摘要：鐵路與城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展，有力的緩解了城市交通壓力，尤其是采用交通信號(hào)控制系統(tǒng)促使行人和汽車行駛更加規(guī)范合理，然而由于發(fā)展時(shí)間的不同，鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)所處的發(fā)展階段也存在很大的差距，二者面對(duì)的主要服務(wù)對(duì)象也是不一樣的，但是他們彼此同樣充滿巨大的發(fā)展空間。本文通過對(duì)鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查，運(yùn)用科學(xué)有效的手段激發(fā)技術(shù)人員的研究熱情，推動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，推動(dòng)交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通信號(hào)控制系統(tǒng);比較;展望

引言：新時(shí)代面對(duì)的交通壓力比傳統(tǒng)的車馬時(shí)代要大得多，交通堵塞問題已經(jīng)成為眾多城市管理者需要研究解決的重難點(diǎn)問題。為了減少交通擁堵帶來的各種問題，很多管理十分重視城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的建設(shè)和引進(jìn)各種，積極建設(shè)各種鐵路工程和城市軌道工程，加快系統(tǒng)的審批流程，督促各地區(qū)持續(xù)的開展系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用探究。從表面上來看，城市軌道交通與鐵路都是為了促進(jìn)交通建設(shè)和推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是它們?cè)陂_展運(yùn)營(yíng)的過程中還是存在很大的差別，應(yīng)用的范圍也各不相同，下面比較二者的不同之處并對(duì)二者未來的發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

一、鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，國(guó)家也在加大資源投入力度，確保鐵路和城市軌道交通能夠取得有效的成果，鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的逐步應(yīng)用也加快了交通建設(shè)，在給人們的生產(chǎn)生活提供便利的同時(shí)極大的推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步。

二、鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的比較

（1）鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的共同點(diǎn)

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)在最開始的發(fā)展初級(jí)階段都統(tǒng)一的是采用引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的額手段，通過我國(guó)技術(shù)人員的反復(fù)試驗(yàn)摸索，在實(shí)踐應(yīng)用過程中找尋問題，并采用科學(xué)的論證方法解決問題，促使系統(tǒng)的應(yīng)用不斷深化并適應(yīng)我國(guó)的實(shí)際需要，為我國(guó)的交通建設(shè)作出重要且堅(jiān)實(shí)的保障，同時(shí)鼓勵(lì)跟多的技術(shù)人員通過研究國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，將其消化吸收，充分借鑒其中的優(yōu)點(diǎn)，將其充分融入到我國(guó)的技術(shù)之中，完成技術(shù)的進(jìn)一步革新和自主研發(fā)切實(shí)取得成效，發(fā)揮自身的價(jià)值，深入實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)開展實(shí)地考察調(diào)研，找到系統(tǒng)存在的安全隱患，提出行之有效的辦法降低風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)從未來主要的發(fā)展方向來看幾乎沒有什么差別，他們建設(shè)的目的也都同樣是為了給人們的生產(chǎn)生活提供便利，幫助城市環(huán)節(jié)交通壓力，更好的促進(jìn)商品、人員的流動(dòng)，從而激發(fā)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活力，有力的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。

（2）鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的區(qū)別

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)目前面臨的發(fā)展階段由于起步情況的不同做出的發(fā)展時(shí)期也不一樣，彼此所處的發(fā)展階段不一致，鐵路作為我國(guó)最先引進(jìn)發(fā)展的軌道交通，在民國(guó)時(shí)期就有很多科研人員開展了鐵路建設(shè)的研究，促使了鐵路交通信號(hào)控制系統(tǒng)的進(jìn)一步引進(jìn)和發(fā)展，目前，已經(jīng)進(jìn)入成熟期，擁有適應(yīng)我國(guó)鐵路狀況的完善的鐵路交通信號(hào)控制系統(tǒng)。而我國(guó)的城市化進(jìn)程是在改革開放之后逐步取得發(fā)展成效的，城市軌道交通的發(fā)展起步較晚，還沒有開發(fā)出完全適應(yīng)我國(guó)城市建設(shè)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，目前正處在發(fā)展期，還需要持續(xù)研究發(fā)展。

