張申群

安徽省舒城縣縣鄉(xiāng)公路管理局 安徽六安 231300

近年來(lái)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平持續(xù)快速提升，建筑業(yè)所發(fā)揮的關(guān)鍵中堅(jiān)作用尤其功不可沒(méi)，而相關(guān)市政建設(shè)項(xiàng)目作為社會(huì)各個(gè)層面長(zhǎng)期可持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵底層基礎(chǔ)，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展提供了諸多積極助力，這其中交通類(lèi)市政建設(shè)項(xiàng)目所承擔(dān)的責(zé)任特別重大，而公路橋梁屬于最為普遍也最為基礎(chǔ)的交通配套底層基礎(chǔ)設(shè)施，需要給予足夠的重視程度及資源支持。

1 當(dāng)前公路橋梁設(shè)計(jì)在安全性和耐久性方面存在問(wèn)題

1.1 設(shè)計(jì)問(wèn)題

就目前橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看，重理論輕實(shí)踐，導(dǎo)致橋梁的實(shí)際效果與設(shè)計(jì)效果不符。該問(wèn)題已經(jīng)成為公路橋梁設(shè)計(jì)普遍存在的問(wèn)題。實(shí)踐方面不單單是指橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，還包括橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題。然而，在現(xiàn)階段的橋梁設(shè)計(jì)中，存在過(guò)于重視理論數(shù)據(jù)的分析過(guò)程，而很少關(guān)注到橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際計(jì)算，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算等，在設(shè)計(jì)前也并未將橋梁的綜合性能考慮進(jìn)去，反而對(duì)橋梁的指標(biāo)過(guò)于關(guān)注，導(dǎo)致橋梁的其他指標(biāo)不合格，顧此失彼的現(xiàn)象比比皆是，這些問(wèn)題都在一定程度上擴(kuò)大了問(wèn)題的波及范圍，使企業(yè)和社會(huì)都遭受了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)損失[1]。

1.2 整體把控體系不夠完備

公路橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)是涉及諸多領(lǐng)域的相對(duì)復(fù)雜性工作，為了最大程度提升整體工作效率的考慮，在具體操作執(zhí)行層面往往采取各個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域分別推進(jìn)本領(lǐng)域設(shè)計(jì)的多線程工作方式，然而各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化門(mén)檻比較明顯，這就對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)階段的整體宏觀把控提出了更高的要求，從現(xiàn)階段實(shí)際執(zhí)行效果來(lái)看，對(duì)于整個(gè)公路橋梁設(shè)計(jì)階段的整體把控體系不夠完備，存在較大的可提升空間，而未能在設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)步伐統(tǒng)一及協(xié)調(diào)一致，為后續(xù)施工等工作的開(kāi)展帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

1.3 設(shè)計(jì)規(guī)范性不充分

當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于公路橋梁工程設(shè)計(jì)的方案、標(biāo)準(zhǔn)中不僅有過(guò)去成功的經(jīng)驗(yàn)，也有新制定的各類(lèi)要求，這些項(xiàng)目更多的是對(duì)過(guò)去工作的總結(jié)，而我國(guó)橋梁工程建設(shè)環(huán)境復(fù)雜多變，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行分析，改善標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)中的不合理問(wèn)題才能更好地提升橋梁工程的安全性、耐久性。但實(shí)際操作過(guò)程中卻不能有效開(kāi)展工作，導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范性較差，部分設(shè)計(jì)人員主觀性較強(qiáng)，不能?chē)?yán)格依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范開(kāi)展工作，導(dǎo)致公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范性差的問(wèn)題[2]。

