【摘要】進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市化的速度進(jìn)一步加快，其中道路橋梁的修建工作成為了城市化進(jìn)程中非常重要的一個(gè)部分，對(duì)道路橋梁的質(zhì)量要求更為嚴(yán)格。相關(guān)的施工部門(mén)必須貫徹落實(shí)施工的要求，而在市政道路的施工過(guò)程中，橋梁工程成為了非常重要的部分。但是由于道路橋梁工程的用材物理性能上的差異、來(lái)往車(chē)輛的壓力等問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)道路橋梁損壞的問(wèn)題。市政道路橋梁工程建設(shè)的基本要求是保障道路的修筑之后的穩(wěn)定性，為保證道路施工的正常進(jìn)行，有必要進(jìn)行道路橋梁維修與加固施工技術(shù)的研究，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行有效分析和控制，能夠有效提升道路橋梁工程的質(zhì)量，本文就對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行研究，指出現(xiàn)階段道路橋梁維修與加固工作的不足之處，并提出相應(yīng)的改進(jìn)策略。

【關(guān)鍵詞】維修與加固;道路橋梁;施工技術(shù)

1、引言

在道路橋梁建設(shè)中，必須保證工程的穩(wěn)定性。否則，出現(xiàn)路面塌陷、橋梁裂縫等問(wèn)題，影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，其承載能力也隨之減弱，造成交通安全隱患。為保證道路橋梁的正常運(yùn)行，有必要采用新的施工工藝進(jìn)行維修與加固，本文就對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究。

2、道路橋梁維修與加固施工現(xiàn)狀和作用

通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)了道路橋梁的維修與加固關(guān)節(jié)還是存在一些問(wèn)題。在道路橋梁施工中，采用合理設(shè)計(jì)和施工方法，在一定程度上避免了道路橋梁在溫度、混凝土收縮和荷載等綜合作用下的應(yīng)力變化，但是工程還存在有一定的缺陷，比如說(shuō)會(huì)出現(xiàn)混凝土早期破壞、路面裂縫、路面塌陷等問(wèn)題，影響道路橋梁的質(zhì)量。這些問(wèn)題都有較大的危害，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)通過(guò)時(shí)的震動(dòng)變大，道路橋梁的安全性受到影響。上述問(wèn)題的原因是多方面的，道路橋梁會(huì)受到行駛荷載、行駛車(chē)輛和速度等外力作用的影響。同時(shí)也受到自身的設(shè)計(jì)、施工工藝、材料質(zhì)量等因素的影響。為了能夠提高路面的安全性和質(zhì)量，需要對(duì)道路橋梁進(jìn)行維修與加固施工，在了解技術(shù)問(wèn)題后，努力解決問(wèn)題。

3、公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題剖析

3.1橋梁的承載力日益降低。

現(xiàn)階段，我國(guó)大部分的橋梁工程都已經(jīng)使用了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間了，新修的橋梁較少。這些橋梁在通車(chē)的十多年時(shí)間中承受了各種車(chē)輛的荷載沖擊和自然損傷，其承載能力已經(jīng)完全無(wú)法和剛修建的時(shí)候相比。事實(shí)上，自然損失對(duì)橋梁承載力的影響較為有限。但是來(lái)往車(chē)輛的荷載沖擊在一定程度上削弱了橋梁的承載力，進(jìn)而減少了橋梁使用壽命。此外，在部分地理環(huán)境較差的地區(qū)，如泥石流和山洪的多發(fā)地區(qū)，橋梁工程還需要面對(duì)自然災(zāi)害的威脅。由于這些因素，這些橋梁工程的承載能力日益降低，存在很大的安全隱患。例如，遭遇特大暴雨襲擊，位于河南省潭頭鎮(zhèn)的某大橋整體垮塌，橋上眾多滯留人員不幸落入水中。

3.2橋面和路面損壞嚴(yán)重。

隨著重型卡車(chē)貨運(yùn)的發(fā)展，道路上出現(xiàn)了越來(lái)越多的大型貨運(yùn)車(chē)。而這些重型貨運(yùn)車(chē)給橋梁和道路帶來(lái)很大壓力，特別是對(duì)工程質(zhì)量相對(duì)相差的道路，極易形成坑洼，甚至是路面裂縫。一些道路所處的地區(qū)較為偏僻，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的道路檢查。最重要的是，由于車(chē)輛的快速行駛很多，遇到這種開(kāi)裂坑洼的道路可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，橋梁工程的此類情況則更為嚴(yán)重。主要是因?yàn)闃蛄旱某休d力低于地面道路的承載力，重型貨車(chē)的連續(xù)荷載很容易損壞橋面。而橋梁本身有一定的高度，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，而且會(huì)對(duì)橋下道路交通造成更嚴(yán)重的影響，特別是橋梁容易變形開(kāi)裂，必須要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)維修與加固工作。

