孫秋梅

摘要：針對當前的瀝青混凝土路面施工情況，結合自身的路面施工管理經驗，分別從瀝青混凝土的生產、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵工序探討了瀝青混凝土路面施工技術，并探討了瀝青混凝土路面施工質量控制應該注意的問題，希望對于今后全方位提升瀝青混凝土路面施工質量有所幫助。

關鍵詞：公路路面;路面施工;瀝青混凝土;施工技術;質量控制

在快速發(fā)展的公路建設背景下，瀝青路面能體現出較高的穩(wěn)定性要求，具有路面平整以及抗滑等特點，具有廣闊的應用空間。結合瀝青路面施工的實際情況來看，如何開展必要的技術措施以及質量管理工作則是最為關鍵的內容。在開展公路路面施工的過程中，應該從細節(jié)入手，保障施工過程符合規(guī)范要求，嚴格控制路面施工質量，以保障公路行駛的安全性要求。這里重點結合自身的工程實踐經驗，探討了瀝青混凝土在公路路面施工中的技術及質量控制措施等內容。

1???? 瀝青混凝土路面施工技術

1.1? 攪拌技術

結合公路路面施工的要求，應保障瀝青混合料攪拌溫度滿足160～170℃的范圍。具體材料運輸出廠則應滿足155～170℃范圍較為合適。在具體的生產之前，應控制含水量避免出現超標的問題，一般則是在拌和機石粉罐內進行存儲，保障滿足自由流動的要求。

1.2? 瀝青混合料的運輸

結合運輸過程中的要求，大都是通過大型的自卸汽車方式，避免出現車廂中殘留液體。通過底板與側板涂抹一層油水的方式來避免出現瀝青和車廂結構相互黏連的情況。通過篷布覆蓋來避免受到風吹雨淋的影響。在進行卸料的過程中，應保障運輸車的空檔，則是通過攤鋪機的推動來前行。

1.3? 瀝青混合料的攤鋪

針對具體的瀝青混合料的攤鋪工作來說，為了保障平整度的提升，一定要滿足實現緩慢、連續(xù)以及勻速的方式，避免出現中斷。另外，還應合理控制好攤鋪機械的運行速度，優(yōu)化設備參數。在具體的攤鋪過程中，避免出現隨意更改攤鋪速度的情況。否則，在不勻速的工況下，容易出現工程表面的粗糙不平的問題，導致整體的密實度下降情況出現，不滿足碾壓后的表面厚度均勻的要求，使得公路路面的平整性下降。最后，避免出現攤鋪過程的間斷情況，充分考慮到可能會造成攤鋪間斷的影響因素，避免出現供料不足的問題，同時，還應保障具備較高的運輸車輛效率，順利實現連續(xù)化的攤鋪工作。

1.4? 瀝青混凝土混合料的碾壓

第一，碾壓開始前，一定要結合項目的實際情況出發(fā)，從施工路段相同的區(qū)域開展試驗碾壓工作，明確行駛速度。在完成攤鋪工作的基礎上，則應開展初壓、復壓以及終壓等工作，并保障能有效實現鋼輪壓路機與膠輪壓力機聯(lián)合使用。

第二，結合瀝青路面的最后壓實工作來說，針對碾壓層厚度較厚的情況來說，應滿足項目中路面的密度要求。并能嚴格控制好碾壓環(huán)節(jié)中的速度。

第三，碾壓溫度則也會影響到碾壓質量。如果在高溫的影響下，則應控制好碾壓次數，以便獲得更好的效果;當低溫環(huán)境下，碾壓存在一定難度，難以保障實現預期的質量。

第三，完成初壓的基礎上，避免出現瀝青混凝土路面的開裂以及推移等問題。在進行復壓之后，避免出現明顯的壓路機輪痕跡。終壓完成，則明確瀝青路面的平整光滑的要求，避免出現較大的色差問題以及明顯輪痕跡。

2???? 瀝青混凝土路面施工質量控制

2.1? 松鋪厚度的控制

在考慮瀝青混凝土路面施工中松浦厚度時，則和壓路機性能、碾壓次數以及土質情況相關。為了滿足路面壓實度的要求，則應明確碾壓作用符合溫度要求，具體來說，初壓階段則應滿足在130℃以上的范圍，復壓環(huán)節(jié)則明確能保證溫度控制在90℃以上，而終壓的環(huán)節(jié)中則應保證溫度應該在70℃以上的要求。一定要從工程項目的實際情況出發(fā)，大都是滿足路面頂層最小松鋪厚度超過8cm。其中，瀝青路面具有較為廣泛的應用空間，這種材料在進行路面施工的過程中，也存在著一系列的問題，比如，松散、泛油以及開裂等情況，應該重視這些病害問題，如果不加以重視，則會造成瀝青路面使用壽命的降低，還會造成路面的安全性受到影響，所以，應從實際出發(fā)，嚴格落實好具體的路面松浦厚度。

2.2? 路基填方施工的控制

在具體的分段施工環(huán)節(jié)中，針對縱向搭接的不平整情況來看，則應結合項目實際情況，按照1：1的比例在先填階段中進行分層預留臺階。結合施工內容，如果開展兩個地段填筑工作，則應重視分層施工的銜接工作，并保障能滿足實現超過2 米的搭接要求，這樣方可以避免存在著塌陷的問題，這也能滿足于項目中的瀝青路面的平整度的標準要求。具體施工環(huán)節(jié)中，如果沒有考慮到路基穩(wěn)定性方面的問題，不重視路面的加固施工工作，則會造成嚴重后果。在開展路基填方施工的環(huán)節(jié)中，可以結合砂石、水泥等材料有效開展路面加固處理。在實踐環(huán)節(jié)中，借助于這部分材料能保障滿足實現20～30cm厚度的穩(wěn)定層，滿足項目中路面穩(wěn)定的要求，也具有較為廣泛的應用空間。

2.3? 滿足壓實標準

如果不重視施工中的操作標準性問題，則容易出現路面質量下降的問題，難以滿足壓實度的標準，直接影響到路面質量。所以，在具體的施工環(huán)節(jié)中，一定要從實際出發(fā)落實好壓實質量，以保障壓實度和路面厚度的要求。

2.4? 杜絕用不合格土作為路基填料

公路路基施工則是基礎性問題，如果路基存在質量問題，則會造成嚴重后果。所以，在開展路基施工的過程中，應保障填充施工選擇合格的土質，否則難以實現預期的壓實效果，不符合路面工程的要求，造成存在著一定程度的塌陷的隱患。所以，在進行路基填土選擇的過程中，一定要從實際出發(fā)落實好質量要求，杜絕使用不合格的土質作為路基的填料。

3???? 結語

綜上所述，考慮到瀝青混凝土的施工特點，結合我國公路施工的具體情況，瀝青混凝土質量直接影響到公路路面的施工質量。在不斷提升瀝青混合料路面的質量的過程中，一定要結合項目特點，嚴格控制施工材料質量，并保障其生產、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵工序的質量，這樣才能不斷提升瀝青混凝土路面的施工質量。

參考文獻：

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