(zhì)量。