2 提高公路橋梁設(shè)計(jì)安全性與耐久性的有效措施

2.1 重視安全性和耐久性和完善設(shè)計(jì)審核流程

在公路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要認(rèn)識(shí)到公路橋梁安全性和耐久性的重要程度，這關(guān)系著公路橋梁的工程效益，及其長(zhǎng)期使用的性能效果。為此，在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的模擬試驗(yàn)，對(duì)公路橋梁進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，預(yù)估其使用壽命，確保公路橋梁的安全性達(dá)到規(guī)定的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，其耐久性能使其達(dá)到目標(biāo)使用年限。在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要關(guān)注公路橋梁自身的質(zhì)量情況，還需要考慮環(huán)境等外部因素的影響，將安全性、耐久性當(dāng)作是公路橋梁設(shè)計(jì)的考核指標(biāo)，可利用科學(xué)的分析方法來(lái)研究其設(shè)計(jì)方案的可行性，為后期公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，保障公路橋梁施工質(zhì)量。

2.2 深化前期籌備整體工作

凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，為了最大程度確保公路橋梁全流程工作尤其是設(shè)計(jì)工作的科學(xué)有效開(kāi)展，需要進(jìn)一步深化強(qiáng)化項(xiàng)目前期籌備工作，爭(zhēng)取為后續(xù)施工等工作順暢開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而為公路橋梁實(shí)際落地運(yùn)營(yíng)后的理想效果創(chuàng)造有利條件。從實(shí)際執(zhí)行層面來(lái)看，一方面要重視對(duì)于前期勘察調(diào)研工作人員及外部機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)審核，確保由專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，兼顧工作效率的提升及工作效果的展現(xiàn)；另一方面要細(xì)致入微的開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)工作，對(duì)公路橋梁可能涉及到的全部層面進(jìn)行摸底排查，同時(shí)秉持以實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向的前向化工作思路，致力于防患于未然。

2.3 重視疲勞損傷設(shè)計(jì)

在運(yùn)營(yíng)期間，橋梁所承受的荷載會(huì)呈現(xiàn)出循環(huán)變化的應(yīng)力，這種應(yīng)力會(huì)觸發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的作用下就會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損傷，而這種損傷累積到一定程度之后，就會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。橋梁結(jié)構(gòu)的早期疲勞對(duì)結(jié)構(gòu)具有極強(qiáng)的破壞能力，一旦造成損害就會(huì)出現(xiàn)很?chē)?yán)重的后果，橋梁坍塌事故的一個(gè)重要起因就是由于結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞損傷導(dǎo)致的。因此在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)結(jié)構(gòu)的疲勞損傷問(wèn)題格外注意，防止出現(xiàn)疲勞損傷[3]。

2.4 疲勞損傷設(shè)計(jì)

橋梁的各種荷載都能夠在不同程度上呈現(xiàn)出循環(huán)變化的應(yīng)力，這種應(yīng)力就直接到了橋梁結(jié)構(gòu)震動(dòng)，使橋梁的結(jié)構(gòu)疲勞損傷。這種損傷是能夠持續(xù)增加的，在超過(guò)疲勞承受力的候，橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而引發(fā)橋梁斷裂或是橋梁坍塌。一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁的早期疲勞是很難發(fā)現(xiàn)的，但是這種損傷會(huì)直接影響橋梁的質(zhì)量，造成不可挽回的影響。據(jù)調(diào)查分析，大部分橋梁坍塌或是鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)裂都是由橋梁的疲勞損傷引起的。因此，對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要充分考慮疲勞損傷，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)而言，其中某一部位或是某一構(gòu)件出現(xiàn)損傷都會(huì)影響橋梁的使用效果。另外，加強(qiáng)橋梁耐久性的關(guān)鍵技術(shù)要圍繞以下順序進(jìn)行：①以相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為主要參考依據(jù)，確定橋梁的耐久性參數(shù)和施工的主要技術(shù)；②對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體分析；③合理控制橋梁混凝土的比例。總之，若想較好地提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和那就行，就必須做好數(shù)據(jù)分析，重視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二者缺一不可。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)單位需要對(duì)安全性、耐久性予以充分重視，從根源上進(jìn)行管控，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，不斷強(qiáng)化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的各類(lèi)安全性、耐久性要素。掌握公路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中安全性、耐久性問(wèn)題，采取有效措施進(jìn)行處理，提高公路橋梁整體建設(shè)質(zhì)量。