賈國慶

株洲中車時代電氣股份有限公司 湖南株洲 412001

當前軌道交通制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已日臻完善，供應(yīng)商位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，其產(chǎn)品質(zhì)量將直接影響到制造類企業(yè)的產(chǎn)品性價比及其收益，對于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量管理工作提出了更高要求。積分制管理的核心在于利用積分進行績效管理，激活制度執(zhí)行活力，并激勵供應(yīng)商不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，進一步提升終端產(chǎn)品價值。

1 質(zhì)量問題類型劃分

鑒于以往企業(yè)在應(yīng)對供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題時普遍采用事后管理與問責(zé)模式，未能從根本上解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此應(yīng)秉持源頭管控與預(yù)防理念，深入產(chǎn)品進貨、生產(chǎn)、運營等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量把關(guān)，為產(chǎn)品質(zhì)量提供保障[1]。

1.1 供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題

其一是重大質(zhì)量問題，指屬于供應(yīng)商責(zé)任承擔范疇，且達到企業(yè)一級質(zhì)量評審級別標準的質(zhì)量問題。其二是慣性質(zhì)量問題，其界定條件為3個月內(nèi)存在至少3批產(chǎn)品出現(xiàn)同一質(zhì)量問題；1個月內(nèi)某產(chǎn)品的質(zhì)量問題發(fā)生至少3次；或產(chǎn)品質(zhì)量問題在1年內(nèi)未得到妥善解決。其三是批量質(zhì)量問題，即同一供貨批次中有10%的產(chǎn)品、零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題或不合格品數(shù)量超過10件。其四是一般質(zhì)量問題，即除重大、慣性、批量質(zhì)量問題之外的其他質(zhì)量問題。

1.2 非供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題

在供應(yīng)商責(zé)任范疇之外的產(chǎn)品質(zhì)量問題，體現(xiàn)為產(chǎn)品轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)保存不當，工作人員操作不規(guī)范，產(chǎn)品設(shè)計不合理等。

1.3 供應(yīng)商支持要素

供應(yīng)商支持要素主要包含以下三種：其一是物料，指供應(yīng)商為企業(yè)提供的產(chǎn)品或零配件；其二是技術(shù)，指供應(yīng)商為企業(yè)提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測、設(shè)計方案、質(zhì)量問題分析等技術(shù)；其三是服務(wù)，指供應(yīng)商為企業(yè)提供的產(chǎn)品返修、返工等售后保障服務(wù)。

2 供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量積分制設(shè)計與管理策略

2.1 產(chǎn)品質(zhì)量積分制設(shè)計

（1）積分制度建立。積分制管理的核心在于對人進行管理，將其應(yīng)用于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量管理工作中能夠有效扭轉(zhuǎn)長期以來的被動局面，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營理念、產(chǎn)品質(zhì)量要求等要素尋求影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵行為，在此基礎(chǔ)上確定積分量化標準與重點激勵項目，將積分制管理滲透到各環(huán)節(jié)中發(fā)揮對供應(yīng)商行為的引導(dǎo)與激勵作用，并通過積分兌現(xiàn)促使供應(yīng)商形成對管理模式的認可、收獲切實利益，進一步推動績效管理達成預(yù)期目標[2]。在積分制的設(shè)計上，可借鑒制造類企業(yè)的產(chǎn)品編碼管理模式對供應(yīng)商實行編號管理，將供應(yīng)商納入統(tǒng)一管理體系中并為個體提供唯一的會員編碼，將供應(yīng)商各月份、各批次提供的產(chǎn)品信息進行統(tǒng)計與整理，納入供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題檔案中，結(jié)合年終評分情況生成年度績效評價結(jié)果。

（2）績效目標管理。在完成積分制設(shè)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)確定具體的績效目標。企業(yè)應(yīng)通過約談、協(xié)商等方式與供應(yīng)商完成質(zhì)量保證協(xié)議的簽訂，結(jié)合不同產(chǎn)品類型、客戶期望等因素生成績效目標，如“首件產(chǎn)品一次檢查合格率”、“產(chǎn)品一次交付合格率”等。當供應(yīng)商達成績效目標時，依據(jù)積分制設(shè)計標準給予加分；當供應(yīng)商未達成績效目標時，則依據(jù)標準實施懲罰，如減少供應(yīng)商供應(yīng)份額、剝奪供貨資格等。

