蔣文濤

中交第四公路工程局有限公司 北京 100022

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展，而各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展也營(yíng)造了良好社會(huì)環(huán)境，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提升。交通事業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展有重要價(jià)值，而交通質(zhì)量與交通工程建設(shè)質(zhì)量有很大關(guān)系[1]。實(shí)際工程建設(shè)中，時(shí)有各種管理、技術(shù)問題出現(xiàn)，暴露出管理與技術(shù)落實(shí)中的不足。因此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理，提高技術(shù)水平，推動(dòng)交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

1 路橋建設(shè)管理技術(shù)問題

從當(dāng)前整體形勢(shì)來看，路橋建設(shè)水平在不斷提高，質(zhì)量逐步提升，工程建設(shè)中也采用了很多的新式技術(shù)以及管理手段，促進(jìn)了路橋建設(shè)邁向現(xiàn)代化。不過實(shí)際工作中也暴露出一些問題，影響了工程質(zhì)量，需要引起重視。

1.1 施工材料問題

工程建設(shè)離不開材料，路橋工程中，材料是物質(zhì)基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不足會(huì)嚴(yán)重影響整體質(zhì)量。實(shí)際工作中注意到，一些道路甚至僅交付使用一年就已經(jīng)產(chǎn)生大量嚴(yán)重裂縫，嚴(yán)重影響行車質(zhì)量；一些建設(shè)項(xiàng)目因材料問題無法按期交付，陷入糾紛當(dāng)中，不得不返工處理。由于材料帶來的問題不勝枚舉，不止影響了工程質(zhì)量，也會(huì)影響到工程壽命與使用安全性，增加維護(hù)成本。路橋?qū)こ滩牧嫌休^高要求，也需要多種材料，必須注意材料質(zhì)量問題，也要注意環(huán)境條件對(duì)材料的影響。

1.2 技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范

路橋工程有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)下發(fā)到各個(gè)施工隊(duì)伍。在實(shí)際工作中，一些技術(shù)管理人員沒有嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底，而很多施工人員本身技術(shù)能力不足，或者有一定的工作經(jīng)驗(yàn)但自恃不需要看文件，習(xí)慣聽從領(lǐng)導(dǎo)安排開展工作，對(duì)技術(shù)要求了解不足，進(jìn)而導(dǎo)致技術(shù)問題。一些工人在施工中責(zé)任心不足，也會(huì)出于省事考慮故意簡(jiǎn)化步驟，敷衍了事，進(jìn)而造成質(zhì)量問題。無論道路還是橋梁，各項(xiàng)施工活動(dòng)均有明確的技術(shù)要求，一些施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)更要求嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但由于種種原因，這些關(guān)鍵點(diǎn)的施工也常出現(xiàn)一些問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

1.3 質(zhì)量管理力度不足

現(xiàn)代工程項(xiàng)目規(guī)模大，現(xiàn)場(chǎng)人員眾多、建設(shè)工序多。要全面掌握現(xiàn)場(chǎng)情況并非易事，現(xiàn)場(chǎng)管理面臨較多困難。在實(shí)際管理工作中，如何有效約束現(xiàn)場(chǎng)施工行為，落實(shí)好各項(xiàng)技術(shù)要求，怎么協(xié)調(diào)組織施工，做好進(jìn)度控制，都是需要思考的問題。這些工作乃至其他的一些管理活動(dòng)效果均會(huì)影響到工程質(zhì)量。由此可知，質(zhì)量管理是一項(xiàng)綜合性、專業(yè)性工作，也是評(píng)價(jià)工程的重要指標(biāo)。在工作中，因種種原因，常見各類質(zhì)量問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量控制，使工程建設(shè)有序推進(jìn)[2]。

2 路橋建設(shè)管理要點(diǎn)

