楊君鵬 隋 爽 孫曉梅

（長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 長春 130033）

經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程分院軌道交通類城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)（乘客運(yùn)輸工作組織）成為教育部首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位試點(diǎn)專業(yè)。教育部于2016年8 月30 日公布《關(guān)于公布現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作任務(wù)書備案結(jié)果的通知》（教職成廳函[2016]109 號），長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院任務(wù)書通過了備案審核。作為試點(diǎn)專業(yè)以來，學(xué)院始終重視專業(yè)設(shè)置及規(guī)劃、專業(yè)基礎(chǔ)條件建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、學(xué)生就業(yè)及社會(huì)評價(jià)等各環(huán)節(jié)的建設(shè)與實(shí)施。構(gòu)建了“多元化”考試與考核、教育與培訓(xùn)、學(xué)生與學(xué)徒的雙重閉環(huán)式培養(yǎng)模式。本文著重介紹該專業(yè)項(xiàng)目背景、主要措施、取得成效和啟示與思考，并通過兩年的試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)進(jìn)行了積極探究。

一、項(xiàng)目背景

（一）專業(yè)試點(diǎn)工作

由于本行業(yè)具備一定的區(qū)域性和專業(yè)性，專業(yè)在成立之初便于長春城市軌道交通集團(tuán)建立校企合作，并始終執(zhí)行現(xiàn)代學(xué)徒制和訂單培養(yǎng)模式探索，2015 年作為現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專業(yè)，專業(yè)與集團(tuán)公司在招生招工、人才培養(yǎng)、課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地、考核評價(jià)、保障機(jī)制等方面展開了深入合作，探索了一條現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)新路程。

（二）建設(shè)基礎(chǔ)背景

（三）試點(diǎn)目標(biāo)

通過實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目，建立長職院城市軌道交通學(xué)院城軌交通運(yùn)營管理專業(yè)和長春市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營事業(yè)部的專業(yè)共建共管機(jī)制，推動(dòng)了軌道交通車站站務(wù)員、車站客運(yùn)值班員、行車值班員等幾大職業(yè)崗位招生招聘統(tǒng)一化；實(shí)行“工學(xué)交替、雙主體育人”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式、并在此基礎(chǔ)上形成專業(yè)設(shè)置及規(guī)劃、專業(yè)基礎(chǔ)條件建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、學(xué)生就業(yè)及社會(huì)評價(jià)等環(huán)節(jié)于一體的閉環(huán)式育人模式。深化職業(yè)指導(dǎo)、行車崗位實(shí)務(wù)、客運(yùn)崗位實(shí)務(wù)等課程的“學(xué)校課程+企業(yè)課程”雙線交織課程體系建設(shè)，提高職業(yè)教育人才培養(yǎng)的質(zhì)量和針對性；發(fā)揮學(xué)校教師技術(shù)研發(fā)和企業(yè)技術(shù)骨干實(shí)踐技能操作的人力資源優(yōu)勢。

二、主要措施

（一）現(xiàn)代學(xué)徒制的機(jī)制創(chuàng)新

“城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制領(lǐng)導(dǎo)小組”在專業(yè)試點(diǎn)工作開展之前提前成立，并以領(lǐng)導(dǎo)小組為核心開展試點(diǎn)工作計(jì)劃和程序。領(lǐng)導(dǎo)小組由專業(yè)教師和公司運(yùn)營事業(yè)部人員組成，主要工作包括試點(diǎn)申請書、任務(wù)書、實(shí)施方案的論證、執(zhí)行、總結(jié)，以及專業(yè)建設(shè)的招生、就業(yè)、人才培養(yǎng)、課程體系構(gòu)建、企業(yè)課程實(shí)施、課程評價(jià)等工作。并將車站劃分成幾個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域安排一名工作人員負(fù)責(zé)（最好是本站值班站長或值班員）本區(qū)域工作小團(tuán)體（或者分組），各工作人員若干，聽從上級命令、統(tǒng)一指揮。

