張富園

西藏天地工程建設(shè)有限公司 西藏拉薩 850000

隨著社會的發(fā)展，公路交通運輸事業(yè)也迎來了新的發(fā)展機會，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，各行業(yè)對公路施工質(zhì)量也提出了新的要求。通過嚴格控制管理公路路基路面的壓實工作，進而提高公路的整體質(zhì)量，使公路在正式投入使用后能夠?qū)⑵鋬r值充分發(fā)揮出來。作為公路建設(shè)施工技術(shù)之一，壓實施工技術(shù)是公路工程的重點工作，其施工效果直接影響著公路的整體施工質(zhì)量。

1 公路路基路面的壓實技術(shù)

1.1 影響因素

公路路基路面的壓實施工質(zhì)量影響因素包括含水量和壓實機具。對于含水量而言，由于公路路基路面壓實度與其地質(zhì)條件有關(guān)，若是原地質(zhì)結(jié)構(gòu)中含水量不足，會影響壓實操作，進而導致公路路基路面密實度不足。若是土壤含水量大，材料間的顆粒阻力會出現(xiàn)變化，進而干擾壓實程度，壓實質(zhì)量受到影響[1]。而土壤中的含水量對公路產(chǎn)生的影響與干容重有關(guān)系，干容重也對公路密實度有影響，需要予以重視。對壓實機具而言，公路壓實施工質(zhì)量與機械設(shè)備也有關(guān)系。若是壓式機器性能不佳，在實際操作時會受到限制，出現(xiàn)壓實不當現(xiàn)象，進而影響公路的密實度。同時，壓實機具的碾壓變數(shù)和自身參數(shù)也會干擾壓實質(zhì)量。

1.2 施工技術(shù)

（1）填料選擇。道路在壓實前需要進行填料，填料質(zhì)量直接影響著入機。填料粘性過小會影響壓實效果，粘性過大會無法支撐路面，因此，需要選擇合適的填料粘性。選擇完填料后，需要對其進行篩分、比重、液限等實驗，以篩選符合標準的填料。壓實路面質(zhì)量是由含水量和干密度決定的，若是能夠同時滿足以上條件，則表示路面性能好。而兩項數(shù)值是經(jīng)過實驗得到的。最后，根據(jù)最佳壓實質(zhì)量數(shù)值選擇好壓實機械。

（2）填料含水量。填料含水量影響路面壓實，其是路面壓實質(zhì)量的評判標準。填料含水量小，填料結(jié)構(gòu)比較疏散，不易壓實，會導致路基表面出現(xiàn)起皮活和開裂現(xiàn)象。填料含水量大會導致路面不易被碾壓成型，路面出現(xiàn)碾壓機的輪胎印記，最終導致路面的平整度和壓實度無法滿足規(guī)定要求[2]。另外，填料含水量受到季節(jié)影響，春季填料含水量接近最佳狀態(tài)，可直接施工碾壓，效果也比較好，夏季填料含水量過多，需要集中晾曬填料，但不可晾曬過長時間，適當均勻灑水。雨季施工時需要注意碾壓路面保留坡度排水，降雨后要檢查壓實情況，如有需要需重新碾壓。

（3）填料厚度。填料厚度也影響著壓實效果。填料厚度受到多種因素的影響，其具體的厚度就要經(jīng)過工藝性試驗獲得。根據(jù)經(jīng)驗得到，填料厚度一般為10-30cm，填料時根據(jù)施工路段整體填鋪，減少縱向接縫。實踐可知，碾壓適度才能夠保障填料厚度適當。采用人機結(jié)合方式進行填鋪。

（4）碾壓方式。道路等級不同所選取的碾壓方式不同。高速公路需要選用高性能壓路機進行多次碾壓，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路只需小型壓路機進行碾壓即可。若是道路標準高，可使用振動壓路機，碾壓時先進行靜壓，不可直接對其實行振動碾壓，之后逐漸加快速度，調(diào)高頻率進行碾壓[3]。為了提高碾壓效果，壓路機的碾壓速度為2-4km/h比較適宜。碾壓時要采用縱向碾壓方式，從路基兩邊逐漸向中間碾壓，且路面碾壓要形成整體，避免出現(xiàn)縫隙。碾壓后，需要隨機選取不同路段檢測，若是不符合要求則需要重新碾壓。

2 公路路基路面質(zhì)量控制措施

2.1 做好現(xiàn)場勘查工作

為了落實公路路基路面壓實操作，需要進行施工現(xiàn)場勘查工作，詳細了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，了解施工現(xiàn)場終可能對壓實操作產(chǎn)生影響的要素，及時采取措施整改。例如含水量大的地方需要進行處理，降低含水量，確保壓實操作順利進行，避免影響后續(xù)施工。

2.2 強化施工質(zhì)量控制

在實際施工前，一般需要對路段的鋪筑工作進行試驗，實驗路段范圍為100-200m，而在實際施工前，還需要制定好施工方案。作為公路施工的重要工具之一，瀝青混合料轉(zhuǎn)運車。在轉(zhuǎn)運時需要避免其與攤鋪車碰撞，并確保攤鋪機料倉內(nèi)的材料在標準范圍內(nèi)，進而提高路基路面施工的均勻性[4]。瀝青施工過程中，應用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車可以避免上述問題出現(xiàn)，有效控制施工質(zhì)量，為碾壓工作的進行奠定基礎(chǔ)。而公路路基路面在進行壓實施工時，需要有效控制壓實操作各個環(huán)節(jié)，確保填筑路基工作穩(wěn)定運行，有效應用路基結(jié)構(gòu)材料和路基填土環(huán)節(jié)，滿足公路路基用土需求。在填筑路基時，需要檢測土層的有機質(zhì)含量，確定公路修建位置，綜合選擇修建方案，填筑路堤前，需要先對地基進行碾壓，提高其強度，并加固濕軟地基，確保碾壓工作順利進行，提高公路路基的整體質(zhì)量。

2.3 完善壓實質(zhì)量檢測

對于公路路基地面壓實質(zhì)量檢測而言，可通過核子密度儀法測得20cm范圍的土層，并采用散射法對路面表層壓實密度進行測定，使用直接射透法對土基層材料壓實質(zhì)量進行測定[5]。最后，采用灌砂法對路基路面壓實質(zhì)量進行檢測。

3 結(jié)語

公路工程施工建設(shè)過程中，施工技術(shù)和施工質(zhì)量直接影響著公路質(zhì)量，而公路質(zhì)量關(guān)系著人民的日常生產(chǎn)生活。為保證公路質(zhì)量，需要提高公路施工水平，完善施工技術(shù)，尤其是路基路面壓實施工技術(shù)，確保路基路面壓實，才能夠使公路平整穩(wěn)定，對公路后續(xù)施工和使用具有重要作用。而在公路路基路面壓實施工時，不僅需要注意壓實施工技術(shù)的合理應用，同時還需要做好質(zhì)量控制工作。