2.1 材料質(zhì)量控制

要嚴(yán)格控制材料采購(gòu)行為，避免為私利故意采購(gòu)低質(zhì)量材料影響建設(shè)質(zhì)量。材料入場(chǎng)要抽檢，各批次均要抽檢確認(rèn)是否合格，并且檢查材料型號(hào)、數(shù)量與訂單是否一致。材料驗(yàn)收后妥善分類保存，做好防護(hù)措施；使用應(yīng)先入先出，并且要加強(qiáng)出庫(kù)管理，核對(duì)取用材料與領(lǐng)料單是否一致。使用材料前應(yīng)對(duì)材料有一定了解，不可暴力施工；確認(rèn)材料質(zhì)量、型號(hào)是否有誤后再使用。

2.2 技術(shù)管理

要根據(jù)工程建設(shè)要求反復(fù)論證所采取的工藝技術(shù)合理性，防止技術(shù)難落實(shí)、質(zhì)量難保證等問題。各階段施工前，提前做好技術(shù)交底工作；一些重點(diǎn)環(huán)節(jié)，更要加強(qiáng)技術(shù)交底，讓施工人員熟悉操作方法、步驟，掌握施工技術(shù)細(xì)節(jié)，并嚴(yán)格要求按規(guī)定操作。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量檢查，確保技術(shù)細(xì)節(jié)落實(shí)到位。

2.3 質(zhì)量管理

要明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在工程建設(shè)中貫徹執(zhí)行。注意現(xiàn)場(chǎng)施工秩序維護(hù)與工程質(zhì)量檢查。管理人員要對(duì)自身職責(zé)有正確的認(rèn)識(shí)，自覺履行崗位職責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。施工后要加強(qiáng)質(zhì)量檢查，將自檢、互檢、第三方檢查相結(jié)合，切實(shí)保證施工質(zhì)量滿足要求。要注意趕工質(zhì)量控制，防止盲目趕工忽視質(zhì)量問題。

2.4 進(jìn)度管理

在施工前根據(jù)工程量、工期要求等制定進(jìn)度總計(jì)劃，之后根據(jù)總計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)度分解。要注意留有一定的彈性空間，以避免意外情況影響進(jìn)度被迫經(jīng)常趕工。要多關(guān)注施工實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃是否存在差異，發(fā)現(xiàn)較大偏差要及時(shí)了解實(shí)際情況，協(xié)調(diào)處理，避免問題擴(kuò)大。

2.5 安全管理

工程建設(shè)中要注意維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，及時(shí)排查現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，多巡視現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的環(huán)境隱患、施工人員不安全行為，及時(shí)排除、制止。要加強(qiáng)安全防護(hù)措施管理，尤其是橋梁工程，涉及較多大型機(jī)械，也有高空作業(yè)、臨邊作業(yè)等情況，必須做好個(gè)人防護(hù)、臨邊防護(hù)，注意機(jī)械設(shè)備施工可能帶來的安全威脅，避免安全問題。

3 道路建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

道路主要需要注意路基、路面兩部分的施工。

3.1 路基

需要注意路槽平整及碾壓施工質(zhì)量。路槽碾壓開始前，要先做好找平處理，路槽每側(cè)的處理寬度比設(shè)計(jì)多出80cm為宜。以壓路機(jī)碾壓處理路槽，注意預(yù)防翻漿等質(zhì)量通病，保證碾壓后表面有足夠的平整度，輪跡應(yīng)不超過5mm。

進(jìn)行素土回填施工，路槽填土應(yīng)放線確認(rèn)位置信息，以防偏移。無論回填還是碾壓施工，出于保證質(zhì)量、減少沉降考慮，應(yīng)采取分層施工并注意檢測(cè)每層的壓實(shí)度是否滿足要求。一些道路施工會(huì)遭遇洼地、河溝，要先清淤排水再用推土機(jī)排壓，分層壓實(shí)且每層不超過20cm。如果填土的高度較高，已經(jīng)達(dá)到60cm，則需要10t或更高等級(jí)的壓路機(jī)碾壓處理以保證壓實(shí)度。路基回填需要注意填土實(shí)際含水率情況，含水率超標(biāo)的回填土必須先翻曬降低含水率之后再碾壓；如果含水率過低，則需要灑水翻拌處理后再碾壓。此外，需要檢查填土質(zhì)量，不可有垃圾、淤泥等影響壓實(shí)度、穩(wěn)定性的物質(zhì)[3]。