領(lǐng)導(dǎo)小組為確保學(xué)徒制專業(yè)的順利開展，每年11-12 月份根據(jù)公司運(yùn)營線路崗位預(yù)期制定專業(yè)次年9 月份的招生計(jì)劃，并組織面試工作，9 月份新生入學(xué)即成為運(yùn)營線路的學(xué)徒員工；在人才培養(yǎng)過程中，運(yùn)營事業(yè)部全程參與，每學(xué)期選派1 名業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行理論授課，每學(xué)期安排1 次學(xué)徒員工的崗位實(shí)踐課程（1-3 周或12 周）；學(xué)徒員工在學(xué)習(xí)期間，公司建立學(xué)徒員工業(yè)務(wù)檔案，記錄學(xué)徒員工理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的實(shí)際表現(xiàn)，包含課程成績、平時(shí)表現(xiàn)、特點(diǎn)專長等，作為入職的參考資料。

（二）實(shí)施“雙主體”育人的人才培養(yǎng)模式

根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和合作企業(yè)實(shí)際，采取“日釋”的方式，落實(shí)工學(xué)交替教學(xué)組織形式，學(xué)生在企業(yè)學(xué)徒可采取“一師多徒、一師一徒”等多種方式。學(xué)生在學(xué)校系統(tǒng)的學(xué)習(xí)專業(yè)崗位知識(shí)和職業(yè)技能訓(xùn)練，企業(yè)負(fù)責(zé)“師傅帶徒弟”形式中的師傅，通過企業(yè)實(shí)際經(jīng)典案例和情景模擬進(jìn)行崗位技能訓(xùn)練、演練，實(shí)現(xiàn)校企一體化共同樹人、育人。在學(xué)生畢業(yè)時(shí)，獲得職業(yè)資格證書和高職學(xué)歷證書。

學(xué)校、企業(yè)與學(xué)生簽訂學(xué)徒培養(yǎng)協(xié)議，結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營管理崗位標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合企業(yè)人事部門一同對考生進(jìn)行初步面試，對于成績合格者給予錄取資格；在學(xué)生進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)前同樣要進(jìn)行學(xué)院專業(yè)知識(shí)和地鐵企業(yè)基本崗位技能的雙重考核，最終合格者進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)并擇優(yōu)錄取，最后對頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行考核，合格即可進(jìn)入企業(yè)就業(yè)，在學(xué)生3 年的學(xué)習(xí)過程中校企共同落實(shí)學(xué)生和學(xué)徒的雙重身份。

（三）構(gòu)建“學(xué)校課程+企業(yè)課程”的課程體系

微課的主要特點(diǎn)是教學(xué)時(shí)間短，內(nèi)容少而精，重點(diǎn)突出，針對性強(qiáng)。全科醫(yī)生已經(jīng)接受正規(guī)的醫(yī)學(xué)專科或本科教育，有一定的知識(shí)儲(chǔ)備，傳統(tǒng)課程設(shè)置過于繁冗，針對性不強(qiáng)。此外，全科醫(yī)生需要在培訓(xùn)基地以培訓(xùn)學(xué)員身份工作，而帶教老師多為臨床醫(yī)生，學(xué)習(xí)形式多為教學(xué)查房或病例討論為主，缺乏固定的線下理論學(xué)習(xí)時(shí)間。線上“微課”平臺(tái)可以為全科醫(yī)生提供針對性強(qiáng)，內(nèi)容精簡的培訓(xùn)內(nèi)容，提高了培訓(xùn)效率，一定程度上降低了帶教老師的工作量，提高了帶教效率[17]。且微課內(nèi)容易于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，符合全科醫(yī)生規(guī)范化培訓(xùn)目的。

