劉秀芝

（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

引言

汽車是由各類系統(tǒng)總成所構(gòu)成的。整車的產(chǎn)品質(zhì)量在受裝配工人技術(shù)影響的同時，也同樣受控于樣車的各系統(tǒng)總成的質(zhì)量。而每個總成又是由若干獨立零部件構(gòu)成的。因此，零部件的單件質(zhì)量嚴重影響著整車的成品質(zhì)量。

1 認可目的及適用范圍

OTS認可的主要目的為驗證供應(yīng)商過程及零部件滿足產(chǎn)品設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標準要求的能力，也即為零部件供應(yīng)商將產(chǎn)品由圖紙轉(zhuǎn)化為實物的能力。又因為量產(chǎn)狀態(tài)的零部件已經(jīng)受過市場的考驗。因此，適用于零部件認可的零部件主要分為兩類：（1）新開發(fā)的零部件；（2）設(shè)計更改的零部件（材料、尺寸、結(jié)構(gòu)等影響產(chǎn)品質(zhì)量、性能）。

2 術(shù)語和定義

因為 OTS認可是對以整車廠提供的數(shù)字模型、二維圖紙、技術(shù)要求或參考樣件、開發(fā)合同要求、功能要求等為輸入，以供應(yīng)商進行技術(shù)轉(zhuǎn)化、二次設(shè)計等所開發(fā)出的零部件及生產(chǎn)所需要的設(shè)備、材料等為輸出所進行的認可。故對其中涉及的各項指標均有不同的定義。具體涉及術(shù)語及其定義如下：

2.1 OTS樣件

指工裝樣件，即用與量產(chǎn)相同的工裝制造出來的樣件，時間階段從首次提交樣件直至樣件得到認可確認。

2.2 全尺寸檢測

對圖紙上標注的所有尺寸進行檢測。

2.3 FMEA（Potential Failure Mode and Effects Analysis）

潛在失效模式分析，一種分析技術(shù)，用來在可能的范圍內(nèi)已充分考慮到并指明各種潛在失效模式并制定措施予以避免。

2.4 OTS保證書

供應(yīng)商工裝樣件保證書，由供應(yīng)商提供，用以說明OTS件狀態(tài)，并對提交的OTS件符合相關(guān)要求進行承諾。

2.5 零部件試驗樣件

用于進行零部件功能、性能和耐久臺架試驗所使用的隨機抽取的OTS樣件。

3 職責和權(quán)限

因整個認可過程是一種由圖紙轉(zhuǎn)化為實物并對各項功能進行檢測及確認的過程。因此，共同參與項目較多。所涉及的具體單位及其職責如下：

3.1 供方協(xié)同開發(fā)部

（1）負責OTS認可策劃；

（2）負責全工裝樣件實現(xiàn)過程的確認；

（3）負責OTS認可資料（包括供方）及OTS樣件的收集；

（4）負責OTS認可全過程監(jiān)控；

（5）負責OTS供應(yīng)商風險的識別、供應(yīng)商開發(fā)過程監(jiān)控、質(zhì)量問題閉環(huán)管理、績效考核及索賠；

（6）負責評價OTS認可相關(guān)部門工作質(zhì)量；

（7）負責OTS認可材料整理及OTS認可報批。

3.2 質(zhì)量管理部

（1）負責OTS樣件全尺寸檢測；

（2）負責零部件檢具標定；

（3）負責試驗大綱和圖紙的評審；

（4）對供應(yīng)商尺寸報告結(jié)果進行確認；

（5）負責OTS認可符合性抽查及抽查問題閉環(huán)確認。

3.3 設(shè)計部門

（1）負責供應(yīng)商OTS認可技術(shù)材料審查確認；

（2）負責提供準確有效的圖紙、檢查基準書、試驗大綱等技術(shù)文件；

（3）負責OTS樣件技術(shù)狀態(tài)確認；④負責OTS認可結(jié)果確認。

3.4 試制部

（1）負責OTS樣件收取、存放、送檢；（2）負責OTS樣件試制工藝驗證。

3.5 零部件試驗部

負責OTS樣件臺架試驗；

負責零部件總成性能及可靠性試驗；

負責提供OTS樣件臺架試驗報告；

負責供應(yīng)商OTS樣件試驗報告確認；

負責供方試驗室審核及第三方試驗資源開發(fā)、審核、管控。

3.6 制造公司

（1）參與OTS認可策劃工作；（2）負責提供零部件檢測資源支持；（3）參與數(shù)模、圖紙評審；（4）作為顧客方，負責OTS認可過程監(jiān)督，負責接收技術(shù)中心移交的OTS報告。

4 工作流程

OTS認可工作的整個流程就是讓所有涉及單位有序參與整個認證過程的流程。對其進行總結(jié)后形成圖樣如下：

圖1 OTS認可工作流程

5 作業(yè)指南

對OTS認可過程人員分工及主要承擔職責進行梳理，可得人員分工——職責表，見表1。

表1 人員及對應(yīng)分工-職責

6 結(jié)論

本文可以作為車企在正向開發(fā)新車型時的一種零部件認可流程。