3.2 路面

現(xiàn)代道路采用瀝青混凝土路面的比例不斷加大。攤鋪混合料時(shí)下層需要掛好基準(zhǔn)線，如果有條件，攤鋪應(yīng)全幅展開且力求當(dāng)天完工，以免留設(shè)縱茬影響質(zhì)量。攤鋪機(jī)作業(yè)的同時(shí)，操作人員要注意檢查測(cè)量攤鋪厚度。攤鋪機(jī)碾壓經(jīng)過后的路面不應(yīng)上人踩踏，通常不需要用耙子找平。有溝槽、空洞問題的可在初壓后點(diǎn)補(bǔ)處理。攤鋪施工應(yīng)保證攤鋪溫度在100℃～130℃，攤鋪后溫度會(huì)持續(xù)降低，必須及時(shí)碾壓處理，控制碾壓時(shí)溫度在70℃以上。碾壓從路邊開始，保持勻速行駛。不同壓路機(jī)有不同的速度要求，鋼輪壓路機(jī)3km/h，輪胎壓路機(jī)6km/h～10km/h。如果施工時(shí)自然環(huán)境溫度偏高，要控制好上碾溫度，過高可能引起裂紋問題。碾壓分三個(gè)階段，根據(jù)階段要求選擇合適類型的壓路機(jī)。碾壓完畢后應(yīng)表面平整，沒有裂縫以及明顯的輪跡。注意面層接茬處的處理，銜接處應(yīng)平順，避免此處積水。

4 橋梁建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

4.1 基礎(chǔ)施工

采用工程機(jī)械開挖基坑，邊角等難以處理的位置以人工輔助開挖處理。注意機(jī)械開挖深度，距離基底標(biāo)高30cm時(shí)轉(zhuǎn)用人工處理以防出現(xiàn)超挖問題。橋梁施工使用的模板通常為鋼模板，立模前要先檢查模板情況，去除銹跡、調(diào)直、打磨處理，之后組拼模板，以U型扣穩(wěn)固連接?；炷翝仓枰獓?yán)格執(zhí)行澆筑技術(shù)要求且要控制好澆筑高度，通常要求不高于2m，假如實(shí)際施工中難以在2m高度內(nèi)澆筑，則需要考慮設(shè)混凝土串筒、溜槽以防離析問題。澆筑的同時(shí)關(guān)注模板情況，避免跑漿、模板變形、松動(dòng)脫落等問題，澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

4.2 橋墩施工

要合理選取支架，通常橋墩使用鋼管扣件腳手架。模板可以繼續(xù)使用鋼模板，不過需要定制。鋼筋綁扎前，先鑿毛處理樁基混凝土以提高結(jié)合效果；放好主筋線為后續(xù)施工指示正確的主筋位置?；炷翝仓?yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)護(hù)筋、護(hù)模工作，注意檢查模板工作狀況并控制好坍落度，有異常及時(shí)處理，防止問題擴(kuò)大。拆模應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行，實(shí)際工作中可能會(huì)遇到粘連、卡死等難以脫模的情況，不可暴力拆卸，必須嚴(yán)格執(zhí)行拆除程序。拆除后，要做好清理、養(yǎng)護(hù)，分類堆放，妥善保存，預(yù)防變形、銹蝕等問題。拆模后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，養(yǎng)護(hù)要注意保濕、覆蓋，禁止踩踏。

4.3 梁板安裝

梁板定位必須準(zhǔn)確，測(cè)樣支座墊石，之后確認(rèn)標(biāo)高。如果標(biāo)高不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。梁板從左到右安裝，使用撬棍輔助施工，注意預(yù)防剪切變形問題。吊裝作業(yè)應(yīng)設(shè)指揮崗，聽指揮操作。

5 結(jié)語

現(xiàn)代路橋工程必須不斷提高質(zhì)量才能滿足時(shí)代發(fā)展需求。在工作中，要重視管理、施工中的問題，加強(qiáng)技術(shù)交底，做好質(zhì)量問題預(yù)防，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量與要求相匹配，充分發(fā)揮出路橋交通功能，為交通事業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。