圖1 人才培養(yǎng)方案制定

圖2 校企合作、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

城軌交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營涉及車輛、行車、票務(wù)、客運(yùn)、通信信號、供電等諸多業(yè)務(wù)系統(tǒng)。運(yùn)營管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建主要依據(jù)“企業(yè)用人需求的崗位資格標(biāo)準(zhǔn)”并結(jié)合“學(xué)生培養(yǎng)的課程設(shè)置”雙重指標(biāo)，通過城軌車站客運(yùn)值班員、車站站務(wù)員、廳巡、行車值班員、值班站長、站長（區(qū)間段長）、行車調(diào)度員、車場調(diào)度員等專業(yè)技術(shù)崗位的分析，確定專業(yè)的6門核心課程。聘請企業(yè)運(yùn)營事業(yè)部工程師擔(dān)任專業(yè)兼職帶頭人，專業(yè)實(shí)行雙帶頭人制度，激發(fā)了企業(yè)參與的積極性，共同制定工學(xué)交替“雙主體”育人的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式。

圖3 課程體系構(gòu)建過程

三、取得成效

（一）城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)招生就業(yè)校企同步

招生方面：2015 級學(xué)生45 名，最高分452 分，最低分382分；2016 級學(xué)生41 名，最高分437 分，最低分354 分。就業(yè)方面：2013 級畢業(yè)生101 名，集團(tuán)有限公司就業(yè)85 名；2014 級畢業(yè)生39 名，集團(tuán)有限公司就業(yè)23 名。2015 級畢業(yè)生45名，集團(tuán)有限公司就業(yè)33 名，2016 級畢業(yè)生39 名，集團(tuán)有限公司就業(yè)34 名。在保證專業(yè)招生、人才優(yōu)質(zhì)培育、企業(yè)崗位需求同時(shí)，招生與就業(yè)在數(shù)量、質(zhì)量上達(dá)到了校企同步。

（二）實(shí)施工學(xué)交替“雙主體”閉環(huán)式育人的人才培養(yǎng)模式

探索了對接企業(yè)崗位需求的人才培養(yǎng)方案制定，聘請了企業(yè)相關(guān)人員參與人才培養(yǎng)方案的制定，根據(jù)企業(yè)需求進(jìn)行了有針對性的調(diào)整和設(shè)置專業(yè)課程，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，提高學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來解決實(shí)際問題的能力，這也是閉環(huán)人才培養(yǎng)模式中實(shí)踐教學(xué)的宗旨所在。學(xué)院該專業(yè)與集團(tuán)運(yùn)營事業(yè)部、乘務(wù)部聯(lián)合、共同對行車調(diào)度員、客運(yùn)值班員和票務(wù)員職業(yè)崗位能力進(jìn)行分析，培養(yǎng)學(xué)生（學(xué)徒）掌握城市軌道交通行車組織、乘客運(yùn)輸工作組織基礎(chǔ)分流措施方法和掌握客運(yùn)設(shè)備設(shè)施使用技能以及售、發(fā)車票票務(wù)管理工作，具備解決軌道交通運(yùn)營管理方面的綜合能力。

（三）構(gòu)建了“學(xué)校課程+企業(yè)課程”的課程體系

閉環(huán)式育人模式的課程體系是根據(jù)我院現(xiàn)代學(xué)徒制的特點(diǎn)和企業(yè)崗位職能培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了重構(gòu)，既要滿足了職業(yè)教育的需要，同時(shí)也要滿足了企業(yè)的需求，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校和企業(yè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)的技術(shù)技能型人才的需要。這也是閉環(huán)式育人模式的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)。圍繞城市軌道交通運(yùn)營核心崗位知識(shí)和能力的要求，選取城軌運(yùn)營行車員、行車管理員等4 個(gè)崗位的典型工作任務(wù)，開發(fā)和完善符合現(xiàn)代學(xué)徒制的“學(xué)校課程+企業(yè)課程”雙線交織的課程體系，開發(fā)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、行車崗位實(shí)務(wù)、客運(yùn)崗位實(shí)務(wù)、頂崗實(shí)習(xí)4 門學(xué)徒制企業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，通過學(xué)校、企業(yè)兩個(gè)課堂的循環(huán)學(xué)習(xí)學(xué)徒，實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變。

