王旭東

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院 汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 430205）

前言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，汽車的普及率在最近十幾年里得到了大幅度的提升。伴隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，如今的汽車上應(yīng)用了越來(lái)越多的新技術(shù)，特別是汽車電子信息類新技術(shù)占到了新技術(shù)的70%以上，使得新環(huán)境下汽車維修技術(shù)發(fā)生了很大變化，為了適應(yīng)新環(huán)境下汽車技術(shù)發(fā)展，未來(lái)汽車維修發(fā)展必須跟上汽車產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步，滿足汽車售后服務(wù)的需要。

1 當(dāng)前汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)已經(jīng)快速發(fā)展了二十來(lái)年了，在這二十年左右歷程里，我國(guó)的汽車維修技術(shù)獲得了極大程度的發(fā)展，但是仍舊存在很多的不足，對(duì)汽車售后服務(wù)企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀如下：

1.1 汽車維修技術(shù)人員水平一般

受制于整個(gè)汽車維修行業(yè)特點(diǎn)影響，大部分汽車維修技術(shù)人員文化水平偏低，汽車維修技術(shù)專業(yè)度一般，大部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)體系的培養(yǎng)，這是現(xiàn)階段汽車維修技術(shù)人員缺點(diǎn)。大部分從業(yè)者由于沒(méi)有受過(guò)專業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)，導(dǎo)致對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)掌握不夠熟練，理論知識(shí)比較欠缺，進(jìn)而導(dǎo)致其汽車維修技術(shù)手段還停留在過(guò)去，不能夠有效地采用新技術(shù)手段進(jìn)行車輛故障維修，對(duì)于智能化診斷設(shè)備使用方法不能夠及時(shí)掌握，無(wú)法有效地利用新技術(shù)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行快速故障診斷。部分維修技術(shù)人員學(xué)習(xí)能力較差，而現(xiàn)在車輛產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代很快，對(duì)汽車新技術(shù)不敏感，在實(shí)踐中，遇到電氣類故障就無(wú)法高效的解決問(wèn)題。

1.2 汽車維修技術(shù)輔助診斷設(shè)備比較滯后

近些年，汽車技術(shù)更新速度明顯加快，新技術(shù)層出不窮，而國(guó)內(nèi)很多汽車維修企業(yè)規(guī)模較小，資金有限，基本上是多年未更新汽車維修技術(shù)診斷設(shè)備，從而導(dǎo)致了實(shí)踐中汽車維修技術(shù)的應(yīng)用跟不上時(shí)代變化。現(xiàn)在汽車上搭載了很多先進(jìn)的技術(shù)，大部分都是電氣類，在出現(xiàn)故障的時(shí)候，不能沿用以前的維修技術(shù)來(lái)修理車輛，滯后的維修設(shè)備導(dǎo)致維修技術(shù)的落后，很多疑難雜癥很難去通過(guò)傳統(tǒng)的維修技術(shù)去解決。

1.3 汽車維修管理制度的落后

國(guó)內(nèi)汽車售后維修經(jīng)過(guò)近些年快速發(fā)展，維修門店數(shù)量得到大幅增長(zhǎng)，但大部分汽車維修門店受制于資金和產(chǎn)業(yè)門檻較低等其他因素影響，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量上一直良莠不齊。很多的汽車維修公司仍是中小企業(yè)，專業(yè)的管理人員匱乏，不能科學(xué)的評(píng)估汽車維修質(zhì)量，也無(wú)法提供精細(xì)化服務(wù)，大多數(shù)汽車售后維修企業(yè)規(guī)?；^低，也沒(méi)有引入現(xiàn)代企業(yè)管理制度，汽車維修技術(shù)水平無(wú)法達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，導(dǎo)致了人們對(duì)這類企業(yè)的看法普遍不高，進(jìn)一步影響到汽車維修行業(yè)未來(lái)發(fā)展。