（3）積分考核管理。積分考核管理是實現(xiàn)積分制量化處理的重要前提，對此需完成量化標準的設(shè)計，完成權(quán)重計算與賦值，定期將考核結(jié)果進行通報，引導(dǎo)供應(yīng)商及時結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量問題編制具體的整改方案，并且將考核結(jié)果在行業(yè)平臺上進行公示，借此依托資源共享完成供應(yīng)商等級的評定，有效發(fā)揮預(yù)警與提示作用，為企業(yè)供應(yīng)商選擇提供參考信息。

2.2 供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量管理策略

（1）管控措施。企業(yè)應(yīng)結(jié)合供應(yīng)商質(zhì)量積分評價結(jié)果進行管控措施的差異化編制，完成供應(yīng)商等級的劃分。例如針對積分＜80分的供應(yīng)商，應(yīng)重點加強考核與產(chǎn)品質(zhì)量管理力度，編制專項管控方案，深入供應(yīng)商產(chǎn)品的原料采購、運輸、存儲等環(huán)節(jié)進行過程管理，通過現(xiàn)場評估、幫扶整改等措施使供應(yīng)商及時有效解決質(zhì)量問題，并且針對屢犯不改的供應(yīng)商取消其供貨資格；針對積分在80-90分區(qū)間內(nèi)的供應(yīng)商，應(yīng)將管理重點投入到供貨質(zhì)量績效層面，結(jié)合績效目標完成激勵措施的編制，鼓勵供應(yīng)商積極實行自我提升、達成績效目標；針對積分在90-100分區(qū)間內(nèi)的供應(yīng)商，可采用定期抽查的方式糾正其細節(jié)問題；針對積分＞100分的供應(yīng)商，企業(yè)應(yīng)積極借鑒其質(zhì)量管理模式與策略，幫助企業(yè)自身提高產(chǎn)品質(zhì)量與綜合競爭力[3]。

（2）獎勵機制。在獎勵措施的編制上應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際情況與供應(yīng)商期望，例如設(shè)立供應(yīng)商質(zhì)量優(yōu)秀獎，在年度供應(yīng)商大會上進行通報表彰并頒發(fā)獲獎證書；再如針對產(chǎn)品質(zhì)量積分排名靠前的供應(yīng)商，可結(jié)合實際情況增加其供貨份額、給予優(yōu)先供貨機會等。

3 質(zhì)量積分制的具體應(yīng)用

以某軌道交通制造業(yè)企業(yè)為例，該企業(yè)結(jié)合自身實際情況建立供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量積分制管理體系，并針對供應(yīng)商質(zhì)量加分、扣分等考核指標進行詳細編制。在供應(yīng)商質(zhì)量問題扣分標準的設(shè)計上，在供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題的四大分類下分別設(shè)有產(chǎn)品退回、返工、返修、報廢、讓步放行五項細化分類指標，依據(jù)一級評價項目的嚴重程度進行分值設(shè)計，并增設(shè)績效目標評價指標。在加分標準的設(shè)計上，將供應(yīng)商支持項目作為一級指標，以物料支持為例，其下包含產(chǎn)品（+5分）、配件（+3分）兩項二級指標，并且包含績效目標和連續(xù)n年未扣分兩項額外加分項目，借此篩選出積分綜合排名位于前列的供應(yīng)商，保持長期合作關(guān)系。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段軌道交通制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的工藝技術(shù)已經(jīng)達到成熟標準，產(chǎn)品供應(yīng)的充足、市場競爭的激烈為中下游行業(yè)提供了更多選擇機會，因此企業(yè)應(yīng)面向行業(yè)競爭局勢，將積分制管理模式應(yīng)用于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量管理范疇中，基于優(yōu)勝劣汰原則進行供應(yīng)商管理與激勵，更好地達成企業(yè)績效目標。