3.3橋梁道路的設(shè)計(jì)和施工自身所存在的問(wèn)題

眾所周知，道路橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜和專業(yè)的工作。一些公路所處的地區(qū)較為偏僻，地理位置復(fù)雜，為了全面掌握周邊環(huán)境，有必要進(jìn)行相關(guān)的實(shí)地調(diào)查，制定相關(guān)規(guī)劃。此外，在規(guī)劃過(guò)程中，要考慮各種相關(guān)問(wèn)題。比如，周邊交通的影響，但一些橋梁的設(shè)計(jì)卻無(wú)法達(dá)到與周邊環(huán)境和諧共處的局面。這種橋梁的設(shè)計(jì)只是為了滿足部分交通運(yùn)輸?shù)睦妫瑳](méi)有考慮環(huán)境的影響。這種橋梁在以后的使用過(guò)程中暴露出許多問(wèn)題。例如，存在許多振動(dòng)和穩(wěn)定性問(wèn)題，這是一個(gè)非常重要的考慮因素。如果這個(gè)問(wèn)題平時(shí)解決不了，無(wú)法保障橋梁的承載能力。另一個(gè)問(wèn)題是橋梁空間占用的總體安排考慮不夠周全，不落實(shí)制度的方案中有很多未知數(shù)，當(dāng)然這是客觀因素，主觀因素也很多。比如，在橋梁建設(shè)中，施工企業(yè)不按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在施工材料方面，無(wú)法完全遵循設(shè)計(jì)要求，很多材料無(wú)法按標(biāo)準(zhǔn)擺放，特別是目前的施工承包商施工技術(shù)不強(qiáng)，無(wú)法確保工程項(xiàng)目按要求實(shí)施。在道理橋梁施工中，許多工程管理人員的專業(yè)水平不高。由于缺乏技術(shù)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，道理橋梁工程質(zhì)量的中存在許多缺陷。施工人員和管理人員沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)的安全培訓(xùn)。同時(shí)，施工人員安全意識(shí)不強(qiáng)，或者存在玩忽職守、不負(fù)責(zé)任的行為。例如，位于開(kāi)陽(yáng)縣南江鄉(xiāng)龍廣村村后的兩座大山之間的某橋梁工程。在維護(hù)施工時(shí)，大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在三個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，施工工人也同時(shí)飛落谷中。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。

4、道路橋梁維修與加固施工改進(jìn)策略

4.1定期檢查和維護(hù)

公路橋梁的維護(hù)工作，要以預(yù)防為原則，不能等到安全事故發(fā)生后再進(jìn)行維修和加固工作。相關(guān)的檢測(cè)部門(mén)挑選具有較強(qiáng)的專業(yè)職能和經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，對(duì)不同區(qū)域的橋梁和道路定時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)上報(bào)有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，還要防止工作人員需要完成橋面和路面的清理工作，防止橋梁上出現(xiàn)泥、石等雜物。這些雜物在損害路面的同時(shí)，還可能會(huì)引發(fā)交通事故，危及人身和車(chē)輛安全。對(duì)路橋整體結(jié)構(gòu)、欄桿、橋墩等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行專業(yè)檢查，包括定壓計(jì)算、損傷調(diào)查等。

4.2加強(qiáng)公路橋梁修建過(guò)程中的管理監(jiān)督

在道路橋梁施工期間，在強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)，經(jīng)常對(duì)檢查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，立即對(duì)施工單位進(jìn)行整改，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)的既定執(zhí)行組織機(jī)構(gòu)根據(jù)招標(biāo)書(shū)的批準(zhǔn)。建立起一個(gè)完整的道理橋梁質(zhì)量管理規(guī)則體系，就可以順利地進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理管理。首先施工管理人員必須到位，分配管理工作到個(gè)人，并提供施工設(shè)備和材料。設(shè)備的類型、標(biāo)準(zhǔn)、性能由專人檢測(cè)。其次施工按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)和夜間照明設(shè)施符合施工需要，減少施工中發(fā)生的安全事故的發(fā)生。

4.3道路橋梁裂縫處理技術(shù)