表1 企業(yè)課程教學(xué)實(shí)施計(jì)劃

（四）實(shí)施以學(xué)生為主體的混合式教學(xué)方式和方法

教學(xué)方式和方法是技能型人才培養(yǎng)的落腳點(diǎn)。在閉環(huán)式育人模式改革實(shí)踐中，要重視尊重學(xué)生的成長需求，兼顧學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，通過現(xiàn)代課堂教學(xué)手段實(shí)現(xiàn)了教學(xué)與學(xué)生發(fā)展的和諧統(tǒng)一，形成了線上、線下混合式教學(xué)模式，支持學(xué)生自主、廣泛學(xué)習(xí)，更好地適應(yīng)了行業(yè)、企業(yè)信息化發(fā)展需求。

（五）“走出去-請進(jìn)來”專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

將專業(yè)教師和企業(yè)師傅作為師資隊(duì)伍建設(shè)的兩大培育點(diǎn)。研究提升了學(xué)校專任教師的創(chuàng)新實(shí)踐能力、提高了專業(yè)教師和企業(yè)師傅有效配合的方法，形成了覆蓋人才培養(yǎng)全過程、產(chǎn)學(xué)研合作的多贏的閉環(huán)人才培養(yǎng)模式。

（六）實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

根據(jù)行業(yè)、崗位發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，借鑒長春輕軌、地鐵關(guān)鍵車站的設(shè)備設(shè)施，補(bǔ)足了凈月實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備條件，實(shí)現(xiàn)校企共用、校企共享、校企?；パa(bǔ)。引進(jìn)了國家、行業(yè)城市軌道交通職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)營管理中客運(yùn)員、行車管理員等崗位典型工作任務(wù)及流程，選取和設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，開發(fā)和完善城市軌道交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，共同編寫了行車崗位實(shí)務(wù)等項(xiàng)目化教材，建設(shè)了客運(yùn)崗位微課資源，開發(fā)了票務(wù)組織等課程網(wǎng)站等，以及多種信息化教學(xué)資源。進(jìn)一步完善了城軌運(yùn)營實(shí)訓(xùn)基地和客運(yùn)員、行車管理員等學(xué)徒崗位的實(shí)踐條件建設(shè)，充分發(fā)揮了學(xué)校和企業(yè)資源優(yōu)勢，為學(xué)生學(xué)徒提供了工學(xué)交替學(xué)徒崗位，創(chuàng)建了企業(yè)師傅帶徒弟的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。保證區(qū)域共享，解決了我院現(xiàn)代學(xué)徒制師傅和設(shè)備資源緊張問題，保障了閉環(huán)式育人模式的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)實(shí)施。

（七）“多元化”過程考核模式的構(gòu)建

構(gòu)建了由企業(yè)專家與職業(yè)院校教師共同制訂的考核標(biāo)準(zhǔn)，探索了以企業(yè)考核評價(jià)為主、學(xué)?？己藶檩o的多元化過程考核體系，實(shí)現(xiàn)了考試與考核、教育與培訓(xùn)、學(xué)生與學(xué)徒的雙重閉環(huán)式培養(yǎng)模式。

四、啟示與思考

（一）現(xiàn)代學(xué)徒制閉環(huán)式育人模式在專業(yè)試行以來，專業(yè)和學(xué)生取得了巨大的收獲，在專業(yè)建設(shè)、課程改革、企業(yè)課程實(shí)施、師資隊(duì)伍建設(shè)、考核評價(jià)、學(xué)生技能培養(yǎng)、學(xué)生崗位適應(yīng)能力等方面均得到了全方位的提高。

（二）在專業(yè)繼續(xù)試行現(xiàn)代學(xué)徒制背景下閉環(huán)式育人模式的基礎(chǔ)上，專業(yè)在體制機(jī)制建設(shè)方面還需要完善。比如：企業(yè)指導(dǎo)老師聘任、企業(yè)師傅參與的積極性、學(xué)生進(jìn)行學(xué)徒學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定、學(xué)徒制體制的完善。專業(yè)將在今后的工作中本著一切為了學(xué)生的思想，從課程建設(shè)開始，繼續(xù)完善現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作。