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也存在很大的差距，鐵路的建設(shè)覆蓋范圍廣，導(dǎo)致鐵路交通控制系統(tǒng)的水平參差不齊，發(fā)達(dá)地區(qū)和落后地區(qū)之間的技術(shù)水平存在很大的差距，而城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的整體水平相差不大

三、鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的展望

（1）打造科學(xué)有效的交通信號(hào)控制系統(tǒng)

科學(xué)有效的交通信號(hào)控制系統(tǒng)是保障，技術(shù)人員應(yīng)該加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)研究，努力的找尋科學(xué)有效的交通信號(hào)控制系統(tǒng)在實(shí)踐應(yīng)用中存在的各種缺陷和不足，充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)是在不斷進(jìn)步和發(fā)展的，需要加強(qiáng)自身實(shí)踐應(yīng)用能力，通過不斷的實(shí)驗(yàn)摸索，在持續(xù)的研究中不斷的成長(zhǎng)進(jìn)步，提升自身的技術(shù)研究水平和全面掌握技術(shù)的專業(yè)技能，實(shí)實(shí)在在的保障技術(shù)應(yīng)用不出現(xiàn)問題，有效的取得應(yīng)用成果。

（2）培養(yǎng)科學(xué)化、高素質(zhì)技術(shù)人才

技術(shù)人員的專業(yè)水平一直是鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。培養(yǎng)科學(xué)化、高素質(zhì)技術(shù)人才可以加強(qiáng)鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的全面深化應(yīng)用，提升城市交通運(yùn)營(yíng)的效率，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展。積極組織技術(shù)人員開展關(guān)于鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)知識(shí)的培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的認(rèn)知水平，對(duì)在鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究中表現(xiàn)突出的人員給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，不斷提升技術(shù)人員重視鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究的意識(shí)，發(fā)揮自身的價(jià)值促進(jìn)系統(tǒng)的逐步建成和發(fā)展。

（3）加強(qiáng)信息技術(shù)在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)是作為近幾年流行且取得發(fā)展的重要交通控制系統(tǒng)，其應(yīng)用過程十分的繁瑣，操作起來也較為復(fù)雜，對(duì)于技術(shù)人員的要求十分的嚴(yán)格，需要具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)的掌握相應(yīng)的專業(yè)技能，并且通過不斷的實(shí)踐探究才能找到有效的方法加強(qiáng)鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，采用科學(xué)的控制措施促進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)化和革新，推動(dòng)商品的流通和人員的流動(dòng)，進(jìn)一步的激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)在上新臺(tái)階。

（4）提升從業(yè)人員的的創(chuàng)新活力

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要必須持續(xù)不斷的革新創(chuàng)造，通過創(chuàng)新性的手段促進(jìn)技術(shù)在國(guó)際上占據(jù)話語(yǔ)權(quán)，始終取得領(lǐng)先地位，為了突出系統(tǒng)的重要作用，需要全面提升從業(yè)人員的創(chuàng)新創(chuàng)造意識(shí)，激發(fā)從業(yè)人員的創(chuàng)新活力，打破傳統(tǒng)的僵硬思維，科學(xué)的采用新技術(shù)加強(qiáng)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)探究，幫助系統(tǒng)在運(yùn)行過程中不斷的優(yōu)化處理，推動(dòng)交通行業(yè)取得實(shí)際成效。

（5）提高交通信號(hào)控制系統(tǒng)故障處理能力

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)在運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障情況，需要提高交通信號(hào)控制系統(tǒng)故障處理能力，面對(duì)故障情況系統(tǒng)能夠做出積極有效的反映切除故障，減少鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)作為城市管理者重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，對(duì)于緩解交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的作用，利用行之有效的手段積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)，鼓勵(lì)技術(shù)人員花費(fèi)時(shí)間和精力持續(xù)不斷的進(jìn)行實(shí)踐探究，充分發(fā)揮自身的聰明才智，激發(fā)自己的創(chuàng)新創(chuàng)造活力，促使鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)能夠跟緊時(shí)代發(fā)展的步伐，加快我國(guó)鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的研究進(jìn)程，有力的推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的全面進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：王曉（1987-12），漢族，男，籍貫：湖南衡陽(yáng)，講師，研究方向：鐵道通信信號(hào)。