現(xiàn)階段，公路橋梁裂縫大大降低了公路橋梁的承載力，降低了公路橋梁工程的安全性。采用橋梁裂縫處理技術(shù)有利于控制和解決橋梁主體的裂縫，主要是橋梁部位的裂縫。處理技術(shù)有噴涂、表面處理、噴射有填充法，其中噴涂法和表面處理法主要從橋面裂縫開(kāi)始，在洞口噴防水材料，修補(bǔ)裂縫，噴涂后，防水材料表面形成防水保護(hù)層，對(duì)修補(bǔ)橋梁裂縫起到一定作用。一般來(lái)說(shuō)，裂紋寬度較小時(shí)主要采用噴涂法和表面處理。如果支腿裂紋過(guò)大，應(yīng)采用注射法或裝藥法處理支腿裂紋。裝藥方法主要是對(duì)裂縫進(jìn)行化學(xué)加固。用填料填充橋上的裂縫。液體注入法是將樹(shù)脂材料或水泥材料注入橋梁裂縫中，具有很高的防水性能和抗氧化性，有效地解決了路橋裂縫問(wèn)題。

4.4道路橋梁預(yù)應(yīng)力加固法

在當(dāng)前城市道路橋梁建設(shè)的施工過(guò)程中，有許多影響因素，地面逐漸松動(dòng)變形，為了有效地改變這種現(xiàn)象，為保證道路施工的正常進(jìn)行，有必要采用新的施工工藝進(jìn)行加固。在加固施工中采用預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)，可以有效地改變地面松動(dòng)問(wèn)題。還能對(duì)導(dǎo)致地面松動(dòng)的相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)控。首先，在橋梁道路加固過(guò)程中，要明確地面的松動(dòng)位置和范圍，提高道路建設(shè)的質(zhì)量和精度，杜絕在城市道路軟基加固過(guò)程中出現(xiàn)不符合實(shí)際情況的現(xiàn)象。二是通過(guò)測(cè)量準(zhǔn)確位置，不僅能準(zhǔn)確定位樁位，而且能提高道路施工質(zhì)量。三是勘察結(jié)束后，進(jìn)行樁身施工。在這一過(guò)程中，首先將預(yù)應(yīng)力管置于軟土地基中，有效地提高了整個(gè)地基的施工質(zhì)量。在樁基施工過(guò)程中，施工人員必須根據(jù)施工作業(yè)周?chē)沫h(huán)境條件和場(chǎng)地特點(diǎn)，合理選擇合適的預(yù)壓管。樁施工完成后，貼上更醒目的標(biāo)簽，以確保軟基加固質(zhì)量和強(qiáng)度。

4.5橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

因?yàn)橄鹉z伸縮縫擁有較為良好的性能，在實(shí)際施工的過(guò)程中，常被用于城市道路橋梁施工中，具有很強(qiáng)的抗震吸收性能。在開(kāi)槽之后，清除槽內(nèi)雜物，在把混凝土倒入槽內(nèi)之前，要用泡沫塑料來(lái)填補(bǔ)這個(gè)伸縮的縫隙。這樣可以防止混凝土在水槽中散射。蓋槽兩側(cè)的路面需要用塑料鋪蓋便于施工人員施工。在澆筑工程中時(shí)，采用環(huán)氧樹(shù)脂或混凝土和為主要材料，這樣材料的強(qiáng)度的才有所保障。此外，在混凝土施工過(guò)程中，經(jīng)常觀察路面平整度，避免因路面平整度不足，進(jìn)而影響車(chē)輛的正常行駛?；炷潦┕そY(jié)束后，組織對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)。通常，在路面表面覆蓋一層乙烯基薄膜，或者噴灑路面養(yǎng)護(hù)劑。根據(jù)溫度的變化，對(duì)路面進(jìn)行灑水和加熱。道路養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在7天以上。道路養(yǎng)護(hù)期間禁止道路交通。當(dāng)路面強(qiáng)度達(dá)到50%時(shí)，可使用橡膠密封件對(duì)伸縮縫進(jìn)行加固。

結(jié)語(yǔ)：

道路橋梁由于受到施工質(zhì)量的影響，在外界因素的侵蝕之下就會(huì)會(huì)發(fā)生變形。在城市道路建設(shè)中，必須保證道路橋梁的穩(wěn)定性。否則，路面凹凸不平，影響城市道路建設(shè)質(zhì)量，其承載能力也隨之減弱，造成交通安全隱患。為保證道路施工的正常進(jìn)行，需要對(duì)道路橋梁進(jìn)行維修與加固。

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作者簡(jiǎn)介：

劉魁，1967.2.6出生，男，湖南醴陵人，漢族，工程師，本科，主要從事道路橋梁建設(shè)工作。