肖慧

【摘 ?要】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是各類(lèi)重型卡車(chē)的心臟，起著關(guān)鍵的作用，然而在運(yùn)行當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)各種故障，本文結(jié)合實(shí)際，主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行當(dāng)中常見(jiàn)的故障如何進(jìn)行判斷并排除做簡(jiǎn)單論述。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī);常見(jiàn)故障;排除方法

1.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的診斷與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速，一般表現(xiàn)為油門(mén)置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門(mén)稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.1原因

（1）調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷。（2）調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大。（3）噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。（4）溫度過(guò)低。（5）氣缸壓力過(guò)低。

1.2診斷與處理方法

（1）冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門(mén)抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門(mén)調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無(wú)怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過(guò)甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無(wú)法滿(mǎn)足怠速工況要求，或氣缸壓力過(guò)低，噴油提前角過(guò)大、過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。（3）若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調(diào)速器彈簧有無(wú)折斷，或調(diào)速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。 檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無(wú)效，再進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷?gòu)椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。

2.怠速過(guò)高的診斷與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，表現(xiàn)為抬起油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍高于怠速規(guī)定值。

2.1原因

（1）油門(mén)操縱桿件調(diào)整不當(dāng)。（2）油門(mén)回位彈簧過(guò)軟。（3）怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)。（4）怠速?gòu)椈蛇^(guò)硬或預(yù)緊力調(diào)整過(guò)大。

2.2診斷與處理方法

怠速過(guò)高是最容易檢查排除的故障之一。首先應(yīng)查看油門(mén)是否回到最小位置，若沒(méi)有到位，檢查油門(mén)調(diào)整情況和油門(mén)回位情況。調(diào)整油門(mén)拉線(xiàn)限位螺釘，若油門(mén)仍不能回位，再檢查油門(mén)回位彈簧是否過(guò)軟。如果是檢修調(diào)試后不久的噴油泵，應(yīng)考慮怠速調(diào)整是否正確，怠速?gòu)椈深A(yù)緊力調(diào)整是否過(guò)大，若已更換彈簧，應(yīng)檢查彈簧是否過(guò)硬。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械故障診斷與修復(fù)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在起動(dòng)系統(tǒng)完好的情況下，若變速器置于空檔位置，按起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)有響聲而曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則屬于機(jī)械故障。引起發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因及診斷與修復(fù)方法如下所述。

3.1原因

（1）起動(dòng)機(jī)與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。（2）粘缸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)停車(chē)熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無(wú)法起動(dòng)。（3）曲軸抱死。由于潤(rùn)滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無(wú)法起動(dòng)。（4）噴油泵柱塞卡死。

3.2診斷與修復(fù)方法

（1）若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能?chē)Ш?。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對(duì)于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。（2） 齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動(dòng)，則須更換新件。在安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。（3）齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。（4）經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)視為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對(duì)此應(yīng)進(jìn)一步觀(guān)察。可先查離合器有無(wú)破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無(wú)異物等故障。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難的診斷與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)良好，但運(yùn)行一段時(shí)間溫度升高后熄火，再起動(dòng)較為困難。

4.1原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴(yán)重磨損所致。當(dāng)熱車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動(dòng)油量不足而無(wú)法起動(dòng)。

4.2診斷與處理方法

（1）應(yīng)急排除的方法是：將汽車(chē)掛上擋，由其他汽車(chē)拖拉起動(dòng)。利用車(chē)速帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使柴油來(lái)不及泄漏，以保證起動(dòng)供油量，此法不提倡，因?yàn)榭得魉乖鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓力比較大，拖車(chē)起動(dòng)時(shí)對(duì)各連接件的沖擊力大，影響車(chē)輛使用壽命。（2）當(dāng)柱塞副或針閥副嚴(yán)重磨損時(shí)，經(jīng)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)調(diào)試確認(rèn)后，應(yīng)更換新品。

5.怠速不穩(wěn)

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)形式是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，忽快忽慢，或有振動(dòng)，使得汽車(chē)在急減速或換擋時(shí)熄火。

5.1原因

（1）油路中有空氣。（2）低壓油路供油不暢。（3）怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)。（4）噴油器霧化不良。（5）噴油泵供油不均。（6）調(diào)速器各連接桿件的銷(xiāo)軸、叉頭磨損過(guò)多。

5.2診斷與處理方法

當(dāng)診斷怠速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的長(zhǎng)短和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)程度來(lái)分析、判斷。

（1）首先應(yīng)檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查加注的柴油是否符合要求，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是否及時(shí)，否則應(yīng)予以清理或保養(yǎng)、更換。（2）若汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停駛或油箱油未及時(shí)補(bǔ)充，少量空氣滲入油路，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。（3）若汽車(chē)使用已久，噴油泵也經(jīng)多次調(diào)試而未查看調(diào)速器的磨損情況，在調(diào)試時(shí)注意檢驗(yàn)調(diào)速元件、油門(mén)桿件的各連接處有無(wú)磨損過(guò)多現(xiàn)象。否則應(yīng)予以換件或焊修處理。對(duì)旋轉(zhuǎn)件焊修時(shí)，應(yīng)注意質(zhì)量的對(duì)稱(chēng)性，確保平衡。（4）怠速不穩(wěn)且伴有振動(dòng)，是由于噴油泵供油不均引起的，可用逐缸斷油法檢查。若斷油缸并未引起轉(zhuǎn)速變化，則說(shuō)明該缸供油不足或噴油器的霧化不良。應(yīng)先檢查噴油器，再查噴油泵。（5）如果是怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新上試驗(yàn)臺(tái)檢修。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中出現(xiàn)抖動(dòng)，除去發(fā)動(dòng)機(jī)械噴油不正時(shí)、各缸工作不正常和各部機(jī)件磨損松曠等因素外，主要是支承不當(dāng)引起的。

6.1原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)懸置斷裂。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)懸置固定螺栓松動(dòng)。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)懸置緩沖墊塊失效或脫落。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)懸置位置不當(dāng)，使傳動(dòng)部分不同軸心。

6.2診斷與處理方法

（1）診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)可結(jié)合聲響來(lái)判斷。對(duì)于原地起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)有明顯的異響而抖動(dòng)，說(shuō)明是支承不牢固引起的，應(yīng)仔細(xì)檢查懸置是否斷裂，固定螺栓是否松動(dòng)，緩沖墊塊是否損壞或脫落，并及時(shí)修理。（2）如果原地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有抖動(dòng)，而架起驅(qū)動(dòng)橋掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生抖動(dòng)，則說(shuō)明是傳動(dòng)部分同軸度偏差過(guò)大，應(yīng)檢查懸置是否移位。檢查的方法是，在架起驅(qū)動(dòng)橋的同時(shí)，擰松發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)懸置有無(wú)擺動(dòng)現(xiàn)象，若有擺動(dòng)，則肯定是傳動(dòng)部分同軸度偏差過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。（3）如果發(fā)動(dòng)機(jī)原地起動(dòng)后有異響，且排氣煙色不正，則應(yīng)按噴油不正時(shí)、各缸供油不均和個(gè)別缸不工作進(jìn)行排除。（4）對(duì)于使用已久的或在惡劣環(huán)境下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，若異響較明顯，應(yīng)視各機(jī)件的磨損程度，予以檢修處理。（5）對(duì)于剛維修不久的車(chē)輛，則應(yīng)考慮是否屬動(dòng)平衡失效而造成的車(chē)輛抖動(dòng)。