2 新環(huán)境下對(duì)汽車維修的發(fā)展要求

隨著汽車產(chǎn)品技術(shù)的不斷進(jìn)步，其科技含量越來(lái)越高，汽車產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代非?？欤瑸榱烁旄玫赝瓿善嚬收显\斷，必須與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合新環(huán)境新技術(shù)應(yīng)用在汽車維修上，以此提高汽車售后維修服務(wù)水平，提升客戶的滿意度。為此，在新環(huán)境下有必要對(duì)汽車維修技術(shù)提出新的要求。

2.1 對(duì)汽車維修技術(shù)從業(yè)人員的要求

首先在新環(huán)境下，對(duì)于汽車維修從業(yè)人員的專業(yè)度要有新的要求，不僅要求汽車維修人員有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要有扎實(shí)的理論知識(shí)，要能不斷的學(xué)習(xí)汽車新技術(shù)，能夠及時(shí)地吸收汽車產(chǎn)品技術(shù)有助于提高汽車維修技術(shù)。其次，在信息技術(shù)新時(shí)代環(huán)境下，汽車售后維修技術(shù)也不斷地增加了現(xiàn)代的信息診斷技術(shù)，這就要求汽車維修技術(shù)人員要掌握現(xiàn)代化信息技術(shù)，不斷的革新診斷技術(shù)手段，利用新技術(shù)手段更快地找出車輛的故障范圍及故障部件，快速的維修故障車輛。

2.2 對(duì)于汽車維修維修工具設(shè)備的要求

汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新的信息技術(shù)、電子科技技術(shù)廣泛的應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上，比如現(xiàn)在汽車上搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、智能可變氣門技術(shù)、駕駛輔助系統(tǒng)ADS、驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng) ASR、電子節(jié)氣門系統(tǒng)。對(duì)于這類汽車電子和信息類故障，這就要求汽車維修企業(yè)必須適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，要及時(shí)地配備相應(yīng)的智能化檢測(cè)設(shè)備，比如說(shuō)故障診斷儀、3D四輪定位儀等等儀器設(shè)備，應(yīng)用這些智能化檢測(cè)設(shè)備既可以提高汽車售后維修工作效率，也推動(dòng)了汽車維修技術(shù)的革新。

2.3 汽車維修企業(yè)管理體系的要求

新環(huán)境下，要求汽車售后服務(wù)企業(yè)也在不斷適應(yīng)著汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相對(duì)于過(guò)去落后松散的管理體系，必須在企業(yè)管理上深入耕耘，在管理模式上，要不斷地采用現(xiàn)代信息化技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。雖然近些年國(guó)內(nèi)的汽車維修企業(yè)發(fā)展非常迅速，我們也看到有不少的汽車售后服務(wù)企業(yè)管理模式的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化做得很好，但更多的汽車維修企業(yè)仍然存在各種層出不窮的問(wèn)題。在管理體系上，要求現(xiàn)在的汽車維修企業(yè)要不斷地引入信息化管理，在推廣管理信息化的過(guò)程中，可以避開(kāi)傳統(tǒng)的管理模式中的弊端，比如零部件入庫(kù)管理系統(tǒng)在一定的程度上就可以避免維修人員以假亂真，中飽私囊等情況的發(fā)生，同時(shí)還可以有效的管理零部件的出庫(kù)入庫(kù)信息化管理，有效地提高了倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作效率。采用信息化管理，可以有效地利用智能化管理手段，更科學(xué)化，更細(xì)致化，提高了企業(yè)維修效率，降低了企業(yè)成本，讓管理更加規(guī)范化。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于新環(huán)境下汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代速度加快，為了要保障車輛使用者的用車安全和更快更好的維修車輛，這就要求汽車售后企業(yè)必須不斷的追求新的維修技術(shù)理念，不斷地更新和提高汽車維修技術(shù)，采用先進(jìn)的輔助診斷設(shè)備、推廣信息化技術(shù)手段應(yīng)用到汽車維修技術(shù)中，同時(shí)不斷的提升企業(yè)維修企業(yè)的管理制度，不斷的提升售后從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，以此來(lái)提升汽車維修技術(shù)，帶來(lái)行業(yè)生態(tài)的改變。